現(xiàn)在什么時(shí)代了，原地?zé)彳?chē)早已不需要了!現(xiàn)在的新型轎車(chē)，特指電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要熱車(chē)，打著火直接走。在走行過(guò)程中讓潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)和冷卻機(jī)構(gòu)動(dòng)起來(lái)，是最好的預(yù)熱方式，絕非是原地?zé)彳?chē)!有的車(chē)友買(mǎi)了早期電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，可能聽(tīng)到版本還是需要原地?zé)彳?chē)。從電噴出現(xiàn)開(kāi)始，每項(xiàng)技術(shù)都會(huì)存在瑕疵，以致漸漸完善。早期顛電噴汽車(chē)的氧傳感器存在缺陷。我們知道氧傳感器是插在排氣管里檢測(cè)尾氣的，并直接發(fā)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦去協(xié)調(diào)工況。而氧傳感器的工作溫度印象中要到300度以上，這個(gè)尾氣預(yù)熱時(shí)間大概是6-10分鐘，在此期間氧傳感器工作不是正常的，因此油耗、污染、積碳比較嚴(yán)重，不妨原地怠速等一等。而很快新型氧傳感器問(wèn)世了，你沒(méi)有猜錯(cuò)，這個(gè)玩意帶電熱絲兒!它可以在3分鐘內(nèi)將傳感器預(yù)熱到300度，而且現(xiàn)在有三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器之后，汽車(chē)廠家又在三元后邊加了一個(gè)拉姆達(dá)傳感器，對(duì)氧傳感器進(jìn)行差分修正。所以即便是在寒冷的冬天也不用擔(dān)心車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否能在冰天雪地里點(diǎn)火后，第一時(shí)間收到氧傳感器正確的電阻信號(hào)而自動(dòng)調(diào)節(jié)空燃比的問(wèn)題了。夏天是否需要原地?zé)彳?chē)的說(shuō)法，更加是不攻自破了。原地?zé)彳?chē)這麻煩事，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比車(chē)主本身更加著急想解決，所以技術(shù)一直在更新，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工程師也不是吃素的。擔(dān)心啟動(dòng)就走，車(chē)輛沒(méi)有得到充分潤(rùn)滑作用，怕受到磨損？其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，機(jī)油泵瞬間就能建立壓力，機(jī)油被送到各個(gè)角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，這些地方本身還有殘余機(jī)油存在，也不會(huì)硬生生干磨的。所以原地?zé)彳?chē)是不必要的，點(diǎn)著車(chē)，系上安全帶就走人吧!