發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。②維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關(guān)系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

這個的話一般在渦輪增壓的車上是有這個聲音的，不起該，通用的渦輪增壓車也有，這個確實不是故障，是一種現(xiàn)象。

是因為變速箱降檔不積極，造成拖擋，發(fā)動機爆震聲。你要是切換到手動模式，積極降檔，再深踩油門也不會響。我的車就是。

你換車級別越來越低呀，09年的帕薩特是什么概念，15年的君威又是什么概念，后來的408又是什么概念？09年的帕薩特能交個首付，15年的君威價位的車算是中產(chǎn)階級，現(xiàn)在的408就是個對空間對動力對配置有點要求的家用代步車。你從高往低看，當然覺得408的問題多了，都不是一個級別的車。你要拿你的生活質(zhì)量跟馬云比，那差距更大。兄弟，看清楚什么是車輛問題，什么不算是。這或許就是你現(xiàn)在生活的寫照。好也罷壞也罷，問題都需要搞明明白白的。是誰的問題，誰負責。408的車或者說標致的車車速到40邁左右，腳部能感覺到震一下，這個現(xiàn)在不是所有車企車都有，標致的有吉利的也有，可有的人覺得這是個問題，跑到參謀長說車上反應(yīng)，參謀長也不清楚，覺得查查，可實際上，老司機都清楚是怎么回事。每個車的情況以及有些現(xiàn)象都不盡相同，不能把特性當成問題車。多了解再出口。我不是說要阻止你去說問題，而是不要用你的語氣你的詞去問。你給人的感覺，不是來找問題的答案的，而是你想說你買了輛問題車，標致車不行，你期望大伙認可你的觀點，這樣你就滿足了，至于問題得沒得到解答，已經(jīng)不重要了。

我換什么車跟你有毛關(guān)系啊，你不懂就別回復(fù)別人的帖子，我問408的車友，又沒有我同樣的問題，你來BB什么

渦輪車買過兩個了，09帕薩特領(lǐng)馭1.8T跑了16萬公里和15款君威1.6T跑四萬公里都沒出現(xiàn)這種現(xiàn)象，408一萬多公里就像拖拉機了