以前沒(méi)有方向助力的車(chē)是越快方向越輕，現(xiàn)在有了助力是否也是這樣？不懂。請(qǐng)專(zhuān)家解答。

我是2011.9月買(mǎi)的車(chē)，開(kāi)了1000公里之后，也有這種感覺(jué)，現(xiàn)在一直是這樣，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎之后復(fù)位很慢，去4S店檢查都說(shuō)沒(méi)問(wèn)題的。你的車(chē)也這樣嗎？你現(xiàn)在已經(jīng)是老司機(jī)了，給個(gè)建議

我的放剎車(chē)也會(huì)有咔咔的響聲，最近方向盤(pán)又有點(diǎn)重，不知道什么原因，是不是有什么問(wèn)題呢？知道的兄弟告訴下，十分著急啊，新車(chē)新手，幫幫我啊，！

我的之前也出現(xiàn)過(guò)，輪胎打死超過(guò)幾秒之后，會(huì)有轉(zhuǎn)向助力保護(hù)，也就是助力系統(tǒng)自動(dòng)暫停，把電瓶線拆卸來(lái)重新裝上，試試看，應(yīng)該就好了，

哎，我的車(chē)也是啊，到底怎么回事呢，有人說(shuō)是驪威通病，打轉(zhuǎn)向還有摩擦聲，之前單手很輕松就轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在要用些力氣了呢。

嘿嘿~~~終于有兄弟跟我一樣了，4S的修車(chē)師傅說(shuō)沒(méi)事，剛買(mǎi)時(shí)兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)反向盤(pán)，現(xiàn)在嘛，手臂都要用點(diǎn)小力氣了。唉~~~~我現(xiàn)在放剎車(chē)就有聲音，已經(jīng)1040公里了，估計(jì)LZ過(guò)不了多少時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)的，但愿不出現(xiàn)

輕重完全是一種個(gè)人的感覺(jué)，如感覺(jué)有問(wèn)題，開(kāi)車(chē)去4S店試車(chē)就可以了。你說(shuō)的問(wèn)題驪威車(chē)上幾乎沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

我上次轉(zhuǎn)彎擠到馬路牙了，車(chē)車(chē)還跳了下?，F(xiàn)在開(kāi)起來(lái)也沒(méi)事。

出廠胎壓是3.0的首保是會(huì)把氣壓見(jiàn)到2.3，那輪胎與地面的摩擦力就變大了，方向當(dāng)然重了

論壇的XDJM幫忙找找是什么原因呢，真的搞不明白，新車(chē)就這樣，真的好煩啊！

輪胎用了一段時(shí)間后會(huì)比新時(shí)軟，這才是輪胎最佳狀態(tài)，更“咬地”了，驪威方向一向不重，我還嫌太輕了。

因?yàn)檩喿犹×?換大車(chē)LIN和寬點(diǎn)的輪吧!原裝那胎100以上已經(jīng)開(kāi)始變輕而且感覺(jué)飄了!120已經(jīng)要2個(gè)手扶住方向盤(pán)!

我開(kāi)我同學(xué)他老婆的豐田花冠，方向很輕，感覺(jué)VV比較重，但又不是很重，重點(diǎn)好嘛，穩(wěn)！

你是不是原地轉(zhuǎn)方向盤(pán)1分鐘以上，助力系統(tǒng)過(guò)熱自動(dòng)暫停，

了，本人懶那，還沒(méi)去呢，這兩天準(zhǔn)備看看去，如果好了，再匯報(bào)。

看來(lái)是有一定范圍的共性現(xiàn)象，我也是這樣的，說(shuō)不好原因，個(gè)人覺(jué)得不是胎壓的問(wèn)題，好像和天氣或者什么有關(guān)系，機(jī)械這東西很難說(shuō)

應(yīng)該叫變輕好咩?。?！設(shè)計(jì)就是有這功能的，低速會(huì)變重一點(diǎn)。我很納悶，為什么不反回來(lái)設(shè)計(jì)！低速變輕，高速變重呢？

驪威配置上有寫(xiě)著“車(chē)速感應(yīng)式電控可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”這個(gè)就是所謂的EPS.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)　　●英文全稱(chēng)是ElectronicPowerSteering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成?！　　裰饕ぷ髟恚浩?chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多?？磥?lái)驪威的這個(gè)配置是虛的，高速反而變輕