內(nèi)室丑得一B

跟你說個(gè)笑話，國(guó)外的Chr沒有2.0哈哈哈哈

我覺得空間應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款要小，可能做不到同級(jí)前列了，但操控質(zhì)感可以提升一個(gè)檔次，個(gè)人還是喜歡現(xiàn)款（1.8混卡車主），空間大實(shí)用性更好。

日本本土的豐田CHR就是用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，

這代卡羅拉走量的是1.5自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

給你說個(gè)笑話，國(guó)外沒有1.2T。哈哈哈哈

廣州車展會(huì)亮相 ，據(jù)說還有兩廂版

這你就不知道了吧，1.2T你也只能在國(guó)內(nèi)看看，國(guó)外哪有1.2的

聽說TNGA是一種架構(gòu)，比“平臺(tái)”要大

如果是2.0就完美了

新一代豐田卡羅拉計(jì)劃于2019年上市，新車采用豐田全新的TNGA全球平臺(tái)，或搭載一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。TNGA平臺(tái)是豐田全新模塊化、全球化以及輕量化平臺(tái)，剛剛在海外上市的第四代普銳斯便是基于該平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品。據(jù)悉，全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面將可媲美現(xiàn)在的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，卡羅拉畢竟定位緊湊級(jí)，2.0L的排量肯定不合適。另外，卡羅拉和雷凌才剛剛推廣1.2T，不可能這么快又回歸到大排量自吸。再加上購(gòu)置稅政策的約束，2.0L自吸應(yīng)該不會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。