具體看車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱不同，也就有所不同。

你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題就是動(dòng)力輸出的平順性問(wèn)題。在一些老舊車(chē)型上，變速器技術(shù)比較落后，檔位也少，比如4AT，在換擋的時(shí)候還是可以感覺(jué)到一些頓挫的，這個(gè)很正常。但是現(xiàn)在很多車(chē)子都是6速的，高端車(chē)型甚至7速8速還有更高的，檔位越高，檔位與檔位之間的差異就越小，加上現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)上的優(yōu)化，正常駕駛基本不會(huì)感覺(jué)到明顯的換擋動(dòng)作了。另外現(xiàn)在DCT\DSG這樣的雙離合變速器，在平順性方面的表現(xiàn)就更優(yōu)秀了。（CVT是無(wú)極變速，沒(méi)有所謂“升檔”“降檔”的說(shuō)法。理論上CVT的平順性是最好的，因?yàn)樗鼪](méi)有“檔”的概念，或者說(shuō)有“無(wú)數(shù)個(gè)檔”。）

4AT 5AT都可以比較明顯感覺(jué)到6AT稍有CVT基本沒(méi)有頓挫感主要看變速箱,而且這個(gè)感覺(jué)是相對(duì)的.

大眾的車(chē)自動(dòng)擋頓挫明顯 日系車(chē)大多使用cvt感覺(jué)不到換擋沖擊，是鏈條傳動(dòng)的，就算日系的at也設(shè)計(jì)的無(wú)明顯頓挫感。

有些車(chē)型轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以明顯感覺(jué)到輕微頓挫一下