你去沙漠爬個(gè)坡試試，到了4500轉(zhuǎn)就斷油，掉到3500轉(zhuǎn)又給油了。這個(gè)設(shè)定能把你逼瘋了。明明一腳油5000-6000轉(zhuǎn)就能上去的坡，結(jié)果4500轉(zhuǎn)不給油了沒(méi)動(dòng)力了，速度下來(lái)了到了3500轉(zhuǎn)就沒(méi)勁了。然后................回去了?？薨蛇€有說(shuō)2500轉(zhuǎn)就最大扭矩的，你掛2擋，怠速走，然后一腳油門到底，車速跑到90，自己體驗(yàn)一下，先是肉肉的加速，到了2500轉(zhuǎn)時(shí)抽風(fēng)加速，再到3500-4000又一次抽風(fēng)加速。到了這時(shí)才是扭矩最大的.然后到了6000轉(zhuǎn)時(shí)又突然斷油了，給人的感覺(jué)很突兀。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性太差了

百分之多少的坡度不一定是一個(gè)準(zhǔn)確的度數(shù)，這個(gè)是由坡道角度和距離決定的，如果非要個(gè)數(shù)字的話，通常試驗(yàn)場(chǎng)的100的坡度就是45度。

你去試試吧，H5只能低四2擋起車，低四4擋走，再高沒(méi)勁了，上不去了。你用高四爬坡嗎，厲害佩服佩服，你真聰明

玩沙子堆動(dòng)力要求很高，原廠狀態(tài)下的H5根本就不是干這個(gè)用的，你明知道它干不了，還要讓它去干。你覺(jué)得你這樣有意思嗎？

汽油2.0T低速四驅(qū)時(shí)4200轉(zhuǎn)斷油，自己實(shí)測(cè)的。斷一下馬上就會(huì)自動(dòng)給油，到4200轉(zhuǎn)再斷，再給，爬坡時(shí)你踩住油門就可以。

視頻中也沒(méi)有斷油視頻，只是聽(tīng)他這么說(shuō)，我極度懷疑是沒(méi)關(guān)TCS，新款TCS是低四自動(dòng)關(guān)，老款大嘴必須手動(dòng)關(guān)閉，不然一打滑就歇菜

首先，H5只有在低4情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在4500轉(zhuǎn)左右斷油，這個(gè)主要是出于對(duì)輪胎及車輛的保護(hù)，但不影響通過(guò)性，這個(gè)轉(zhuǎn)速足夠爆發(fā)出足夠的扭矩，你永遠(yuǎn)不可能把一臺(tái)每分鐘運(yùn)行4500轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅火（前提是在低4情況下），只要路面條件允許及輪胎強(qiáng)足夠強(qiáng)壯，這個(gè)轉(zhuǎn)速完全可以通過(guò)坡度100的陡坡甚至更陡的。更好的轉(zhuǎn)速在攀爬過(guò)程中只會(huì)加劇輪胎的磨損以及讓你更快的燒掉你的離合器片。陸風(fēng)X8搭載了同樣的機(jī)頭，在同樣的條件下確實(shí)轉(zhuǎn)速要高一點(diǎn)，但也只是五千多點(diǎn)，你所說(shuō)的7000轉(zhuǎn)屬實(shí)太扯了！