渦輪是靠機油潤滑降溫的，發(fā)動機停了機油泵就停了。

有什么不好的，現(xiàn)在的造車技術(shù)日益成熟，渦輪增壓發(fā)動機比較嬌貴，但也沒到那種程度，平時全合成機油伺候就行了。

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機車型，你會發(fā)現(xiàn)，停車拔鑰匙后為啥水箱的風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)。就是為了給渦輪發(fā)動機散熱的。不用過分擔(dān)心渦輪過熱的現(xiàn)象出現(xiàn)。至于說跑高速，建議單次行車程，渦輪增壓發(fā)動機的車型，還是別連續(xù)行駛過長的路程，當然幾百公里沒啥。

現(xiàn)在有延時冷卻技術(shù)了，不需要那么麻煩。如果有那閑工夫，怠速幾分鐘也無所謂，對發(fā)動機有好處，我跑長途都是2分鐘后熄火。

渦輪車開過很多，坐過得更多。從來沒有聽說需要怠速幾分鐘再熄火的說法。

說明寫的是跑完長途怠速兩三分鐘，你找找看

目前的蝸輪貌似都有自冷功能吧？ 停車后車自己轉(zhuǎn)風(fēng)扇冷卻？

停車后你仔細聽，還能聽到渦輪散熱的聲音，溫度下來自己就停了

沒那么嬌情的

跑長途的，在快目的地前慢點開幾分鐘就好。平時市區(qū)短途的無所謂啦!

親，現(xiàn)在的技術(shù)沒必要了!!就跟咱們以前的水箱，如果溫度過高，熄火后，風(fēng)扇依然會旋轉(zhuǎn)一陣降溫!渦輪也有這個功能，機械的除外!

駕駛過程中，有沒有什么特別的要求？渦輪增壓器的工作溫度高達900℃—1000℃，在全負荷工作狀態(tài)下，其轉(zhuǎn)速可達每分鐘18萬到20萬轉(zhuǎn)?？梢哉f它的工作條件十分嚴苛，為達到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以價格也相對比較昂貴，一般都在萬元以上。針對渦輪增壓車型，4S店售后服務(wù)專家建議車主，在使用時，一定要謹慎。首先，汽車起步時，一定要溫柔駕駛。由于渦輪增壓器是靠機油來冷卻的，涼車啟動時，機油潤滑不佳，這時增壓器如果高速運轉(zhuǎn)，磨損會很大。正確的方法是，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)兩三分鐘，等機油的潤滑性能好了，再讓發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運 轉(zhuǎn)，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑；其次，車輛高速運轉(zhuǎn)后，切勿立即熄火。因為突然熄火，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”。此外，發(fā)動機突然熄火后，通往渦輪增壓器的機油停止流動，由高溫造成的熱量，會將增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭，從而阻塞進油口，導(dǎo)致軸套缺油。因此，發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，以使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降。另外，在“喝”機油方面，渦輪增壓器確實比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發(fā)動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設(shè)計與自然吸氣發(fā)動機不同，其主轉(zhuǎn)軸采用浮動式設(shè)計，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿了機油，整個主轉(zhuǎn)軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質(zhì)機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發(fā)揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。