1，四驅(qū)車(chē)換速比不是"最好"前后都換，而是"必須"都換，只換前或后，也不是"時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出問(wèn)題"，而是會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)子失控。親測(cè)!不要問(wèn)我發(fā)生了什么，我只能告訴你沒(méi)翻車(chē)算我運(yùn)氣好2，環(huán)塔冠軍版自帶后鎖的，導(dǎo)致后橋盆齒比普通版大，目前市面沒(méi)有匹配型號(hào)，你要換速比的話，需要把原車(chē)后鎖一起換掉。3，換了265輪胎，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)子變?nèi)猓鸩铰?，超?chē)無(wú)力，爬坡拖檔，油耗上升？如果這些你都能忍就無(wú)所謂，不然的話就早點(diǎn)換速比吧，畢竟多產(chǎn)生的油耗，每一公里都是浪費(fèi)4，換速比與升高沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)

謝謝指教，但是環(huán)塔版換速比不是非常麻煩嗎？

你換速比最好前后橋都換，說(shuō)白了就是增加被動(dòng)減速齒輪的齒數(shù)，這可以增加前后橋的驅(qū)動(dòng)扭矩。如果只換后面就會(huì)在你用四驅(qū)的時(shí)候產(chǎn)生前后軸轉(zhuǎn)速不同速，前輪轉(zhuǎn)的快，后輪轉(zhuǎn)的慢，對(duì)前橋和相應(yīng)半軸來(lái)說(shuō)增加負(fù)荷，那分動(dòng)箱里前后輸出的動(dòng)力扭矩會(huì)有很大變化，本來(lái)咱這車(chē)沒(méi)有中央差速器就想當(dāng)是鎖死狀態(tài)，容易產(chǎn)生分動(dòng)箱前后輸出的反作用力負(fù)載，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出問(wèn)題的。

不換速比可以用。有條件的改一下也可以!畢竟能減輕分動(dòng)箱負(fù)載。

不需要

速比 這個(gè)問(wèn)題 等高手解答

不用的，沒(méi)那么弱，不過(guò)在顛簸路面會(huì)有點(diǎn)蹭內(nèi)襯的