我的也有這個聲音，急加速時就有，速度起來了就沒有了。也是噠噠的聲音

也有可能球籠

軸承異響四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當(dāng)你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有噪聲時換成空檔溜車，此時發(fā)動機怠速運行，如果噪聲沒有了，應(yīng)該是發(fā)動機的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術(shù)和原廠設(shè)計壽命上來講，前后輪軸承的壽命都應(yīng)該在十五萬公里以上(排除國產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因為其尺寸大，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個方法能很容易地區(qū)分：當(dāng)車速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會受到很大的軸向交變負荷，那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。