看上面的表，火花塞1.0是一年換一次喔，可能除了我論壇找不到第2個(gè)按時(shí)換的吧，1.0比其他的要求換的時(shí)間短，估計(jì)是頂部直噴的更容易積碳，要隨時(shí)保證點(diǎn)火良好。

呵呵，各位把皮帶說的那么好，請(qǐng)問蒙迪歐，翼虎，銳界是用皮帶嗎？

聽說路虎攬運(yùn)柴油版還是皮帶鏈條也并不一定終身免維護(hù)，鏈條磨損到一定程度有個(gè)致命缺點(diǎn)就是會(huì)跳齒，后果很嚴(yán)重

換一條正時(shí)皮帶300多元就搞定，換正時(shí)鏈條沒有3000下不來。

感謝回答，皮帶就是要按時(shí)更換了，否則突然斷了就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修。換一次皮帶也得小1000吧，現(xiàn)在好一點(diǎn)車子都是鏈條。我10年前買的車都是用鏈條的，翼博還是用皮帶實(shí)在不解。

還有，換正時(shí)鏈條需要拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，而正時(shí)皮帶就裸露在外面，不需要拆發(fā)動(dòng)機(jī)。

正時(shí)鏈條有著結(jié)實(shí)耐用的先天優(yōu)勢(shì)，用著省心，不用擔(dān)心它會(huì)“年久失修”，不用擔(dān)心你趕場(chǎng)子時(shí)它會(huì)掉鏈子，正時(shí)鏈條結(jié)實(shí)耐用，比較省心。但是老話說得好：“這世界上沒有什么東西是十全十美的”。所以正時(shí)鏈條也不是哪兒都好，當(dāng)車總里程到十萬公里的時(shí)候，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開始顯現(xiàn)了，十萬公里是個(gè)坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。這時(shí)候正時(shí)鏈條和傳動(dòng)輪之間的摩擦越來越嚴(yán)重，你可以很清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時(shí)鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點(diǎn)兒。 正時(shí)鏈條更換一次的價(jià)格比使用正時(shí)皮帶貴多了這么說來正時(shí)皮帶就要實(shí)惠很多了，橡膠制品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音層之后，噪音就可以忽略不計(jì)了。并且橡膠制品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動(dòng)阻力小，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的動(dòng)力輸出和加速性能。 正時(shí)皮帶要比正時(shí)鏈條安靜，傳動(dòng)阻力小。正時(shí)皮帶的缺點(diǎn)：皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，時(shí)間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門，嚴(yán)重點(diǎn)兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。所以皮帶的缺點(diǎn)就是要按說明及時(shí)更換。

鏈條的金屬噪音沒有皮帶靜音效果好，而且久了一樣要拉長(zhǎng)，噪音更大。（摩托車的金屬傳動(dòng)鏈條幾千公里就拉長(zhǎng)，就要調(diào)一次，汽車的要好些）。鏈條和皮帶各有優(yōu)缺點(diǎn)，皮帶不比鏈條落后，還是要看廠家的技術(shù)。翼博是用皮帶。樓主不喜歡就不要考慮了。