“起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升?！?a class="cmsLink" >DSg現(xiàn)在沒6速了，想要最快必須吊轉(zhuǎn)速地板油紅線換檔，起步想快必須s檔，3000轉(zhuǎn)升檔永遠(yuǎn)比2000轉(zhuǎn)升檔跑的快。“但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！”一旦，威力，飛快提升，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯，說話像小孩子一樣。轉(zhuǎn)速上升永遠(yuǎn)是1檔最快，只知道扭矩，功率區(qū)間呢？你不會連功率是干嘛的都不知道吧？“要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也費(fèi)油?！眃sg到80公里時，s檔下輕踩也一樣上7檔，不到1500轉(zhuǎn)，s檔只是油門更敏感，稍一深踩就降檔，沒你想的那么傻，千萬別瞎提醒別人，4檔3500轉(zhuǎn)時聲音都不算大，你都未必知道這時是什么速度?！跋奶扉_空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油”空調(diào)是發(fā)電機(jī)供電，開空調(diào)動力下降是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)有阻力，費(fèi)油是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)對抗阻力而提高噴油量，好比原本是平路，打開空調(diào)高變小上坡。高轉(zhuǎn)速的確有額外動力對抗發(fā)電機(jī)阻力，但前提依然是提高噴油量，是噴更多的油。以上全是我百度搜的，你真是會開玩笑，一句正八經(jīng)的話都沒有

你的觀點(diǎn)是錯誤請你自行百度我真的不想和你解釋了。你懂不懂碩人亂說S檔轉(zhuǎn)檔轉(zhuǎn)速高，自然是這個區(qū)間發(fā)動機(jī)能提供更高的功率，換成d檔就會升檔，提供的就少了。你自行百度吧。你想未見得是對的。你所謂的低轉(zhuǎn)速省油指的是高檔位高車速。

他說的意思應(yīng)該是指：相對的高轉(zhuǎn)速不一定都是費(fèi)油，例如，開空調(diào)或載重物前行的車，用D檔的話，到轉(zhuǎn)速就得升檔，一升檔，動力可能不足，需要踩油門，導(dǎo)致油耗上升。而掛S檔，由于本身就是高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這個轉(zhuǎn)速正好滿足拉空調(diào)或載重物所需，就不存在動力不足，就不需經(jīng)常踩油門，相對省油。這是我的理解。前提是：油耗高低和踩不踩油門有正比例關(guān)系，和轉(zhuǎn)速高低不一定成正比。

s檔的最低轉(zhuǎn)速是1800，d檔是1200，s檔輕踩也是2500轉(zhuǎn)以上才升檔，d檔1800就升了，有空感受一下，永遠(yuǎn)是d檔更省油，還不信再多測幾次

不好意思，我開始以為你在故意亂說，見諒。s檔和d檔區(qū)分是在換檔邏輯，換句話說就是d檔靠維持一個較低的轉(zhuǎn)速，限制了一部分發(fā)動機(jī)的輸出功率，達(dá)到省油的目的。你想對比我可以測一下，但空調(diào)只是通過發(fā)電機(jī)損耗了一部分動力，s檔的做用只是讓車子保持在一個更有力的區(qū)間，更省油這說法不敢認(rèn)同

如果不是頻繁換擋，走走停停，其實(shí)S檔也不費(fèi)油，S檔是升檔時會拉高轉(zhuǎn)速，但是正常S6~S7檔行駛時，轉(zhuǎn)速并不比D檔高。所以根據(jù)你的駕駛習(xí)慣S檔省油也有可能。

你要我百度搜什么？搜轉(zhuǎn)速越高越省油？手檔車拖檔會的確更費(fèi)油，但自動檔不存在這個問題，你是想說你比工程師更會算油耗么？講話沒有邏輯，沒有重點(diǎn)，聽不懂你在說什么。。。還有前面說起步的事，0-100加速測試都是紅線升檔，你居然說1檔要提前升檔才快，真

轉(zhuǎn)速是我平時不經(jīng)意看到的，可能不是太準(zhǔn)，但你說我不懂不要亂說？我哪里說錯了？就算都開空調(diào)，不是轉(zhuǎn)速低的更省油么？