現(xiàn)在還有新車？!!

新車出廠前已經(jīng)過冷磨合處理，但為了日后機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長使用壽命，建議前3000公里必須謹慎駕駛愛車，注意駕駛技巧。（1）避免車輛經(jīng)常滿載運作新車在磨合期階段經(jīng)常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發(fā)動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發(fā)動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。（2）盡量避免緊急制動緊急制動不但會使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且還會加大車輛底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。（3）切忌長時間跑高速發(fā)動機長時間連續(xù)高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發(fā)動機來說就是高負荷運作。（4）行駛速度：磨合期內應盡量低速行駛。一般情況下，小車的最高車速應在100公里/小時以內。同時，在起步前不要讓發(fā)動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內應避免緊急制動。5.磨合里程：汽車的磨合里程為3000公里。磨合期分為三個階段。行駛里程至1000公里時為磨合初期，2000公里時為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

新車磨合注意事項 不可讓機器轉速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。 不可讓機器轉速過低,過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。 不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的。 最好不要待速行駛,不要讓機器過于負重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。 車子不要負重行駛,磨合期車上越輕越好。磨合期由于不能達到最佳潤滑狀態(tài),加重負荷會使磨損加劇,磨合期內都不要超過最大負載的50%,磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統(tǒng)沒有充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。不要拖掛或牽引其它車輛或設備。 用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處。 不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機油是不一樣的,換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。 不要過長時間行車,要讓機器有調整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。 關于拉高速,對于磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發(fā)動機動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人“理所當然”的土辦法。 起步先預熱冷啟動時,最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,并選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。 處于磨合期的車,一定要控制好駕車的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油門,以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態(tài)下提高負荷。 擋位要勤換。不要長時間使用一個擋位,應以低擋起步,逐步換為高擋,循序漸進地行駛。低擋高速,高擋低速的現(xiàn)象一定要避免。 在低車速掛高擋會因動力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性,以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳。 “低速掛高檔省油”的說法并不正確,因為不能在可能損害發(fā)動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發(fā)動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。 要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油;經(jīng)常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經(jīng)常注意各個零部件的緊固情況。 對發(fā)動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。 不要使用添加劑:磨合期機油加入添加劑后,會嚴重影響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產(chǎn)生化學反應,生成油泥或出現(xiàn)氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使?jié)櫥涣几訍夯?加快了磨損的速度。