大多數(shù)汽車都使用5W-40的機油，5W代表機油耐寒系數(shù)，40則表示機油粘度，標號越高，就代表機油粘稠度越高。粘度高的機油可以形成更厚的油膜，防止發(fā)動機出現(xiàn)拉缸磨損等現(xiàn)象。20型號的機油流動性更好，但是，它也會帶來另外一個問題，就是機油在高溫下產(chǎn)生附著的油膜太過于稀薄，發(fā)動機零件在高速運轉(zhuǎn)時容易造成油膜破裂，使發(fā)動機零部件產(chǎn)生靜摩擦，最后因溫度過高而導致磨損。而如果是0W-40型號機油的話，其特性恰恰與0W-20機油相反，雖說在流動性上沒有20機油性能好，但較厚的油膜厚度能夠?qū)Πl(fā)動機零部件起到更好的包裹性，防止在發(fā)動機較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下出現(xiàn)油膜破裂，導致磨損的情況。順便，這也就解釋了為何大部分主機廠都使用40型號的機油的原因。想要使用20型號的機油，就必須解決發(fā)動機零部件磨損問題，這也是日系車發(fā)動機的真正黑科技。其實，在發(fā)動機中，磨損最嚴重的并不是氣缸，而是凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動機中所有零部件工作強度最高的，它不僅要承受各機件之間帶來的高阻力摩擦系數(shù)，而且還要承受高頻率的滑動摩擦，另外，凸輪軸還是整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的最末端。所以，這樣一來要想使用20型號的機油，就必須在發(fā)動機加工技術上提出更高的要求。