發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身中間，連接著車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

我的思域12000公里，最近剛發(fā)現(xiàn)這種情況，起步加速時(shí)，也不是那種暴力駕駛，車(chē)速在60左右，轉(zhuǎn)速在1700左右，轉(zhuǎn)速不往上上了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有咣咣的聲音，怎么形容呢，就是開(kāi)手動(dòng)擋舊車(chē)，低速掛上高檔位，要憋死，機(jī)艙發(fā)出來(lái)那種聲音。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不是綠葉的事了。關(guān)了也會(huì)發(fā)生

關(guān)掉綠葉就行了

不是單純的動(dòng)力差。是突然動(dòng)力缺失啊

我加了雪弗龍燃油添加劑。應(yīng)該不是這個(gè)原因吧。好多思域再用。

刻意去大腳油門(mén)試試，結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

應(yīng)該是大家我說(shuō)的機(jī)油里有汽油這個(gè)問(wèn)題吧!

低速早燃，本論壇發(fā)生的“噠噠噠”發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，應(yīng)該屬于低速早燃，本人思域也發(fā)生過(guò)，2000轉(zhuǎn)左右，響3-4聲，動(dòng)力丟失，后又自行恢復(fù)動(dòng)力。1、低速早燃與暴震不同，低速早燃發(fā)生在點(diǎn)火之前的壓縮沖程，普通爆震是發(fā)生在做功沖程，所以低速早燃危害更大，于活塞作用力相反，可能造成活塞和活塞環(huán)的崩裂損壞；普通爆震是不會(huì)丟失動(dòng)力，反而輕微爆震是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。2、最具有燃油經(jīng)濟(jì)性的區(qū)間恰恰是最容易發(fā)生低速早燃的區(qū)間，通常會(huì)通過(guò)噴入額外的燃料來(lái)緩解，然而又與節(jié)省燃料的目的背道而馳3、小排量渦輪增壓越來(lái)越高的缸內(nèi)壓力和溫度下，低速早燃更容易發(fā)生。4、形成原因：1汽缸壁上殘留的機(jī)油與燃料混合使得燃點(diǎn)降低，2燃燒殘留的沉積物灰分（鈣鹽等）會(huì)在下一個(gè)周期引發(fā)低速早燃，3直噴使得燃料噴在汽缸壁上，側(cè)面直噴最容易引發(fā)低速早燃，增壓使得燃燒室溫度變大，低轉(zhuǎn)速使得機(jī)油和燃料混合的更徹底更容易導(dǎo)致低速早燃。

看看機(jī)油

綠葉就是通過(guò)限制轉(zhuǎn)速來(lái)省油的。開(kāi)綠葉動(dòng)力差了很正常