大多數(shù)汽車都使用5W-40的機(jī)油，5W代表機(jī)油耐寒系數(shù)，40則表示機(jī)油粘度，標(biāo)號(hào)越高，就代表機(jī)油粘稠度越高。粘度高的機(jī)油可以形成更厚的油膜，防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸磨損等現(xiàn)象。20型號(hào)的機(jī)油流動(dòng)性更好，但是，它也會(huì)帶來另外一個(gè)問題，就是機(jī)油在高溫下產(chǎn)生附著的油膜太過于稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)零件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易造成油膜破裂，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)生靜摩擦，最后因溫度過高而導(dǎo)致磨損。而如果是0W-40型號(hào)機(jī)油的話，其特性恰恰與0W-20機(jī)油相反，雖說在流動(dòng)性上沒有20機(jī)油性能好，但較厚的油膜厚度能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)零部件起到更好的包裹性，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下出現(xiàn)油膜破裂，導(dǎo)致磨損的情況。順便，這也就解釋了為何大部分主機(jī)廠都使用40型號(hào)的機(jī)油的原因。想要使用20型號(hào)的機(jī)油，就必須解決發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損問題，這也是日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的真正黑科技。其實(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，磨損最嚴(yán)重的并不是氣缸，而是凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中所有零部件工作強(qiáng)度最高的，它不僅要承受各機(jī)件之間帶來的高阻力摩擦系數(shù)，而且還要承受高頻率的滑動(dòng)摩擦，另外，凸輪軸還是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的最末端。所以，這樣一來要想使用20型號(hào)的機(jī)油，就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)加工技術(shù)上提出更高的要求。