原因一:熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加 在同等工況下,冬天車子的耗油量肯定要比其他季節(jié)高,因為冬天需要的熱能更多,發(fā)動機(jī)必須多做功才能維持工作溫度,打個比方“這就好比一個人,冬天需要不停地產(chǎn)生熱量抗寒,而夏天反而需要散熱降溫是一個道理。用“磚家”的話來說,那就是氣溫造成汽油的熱效率降低,汽油燃燒釋放出的熱分為三部分:其中約1/3的熱量轉(zhuǎn)化為有效功;1/3被冷卻水帶走;還有1/3在排氣時釋放出去。也就是說,汽油機(jī)的有效熱效率為30%左右。冬季,由于機(jī)油黏稠度高,同時發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度低,導(dǎo)致燃油霧化差,相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了,沒有轉(zhuǎn)化為有效功,發(fā)動機(jī)為保證原有的輸出功率,必須增加燃油噴射量。 原因二:車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)額外做功 冬天使用車內(nèi)空調(diào),吹熱風(fēng)的要比夏天吹冷風(fēng)時更耗油,許多車主對此有誤解?! ±碚撋现v,熱風(fēng)不會啟動空調(diào)壓縮機(jī),只是把發(fā)動機(jī)水箱上的熱氣送入駕駛室,從而使室內(nèi)升溫。從表面上看,許多人覺得這個熱氣即使不用也要產(chǎn)生,并沒有額外的能耗,也不會額外耗油。其實,發(fā)動機(jī)水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖,但如果熱氣不足的話不能達(dá)到設(shè)定溫度時,發(fā)動機(jī)就要額外做功來產(chǎn)生更多熱能,好供給駕駛室溫度要求,這是就要額外耗油。
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