車重都差不多，提速比雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）慢很多。據(jù)說和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的同一套動力總成，朗逸又重幾百斤，但提速表現(xiàn)沒朗逸好，這也是我詫異的。

1檔升2檔是慢都要2000轉(zhuǎn)才升檔不過CP只要肯給油升檔，超車降檔統(tǒng)統(tǒng)不是問題的，主要還是你油門沒踩到位，真的，你可以試試。不過冷車剛起步還是建議悠著點(diǎn)慢慢踩油門

再談?wù)勥@幾天的用車感受：上周跑了一趟高速，往返800公里，時速100底盤表現(xiàn)尚可，路感有點(diǎn)模糊，胎噪風(fēng)噪偏大，這個級別的車要求不可太高，在接受范圍，遇長上坡降檔慢，超車很費(fèi)勁，4-3-2降檔挫頓明顯，沒有愛信的4速變速器平順，（08款的豐田雅力士4速愛信，動力參數(shù)與Polo差不多，但動力表現(xiàn)和換擋平順性好太多）POLO，高爾夫，甲殼蟲是大眾最具影響力的三個車型，Polo從1975年誕生，02年國產(chǎn)，經(jīng)過幾代更新至今，沒想到的是上汽的工程師能把這套動力總成調(diào)校成這樣，真不明白其重點(diǎn)訴求在哪兒。Polo作為A0級車，一款城市通勤小車，輕巧靈活好開是才是其關(guān)鍵要素。