還是動(dòng)平衡的可能性比較大。我原先的老邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣，高度超過(guò)110就抖，最后各種檢查就是其中一個(gè)輪子的動(dòng)平衡有問(wèn)題。建議你優(yōu)先把四個(gè)輪子的動(dòng)平衡看一下。

質(zhì)量問(wèn)題

做一下動(dòng)平衡

動(dòng)平衡

到4s檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊，我的車在7萬(wàn)多的時(shí)候也是，來(lái)回定位，換輪胎就是不行。第三次開(kāi)往4s才發(fā)現(xiàn)是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊壞了。我的14款525共三個(gè)，都是液壓的，4s保修

鋼圈貼個(gè)東西就行了

你是不是換的單個(gè)輪胎。

我的出現(xiàn)過(guò)這個(gè)毛病，原因是找路邊店補(bǔ)過(guò)一次胎，隨便給裝上了，后來(lái)找了個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的給把輪胎重新裝了一下就好了，具體怎么操作的不知道，跟定位沒(méi)關(guān)系

我也是這個(gè)問(wèn)題.120-130的時(shí)候抖動(dòng)，過(guò)了130多就好了

癥狀一：汽車高速行駛時(shí)振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)。供油系統(tǒng)污染易造成新車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 汽車變矩器導(dǎo)致行車抖動(dòng)故障的檢修 原因： 一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大； 二、前輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡； 三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等； 四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)； 五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡；前軸變形； 六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘松動(dòng)或前軸變形。 診斷與排除： 一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈；二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí)，先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車身和方向盤(pán)都出現(xiàn)抖，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)；若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障； 二、檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整； 三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)； 四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡； 五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無(wú)松動(dòng)等，性能不符合應(yīng)更換。 六．檢查底盤(pán)是否松曠，球頭是否老化 癥狀二：起步抖： 解決方案：一般是壓盤(pán)膜片軟，或者盤(pán)不平，應(yīng)該更換離合壓盤(pán)。 癥狀三：行使時(shí)加速抖，或怠速抖動(dòng) 解決方案：行使時(shí)加速就抖,有可能是內(nèi)球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩(wěn),那可能是節(jié)氣門(mén)臟了，該清洗了。注意光洗節(jié)氣門(mén)不行,節(jié)氣門(mén)怠速閥一定要拆開(kāi)清洗,怠速閥軸承要加油潤(rùn)滑才行。洗后應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)，一般把怠速螺栓調(diào)整到底就可以，否則怠速偏高。 癥狀四：駕駛室里面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時(shí)候，連著工作臺(tái)，方向盤(pán)一起共振的一塌糊涂。 解決方案：元寶梁膠皮墊的那個(gè)架子上有三條螺絲松開(kāi)。然后用千斤把發(fā)動(dòng)機(jī)支起來(lái)，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了 癥狀五：冷啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)。 其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動(dòng)力不足。 一．點(diǎn)火能量偏低：車輛冷啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 二．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車輛，排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 三．氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳：如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 四．各缸工況不同：在長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 五．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車輛抖動(dòng)。初步判斷你改裝輪轂可能和車子不匹配。

先重新做一下輪胎動(dòng)平衡，拋除四輪定位不佳及磨損故障這種狀況下,一般問(wèn)題:一輪胎動(dòng)平衡不好,不規(guī)則甩動(dòng).二高壓縮比車使用低標(biāo)號(hào)汽油,產(chǎn)生的爆震共振點(diǎn).