跟你的一樣，還抖動(dòng)

我的降檔也是，升檔還好，無(wú)解

對(duì)，你說(shuō)的沒錯(cuò)，只要會(huì)開點(diǎn)車的都可以體會(huì)到，不用別人教，如果像他們說(shuō)的那樣就不說(shuō)深踩油門吧，見到轉(zhuǎn)速那么高 波箱還沒響應(yīng)換擋，你肯定會(huì)松一點(diǎn)油門 再給一點(diǎn)油的，有些駕駛員就是想一步完成，我文筆沒有你那么好，不知道怎么解釋比較清楚，哈哈哈 但是你說(shuō)的很好。

通病，升檔頓挫還可以，4降3、3降2頓挫太厲害，整車都發(fā)抖~~不過(guò)聽說(shuō)會(huì)自動(dòng)擋學(xué)習(xí)，希望能改善

頓挫明顯，也表明主動(dòng)輪與從動(dòng)輪結(jié)合的瞬間沖擊力較大。傷害是在所難免了……

其實(shí)頓挫是有，但是你自己開的時(shí)候感覺下車速剎車油門控制下會(huì)好很多的。

將擋沒辦法，就是這樣的，寶馬3的變速箱也是這樣，放心開就是了。

頓挫對(duì)車傷害大嗎

降檔怎么處理好

油門踩多一點(diǎn)就沒有明顯頓挫了

降檔怎么弄

理論上，任何一種自動(dòng)變速箱，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。自動(dòng)檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來(lái)應(yīng)急，比如接聽一個(gè)電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動(dòng)檔何時(shí)自動(dòng)換檔和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒有意識(shí)到換檔時(shí)機(jī)的來(lái)臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來(lái)了（變速傳動(dòng)不順暢之故）。事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。