首先很抱歉沒(méi)有圖片，完全是技術(shù)貼，所以盡量語(yǔ)言簡(jiǎn)潔~關(guān)于ESP這幾年被宣傳得非常火，大部分人對(duì)于ESP的認(rèn)識(shí)只知道有這個(gè)東西就安全，而對(duì)于其作用和原理往往只是一知半解。首先我們來(lái)聊聊ESP的原理，簡(jiǎn)單的歸納就是當(dāng)車身傳感器檢測(cè)到車輛處于失控狀態(tài)（或?yàn)l臨失控）時(shí)，通常情況通過(guò)對(duì)車輛一側(cè)的車輪（多數(shù)情況是左后輪和右后輪）實(shí)施制動(dòng)或切斷車輛動(dòng)力來(lái)糾正車身姿態(tài)的一種電子穩(wěn)定程序。好，再來(lái)說(shuō)說(shuō)EBD的原理，通常我們會(huì)看到車輛配置單上有這個(gè)一個(gè)配置——ABS EBD，對(duì)!這個(gè)EBD從來(lái)不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)而是ABS共存共生的，屬于ABS系統(tǒng)上面的一個(gè)延生。原理簡(jiǎn)單歸納就是：制動(dòng)力分配。怎么個(gè)分配法呢？因?yàn)槠囀?個(gè)輪子分布在前后左右四個(gè)角上，在急剎車時(shí)當(dāng)其中一側(cè)的輪胎的抓地力與另外一側(cè)的抓地力不均衡時(shí)（比如說(shuō)左邊輪子在摩擦力好的柏油路上右邊輪子在摩擦力差的砂石路上），車輛就會(huì)因?yàn)樽笥易サ亓Σ痪獍l(fā)生偏轉(zhuǎn)，這時(shí)EBD就會(huì)介入通過(guò)分配左右的制動(dòng)力來(lái)糾正車身姿態(tài)。講到這里大家一定都發(fā)現(xiàn)了，無(wú)論ESP還是EBD都是用來(lái)糾正車身姿態(tài)的。為什么我今天要來(lái)說(shuō)這個(gè)話題呢？因?yàn)槲乙荒甓嘁郧伴_車跑山功彎的時(shí)候（速度比較快），在一個(gè)向左的彎角突然遇見(jiàn)一農(nóng)用貨車，由于我當(dāng)時(shí)處于切彎狀態(tài)，所以迅速全力踩剎車并向右打方向躲避，ABS介入!由于農(nóng)村的路面外側(cè)都是細(xì)碎的沙粒左側(cè)是柏油路，由于抓地力左右不均車輛當(dāng)即失控發(fā)生偏離（這個(gè)過(guò)程只有不到半秒），然而就在這一瞬間EBD系統(tǒng)介入迅速介入把車子拉了回來(lái)，險(xiǎn)些發(fā)生車禍!這個(gè)過(guò)程我現(xiàn)在依然記憶猶新~~后來(lái)我回想起來(lái)就感到這個(gè)把車身姿態(tài)拉正的情形非常像ESP的作用，所以我就在想一輛沒(méi)有ESP的車是否可以通過(guò)急踩剎車觸發(fā)ABS EBD來(lái)實(shí)現(xiàn)或接近于實(shí)現(xiàn)ESP的功能呢？還請(qǐng)技術(shù)達(dá)人來(lái)討論!