渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)

勁大，油耗低

好生動(dòng)這個(gè)比喻

見過農(nóng)村的那種燒柴火的灶嗎？有鼓風(fēng)機(jī)的就是渦輪增壓，沒有的就是自然吸氣

對(duì) 不用廚房了，大吃，，

就是渦輪蒸鴨，好吃??

渦輪增壓就是靠渦輪增加進(jìn)氣量，同時(shí)加大噴油量，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有更大的動(dòng)力輸出。

簡(jiǎn)單點(diǎn)講一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。其又相當(dāng)于一臺(tái)普通的空氣壓縮機(jī)，原理是通過裝置壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，或提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。許多車主可能會(huì)認(rèn)為渦輪增壓裝置復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。分 類 ：1、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：相當(dāng)于一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。優(yōu)點(diǎn)可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大。缺點(diǎn)是工作時(shí)的溫度較高，負(fù)荷增大，油耗值升高。2、機(jī)械增壓系統(tǒng)：從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出來獲取動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是使動(dòng)力輸出非常流暢。缺點(diǎn)是消耗部分動(dòng)力，增壓效果不明顯。3、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。優(yōu)點(diǎn)是對(duì)于動(dòng)力輸出的傳遞反應(yīng)迅速、車輛的提速與加速性好。缺點(diǎn)是：整個(gè)裝置復(fù)雜且體積略大，占用機(jī)倉空間。4、復(fù)合增壓系統(tǒng)：其優(yōu)點(diǎn)是使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升、燃油消耗率低、噪聲小。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高，難于維修保養(yǎng)，應(yīng)用并不廣泛。據(jù)國汽車業(yè)與環(huán)保排放相關(guān)法規(guī)要求：歐I標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)我徊捎脺u輪增壓。歐II標(biāo)準(zhǔn)：采用渦輪增壓與中冷裝置。歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)：渦輪增壓器加上中冷與高壓共軌，還有VFT。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)：渦輪增壓器加上高壓共軌、中冷、VGT和EGR，或輔以接觸催化裝置。