樓主你好，這個情況是很普遍的現象，可能是跟我們的心態(tài)的關系，感覺車輛磨合期過了之后可以放開手腳開車了。

這都不懂，因為沒首保前，出廠的機油為了適應磨合。粘度往往比較低，所以為啥叫你磨合期不要激烈駕駛，轉數不能高，等等要求，過了磨合期加的5w30粘度升高油耗自然就高咯。況且你還在市區(qū)開油耗更高，這就是為什么別人都說日本車省油。除了車身輕，鋼板薄等等因素外。用的5w20粘度的機油也是關鍵，國產車和合資車本質的區(qū)別就是一些配件以及密封件用料的區(qū)別。本人榮威i61.0t，開了4.4萬公里，減震器漏油，發(fā)電機漏油。發(fā)動機缸蓋滲油，同樣級車同樣公里數的日本車就不會有這些情況。無論你日產，豐田，本田，馬自達都沒有，可見買國產車真是很坑，雖然價格便宜！但是質量真的不行。一款車二手車折舊價最能提現出這款車的垃圾程度。17款1.0t買來11.4萬。二手價只有7萬多。真垃圾

當前技術條件下，磨合期指的是駕駛者熟悉車輛的過程，不是單純的磨合車。當前技術條件下，影響油耗的主要因素是用車狀況，和你腦子里過時的磨合期沒有關系。磨合期后油耗降低更是扯淡。你現在天天市區(qū)擁堵，油耗12.7，幾千公里后，如果保持當前用車狀況不變，油耗還是12.7左右，如果用車狀況變化，例如每天都是郊區(qū)大里程順暢道路，那么油耗可能降低很多。反過來，如果你現在每天每次單程都是30公里以上的順暢道路，表顯油耗6，幾千公里后，你每天每次單程5公里擁堵，油耗會上升到12