不用太過于糾結(jié)，改裝這東西看你個人需求，再搭配合理方案，最后才是靠譜的貨源和店家。想低又有些舒適性，tein博得是比較有性價比的選擇，再提高預(yù)算就是KWst了。624511354你要還不太明白就加我私聊，給你聊懂了再下手選擇產(chǎn)品

我強烈建議你還是換回原廠吧，懸架這東西涉及安全，每一款原廠車出廠前都是經(jīng)過無數(shù)次試驗和調(diào)整，最終才調(diào)成現(xiàn)在這樣子。我也是高爾夫車主，實話實說，這套懸架調(diào)校的相當(dāng)平衡，微微推頭，不是極限駕駛感覺不出來。提醒你，三樣?xùn)|西別亂改，車架、懸架、輪轂?？催^頭文字D么？高橋涼介給拓海講的關(guān)于改裝的那段話，換個角度理解，意思就是，改裝是牽一發(fā)動全身的，稍微一改動就可能破壞了原車的懸架幾何，遇到極端情況，很可能會和原車ABS、ESP等電子輔助程序匹配不起來，安全性大打折扣。你可以問問那些專業(yè)玩改裝的，他們心里都清楚。

你這大段話從某些角度理解沒啥大問題，但前提是極限駕駛時。改裝確實是牽一發(fā)而動全身的事情，但在常規(guī)馬路上能開出車輛極限的情況，少之又少，目前大部門車友改裝還是為了好看，只要選擇大品牌的改裝件，找有經(jīng)驗的店家施工，不會出現(xiàn)太大問題的，至少日常駕駛是沒問題的。如果下賽道連續(xù)跑兩節(jié)，你馬上就能體驗出原廠車的不足之處在哪，畢竟出廠時考慮大部分車主的日常代步，很多設(shè)置的非常中庸，我們做的是在安全范圍內(nèi)，盡可能的提升車輛某方面的性能而已。不必太過糾結(jié)，都是普通家庭，為了愛好改改無妨，如果是改裝廠車級別的大動作，相信沒幾個人能承受得起