具體看車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱不同，也就有所不同。

你說的這個(gè)問題就是動(dòng)力輸出的平順性問題。在一些老舊車型上，變速器技術(shù)比較落后，檔位也少，比如4AT，在換擋的時(shí)候還是可以感覺到一些頓挫的，這個(gè)很正常。但是現(xiàn)在很多車子都是6速的，高端車型甚至7速8速還有更高的，檔位越高，檔位與檔位之間的差異就越小，加上現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)上的優(yōu)化，正常駕駛基本不會(huì)感覺到明顯的換擋動(dòng)作了。另外現(xiàn)在DCT\DSG這樣的雙離合變速器，在平順性方面的表現(xiàn)就更優(yōu)秀了。（CVT是無極變速，沒有所謂“升檔”“降檔”的說法。理論上CVT的平順性是最好的，因?yàn)樗鼪]有“檔”的概念，或者說有“無數(shù)個(gè)檔”。）

4AT 5AT都可以比較明顯感覺到6AT稍有CVT基本沒有頓挫感主要看變速箱,而且這個(gè)感覺是相對(duì)的.

大眾的車自動(dòng)擋頓挫明顯 日系車大多使用cvt感覺不到換擋沖擊，是鏈條傳動(dòng)的，就算日系的at也設(shè)計(jì)的無明顯頓挫感。

有些車型轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以明顯感覺到輕微頓挫一下