汽車是代步工具,不是用來靜態(tài)欣賞的,好多陷入誤區(qū)的廠家生產(chǎn)出一些花瓶車型,雖剛剛上市時(shí)能引起一陣喧嘩,但時(shí)間是一個(gè)很大的考驗(yàn),隨著時(shí)間的流逝,花瓶車型終將被越漸理智的消費(fèi)者摒棄,而能長盛不衰的,才能堪稱經(jīng)典。毫無疑問,具有鮮明的美系車風(fēng)格的福特車系,曾創(chuàng)下過一個(gè)個(gè)傳奇,締造出一個(gè)個(gè)經(jīng)典——經(jīng)久不衰的肌肉車野馬、銷量連續(xù)多年名列前茅的經(jīng)典??怂梗硪黄放蒲┓鹛m,則同樣有著美系車的純正血統(tǒng),也同樣有著類似于肌肉車科邁羅以及外觀動感的科魯茲等經(jīng)典車型,而美系車的內(nèi)戰(zhàn),也絕對是異彩紛呈!今天之所以將經(jīng)典福克斯與科魯茲拿出來作對比,是因?yàn)閮煽钴囉兄嗟墓餐c(diǎn)——都有美系血統(tǒng)、都是運(yùn)動型中級車,甚至還都有賽車背景:WRC賽場上的經(jīng)典福克斯及WTCC賽場上的科魯茲,都是令對手心畏的選手。而在家用車市場,??怂古c科魯茲的銷量之爭也從未間斷,而這兩部車究竟誰更優(yōu)秀更值得購買,我們不妨一探究竟。外觀方面,科魯茲的外觀自一上市便受到一致好評,迎合了年輕人的胃口,而經(jīng)典??怂垢蔷喸炝擞肋h(yuǎn)年輕的不老神話,其初始設(shè)計(jì)距今已有些年頭,但現(xiàn)在看來仍然十分動感。發(fā)動機(jī)方面,由于經(jīng)典??怂怪槐A袅?.8L發(fā)動機(jī),因此我們就來看看雙方的1.8L款。后來者科魯茲為追趕前輩的步伐,同時(shí)體現(xiàn)自己的運(yùn)動性能,將發(fā)動機(jī)功率調(diào)配的較經(jīng)典??怂垢咭恍?,但拋開數(shù)字來看,經(jīng)典??怂沟陌l(fā)動機(jī)為全鋁發(fā)動機(jī),而科魯茲為鐵發(fā)動機(jī),在這一點(diǎn)上,經(jīng)典??怂拐加薪^對大的優(yōu)勢,因?yàn)殇X制發(fā)動機(jī)無論成本、科技還是重量均比鐵缸體發(fā)動機(jī)拉開一個(gè)檔次,當(dāng)然,由于重量更輕,也使得車輛有著更好的運(yùn)動性能。說到重量,不難發(fā)現(xiàn),經(jīng)典??怂贡瓤启斊澱麄滟|(zhì)量足足輕了70KG,這跟發(fā)動機(jī)的材質(zhì)有很大關(guān)系,而更輕量化的車身,使得經(jīng)典??怂闺m馬力略低于科魯茲,但馬力重量比卻不落下風(fēng)。而科魯茲的6擋手自一體變速箱算是挽回一些技術(shù)上的劣勢。底盤方面,有著WTCC背景的科魯茲,自一上市以來便將運(yùn)動作為宣傳主題,但卻很名不符其實(shí)的采用了扭力梁式半獨(dú)立懸掛,或許是出于成本考慮,但卻嚴(yán)重影響了車輛的操控性,而操控性,不正是運(yùn)動車最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)么?另一邊,經(jīng)典??怂怪詾榻?jīng)典,相信跟它出色地操控有很大關(guān)系,四輪獨(dú)立懸掛加賽車底盤,使得經(jīng)典??怂乖谕壾囍械倪\(yùn)動特性遙遙領(lǐng)先,駕駛樂趣要明顯強(qiáng)于對手。最后說說價(jià)格,因?yàn)榻?jīng)典車型是需要銷量來輔證的,而價(jià)格的高低直接影響車輛的性價(jià)比。毫無疑問,科魯茲的價(jià)格拖了不少后腿,拿其1.8SX AT車型來說,15.32萬的價(jià)格足足比競爭的經(jīng)典福克斯三廂1.8L AT 時(shí)尚型的12.38萬貴了近3萬,而對于購買這個(gè)價(jià)位車的車主而言,3萬已經(jīng)是個(gè)很大的數(shù)目。而且經(jīng)典福克斯還有免購置稅送汽油的活動,省去這么一大筆的費(fèi)用無疑也為它的性價(jià)比錦上添花。不否認(rèn)科魯茲也有著一些類似于多功能方向盤等舒適性配置是經(jīng)典??怂股纤慌鋫涞模欠裰档脼榇硕喔冻鋈f,還有待商榷,至少從運(yùn)動特性及性價(jià)比來看,經(jīng)典??怂姑黠@更加“經(jīng)典”。
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