可能的原因有2種：1、駕駛員油離配合不好。踩下離合器斷開(kāi)傳動(dòng)，抬起離合器又重新連接傳動(dòng)。在2者之間，有一小段行程為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，似斷似連。如果抬離合踏板過(guò)快，從斷開(kāi)狀態(tài)突然到連接狀態(tài)，就會(huì)有頓挫感。如果經(jīng)過(guò)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)慢一些，頓挫感就會(huì)抵消掉了。在左腳完美控制離合器的同時(shí)，右腳也要完美的去保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)數(shù)。即完美的油離配合。2、變速箱的精度不好。精度好的變速箱，齒輪之間嚙合嚴(yán)密。有些變速箱本身精度不夠好，或者長(zhǎng)期使用磨損了，齒輪之間間隙越來(lái)越大。其中的道理，一想就明白了。不踩油門(mén)時(shí)，是車輪拽著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)。踩油門(mén)時(shí)，是發(fā)動(dòng)機(jī)拽著車輪轉(zhuǎn)。因動(dòng)力方向不同，變速箱內(nèi)齒輪間受力給力的方向也不同。當(dāng)踩下油門(mén)，令動(dòng)力方向改變時(shí)。齒輪間隙越大，震動(dòng)越大。如果精度好，間隙小，震動(dòng)也小。