油耗不僅僅跟空調(diào)有關(guān)的，冬季氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常工作狀態(tài)的時(shí)間更長(zhǎng)，在這之前油耗會(huì)高很多。綜合各種原因，其實(shí)冬天夏天的油耗沒(méi)辦法直接比較的，也沒(méi)有什么價(jià)值去比較這個(gè)。

您好！發(fā)動(dòng)機(jī)要維持運(yùn)轉(zhuǎn)溫度需要持續(xù)做功，所以耗能相對(duì)較多。

冬季 溫度低 機(jī)油粘稠度高 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大所以比夏季油耗高 屬于正常。

主要原因是因?yàn)橥獠凯h(huán)境溫度低，從而造成的熱損失大，而熱能來(lái)源于燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度相對(duì)控制穩(wěn)定，那些任何方式散失的熱量，都需要過(guò)多的燃油進(jìn)行補(bǔ)償。參考。

冬天冷起動(dòng)比夏天冷起動(dòng)困難，為了能盡快熱機(jī)，怠速時(shí)的噴油量會(huì)比平時(shí)多

要弄清原因，首先要從發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻原理說(shuō)起。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要有正常的溫度環(huán)境（80~90）。如果溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)能自動(dòng)改變冷卻水循環(huán)，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環(huán)從而保持必要溫度。實(shí)現(xiàn)循環(huán)自動(dòng)變化的主要部件是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器sensor、節(jié)溫閥thermostat和磁風(fēng)扇?！　±錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)，磁風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套里小循環(huán)，不易散熱，同時(shí)電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會(huì)發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開(kāi)度的指令，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫；溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開(kāi)度都恢復(fù)常態(tài)。當(dāng)溫度超過(guò)80~90度（各車略有不同），節(jié)溫閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)水套里面的冷卻液通過(guò)節(jié)溫閥流經(jīng)散熱器radiator做大循環(huán)，通過(guò)車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動(dòng)，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒(méi)有流動(dòng)空氣幫助散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很快升溫，這時(shí)溫度傳感器發(fā)出指令讓磁風(fēng)扇啟動(dòng)幫助散熱器散熱。　　冬季里，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量和改變點(diǎn)火提前角度來(lái)保持溫度，同時(shí)汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會(huì)不知不覺(jué)地增加油門的開(kāi)度。這些都會(huì)增加油耗?！　≡賮?lái)談?wù)勯_(kāi)熱風(fēng)是否費(fèi)油的問(wèn)題?；卮鹗强隙ǖ?-開(kāi)熱風(fēng)肯定增加油耗！　　冬季發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；而當(dāng)你打開(kāi)熱風(fēng)時(shí)，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)heater core表面，實(shí)際上是為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個(gè)高效散熱器！其作用可想而知?！　】偠灾炜隙ū绕綍r(shí)油耗高，甚至比夏天開(kāi)空調(diào)還高；熱風(fēng)開(kāi)大開(kāi)多了更加劇之。