我的也是怠速時發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定，特別是遇到下雨天基本都會出現(xiàn)這個情況，期間也查過好幾次，始終查不出來原因，求大神解答!

樓主，我的問題通過清洗節(jié)氣門好了，希望其他有相同毛病的兄弟看到

買來就抖，N檔最明顯，掛D檔反而不抖，開空調(diào)也不抖，就普通情況下N檔時不時的能感覺到抖兩下

你把腿靠緊在門板上，那抖動才明顯，座椅是軟的，抖動不明顯

你發(fā)現(xiàn)抖動時看轉(zhuǎn)速表有變化沒？我看了下怠速突然升高表現(xiàn)多一格就會抖動。我前兩天還發(fā)生了莫名的熄火，大概30碼左右踩油門突然無力，再一腳就不走了，跳電瓶故障，然后掛p檔重啟又好了，有的擔(dān)心啊

樓主，我家大白最近也這毛病，我發(fā)現(xiàn)把空調(diào)關(guān)了就好了，準備保養(yǎng)時去問問

我的C5還真沒啥問題。要說問題呢，費油不知道算不算。其它。。。，還真沒有。這兩天玻璃水噴嘴堵了，6年了，這不能算毛病，只是該清理了。

我那個C5用6年了。毛毛病都沒有。懸掛超級好，減速帶和爛路從來不減速?，F(xiàn)在艾力紳還是那個開法，丁丁剛剛的?，F(xiàn)在開完艾力紳再去開C6，爽死，撒歡啊。不過我還是愿意開艾力紳，雖然笨重些，但是舒服。

還有一點我一直沒明白。艾力紳比25S的GL8自重還要重。然后GL8那么大塊頭，這中間出現(xiàn)了什么問題？日本車還以鋼板薄，沒防撞鋼梁聞名，這個重量差距在哪里？

我雪鐵龍C5，1.6噸，2.0自吸，確實比艾力紳費油。

我的雪鐵龍C5也不會這樣。本田這玩意啊，果真是買發(fā)動機送車

正常的，我偶爾也能感覺到震動。才1W多公里，有時怠速N檔能感覺到方向盤輕微震動，已經(jīng)見怪不怪了，機腳墊不夠高級吧。特別是之前從銳志和皇冠換過來，這種震動特別明顯。

新車。你這幾個解釋應(yīng)該沒啥太大參考意義。

以下6種原因可能會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速會忽高忽低的變化較大：一、噴油嘴堵塞燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，可能會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。像噴油嘴堵塞，會導(dǎo)致供油壓力不足。噴油嘴堵塞一般是由于汽油中膠質(zhì)和積碳生成導(dǎo)致的，噴油嘴處的膠質(zhì)和積碳過多可以通過清洗來解決。二、水溫傳感器故障汽車水溫傳感器一般安裝在發(fā)動機的缸體上（也可能裝在缸蓋的水套上），與冷卻液（防凍液）直接接觸來測得發(fā)動機冷卻液的溫度。水溫傳感器一但出現(xiàn)故障，汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、冷車不易啟動、轉(zhuǎn)速上不去、油耗明顯增加等故障現(xiàn)象。三、個別火花塞火花過弱個別氣缸上的火花塞工作異常，會導(dǎo)致缺缸現(xiàn)象，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，同進還可能出現(xiàn)排氣管冒黑煙、動力變差、放炮等現(xiàn)象。四、節(jié)氣門位置傳感器故障節(jié)氣門位置傳感器主要作用是來檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷運行，汽車是處在加速狀態(tài)還是處于減速狀態(tài)，ECU根據(jù)這些工況信息來修正噴油量。節(jié)氣門位置傳感器損壞會引起發(fā)動機抖動和怠速不穩(wěn) 。五、進氣管路漏氣ECU對混合氣濃度的控制首先是根據(jù)空氣流量計提供的水溫、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等進氣量信息來算出噴油量。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不會完全遵循既定規(guī)律，而空氣流量計此時無法測算出真實的進氣量數(shù)據(jù)，造成ECU對進氣量控制不準確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。六、排氣系統(tǒng)堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞會造成排氣不暢，出現(xiàn)加速無力、功率下降及怠速不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。