都是高手，專業(yè)性好強(qiáng)

真是技術(shù)大咖大PK，知識(shí)點(diǎn)爆棚，又長(zhǎng)知識(shí)了

真能跑夠質(zhì)保的里程要求，車錢早省回來了。還換啥電池啊，估計(jì)早想換車了。就算車賣不掉，也不是說車就不能用了，只是續(xù)航會(huì)縮短。當(dāng)個(gè)工具用用怎么也比自行車強(qiáng)，每年也用不了什么錢保養(yǎng)。只是眾泰這車的質(zhì)量還是差點(diǎn)，但是價(jià)格便宜適合新能源試試水，以后考慮其他的新能源車。

等3年后國(guó)內(nèi)鋰電池肯定又成熟一些，其他品牌為了競(jìng)爭(zhēng)也有便宜的了，現(xiàn)在可以隨便耍

這位兄弟，電池內(nèi)阻不單單是18650電池才有，而是每個(gè)電池都有!電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過程中隨時(shí)間不斷變化，這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度的對(duì)數(shù)增大而線性增加。不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。在一般的測(cè)量場(chǎng)合，我們要求電池的內(nèi)阻測(cè)量精度誤差必須控制在正負(fù)5以內(nèi)。這么小的阻值和這么精確的要求必須用專用儀器來進(jìn)行測(cè)量。所以，只要是合格的電芯，是可以更換的!

這個(gè)回復(fù)很專業(yè)，筆芯

應(yīng)該擔(dān)心的不是甩鍋是甩手!

兄弟，現(xiàn)在電池都還算可以了，出租車有不少純電的，都一直快沖，聽說深圳的30 50萬(wàn)公里的都有了。你要保險(xiǎn)一些去買比亞迪的，終身電芯質(zhì)保。一般家用，有固定位置能充電就買，沒有就考慮清楚。還有續(xù)航的憂慮，在廠家的綜合續(xù)航打個(gè)8.5 9折就好了。還有電池會(huì)衰減，你想想買一個(gè)300續(xù)航的車，8.5 9折，算他春夏秋250續(xù)航，冬天200續(xù)航，7 8 9年再衰減20%，春夏秋也有200，冬天也有180，你只要是家用，只要有固定位置沖，城市跑跑，怎么可能不夠。對(duì)于電車還有質(zhì)疑態(tài)度的，就是怎么說也是不會(huì)覺得好的，那就只有等個(gè)3 5年，電池電控更好了再買。

所以 買電動(dòng)車的人 很少 充電麻煩 續(xù)航不行 而且 以后換電池的錢可以買太車