車(chē)友更靠不住，有幾個(gè)人能說(shuō)清工信部-綜合工況油耗是怎么測(cè)定的？一百個(gè)人中沒(méi)有一個(gè)能說(shuō)出來(lái)，說(shuō)出來(lái)也可能是錯(cuò)的。反正你只要知道每一次測(cè)試不超過(guò)25公里，意思是只要純電續(xù)航超過(guò)這個(gè)測(cè)試里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（25公里）的新能源車(chē)，最終結(jié)果就完全是純電油耗。然后市區(qū)、郊區(qū)的模擬工況，對(duì)純電的影響都不大，最高速度沒(méi)100，電動(dòng)堵車(chē)耗電低，綜合下來(lái)全部都是1.5-1.8L。

國(guó)家對(duì)插電車(chē)的b狀態(tài)綜合油耗，也是有要求的，必須要同比類(lèi)似體重的燃油車(chē)要低，具體要低多少，這個(gè)我忘了，好像是要低30%以上(不可能允許你去無(wú)限制堆積電池)鐵制車(chē)身的車(chē)子上，電池堆積太多，會(huì)體重臃腫，嚴(yán)重影響其b狀態(tài)油耗p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級(jí)別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過(guò)40%

18年以來(lái)的新版的補(bǔ)貼政策，將插電車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻提升到80公里不足80，能超過(guò)50公里的，需要根據(jù)b狀態(tài)的節(jié)油效果，按比例系數(shù)打折領(lǐng)取補(bǔ)貼在不久的未來(lái)，中國(guó)工信部很可能會(huì)聽(tīng)從有關(guān)企業(yè)的支招，將插電車(chē)的資格認(rèn)證里程要求，從50提升到80公里……同時(shí)要求b狀態(tài)的節(jié)油率，不低于35%，甚至要達(dá)到40%再次讓瘋添之類(lèi)的廠(chǎng)商感到不爽，讓主打電池生產(chǎn)的國(guó)度，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)為主方向的新能源汽車(chē)路線(xiàn)，得到夯實(shí)以緊湊級(jí)插電轎車(chē)的公信部綜合電耗來(lái)看，目前主流的百公里電耗在12～14度，如果特別強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)輕量化，強(qiáng)調(diào)輪胎窄胎低阻，特別強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)(哪怕導(dǎo)致造型有所怪異，降低空間舒適度)，其百公電耗可以往12度電靠近……假設(shè)以比較吊的13度電耗水平為例，為了達(dá)成80公里的電驅(qū)里程，需要至少有10.4的容量，實(shí)際上鋰電池不可能全部放盡，需要存留15%左右的保護(hù)性底電……則緊湊級(jí)轎車(chē)，為了實(shí)現(xiàn)工信部標(biāo)準(zhǔn)的80公里電驅(qū)里程，車(chē)載鋰電池，最少需要12度的樣子……且需要將電池設(shè)計(jì)在車(chē)底，以避免擠占過(guò)大的后備箱空間目前，作為自家不產(chǎn)電池，電池作為單純成本擠占因素零部件的地位，瘋添的插電版普銳斯，為了剛好跨過(guò)50公里門(mén)檻，只舍得用8.8度的鋰電池……簡(jiǎn)單放在尾箱國(guó)家在減免車(chē)船稅優(yōu)惠政策制定方面，面向藍(lán)牌車(chē)，也是強(qiáng)調(diào)小排量節(jié)能技術(shù)，主要以排量為簡(jiǎn)單界定標(biāo)準(zhǔn)，同樣將瘋添的藍(lán)牌混動(dòng)卡羅拉(1.8L)，藍(lán)牌混動(dòng)凱美瑞之類(lèi)(2.5L)，排除在外

插電車(chē)的工信部綜合油耗指標(biāo)(A狀態(tài))，比如類(lèi)似長(zhǎng)城p8的宣傳2.3L水平，有其專(zhuān)門(mén)的計(jì)算公式，主要是借鑒了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)影響a狀態(tài)油耗大小的參數(shù)，主要有2個(gè)(1)電驅(qū)行駛里程，(2)工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入的低值，假設(shè)跑了100公里，以后，進(jìn)入b狀態(tài)，開(kāi)始燒油行駛，再跑25公里……然后看合計(jì)里程內(nèi)的平均油耗消耗量(這跑出來(lái)的125公里)再舉例，比如p8，電驅(qū)只能跑50公里，則計(jì)算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長(zhǎng)一些的車(chē)子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個(gè)唐二代dm綜合油耗(100版)，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車(chē)主平時(shí)日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長(zhǎng)途出游，燒油在典型的家庭用戶(hù)用車(chē)總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長(zhǎng)途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說(shuō)我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長(zhǎng)途出行，每日遠(yuǎn)超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！工信部標(biāo)準(zhǔn)的b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車(chē)的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，開(kāi)始繼續(xù)依賴(lài)燃油作為唯一的外來(lái)能量來(lái)源，以混動(dòng)模式，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)(循環(huán)測(cè)試強(qiáng)度同燃油車(chē)，且測(cè)試員是不開(kāi)空調(diào)的)(工信部測(cè)試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測(cè)試值，可以作為一把公平的尺子，用來(lái)橫比)在b狀態(tài)下，雖然說(shuō)此時(shí)，燃油是唯一的外來(lái)能量來(lái)源，但此時(shí)的電機(jī)～機(jī)電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時(shí)，能啟停關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，能協(xié)助車(chē)子進(jìn)行空擋熄火滑行，并在在減速時(shí)，能進(jìn)行動(dòng)能回收，動(dòng)能回收時(shí)，能減少測(cè)試時(shí)，剎車(chē)過(guò)程的能量白白損失p8在工信部標(biāo)準(zhǔn)下的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到6.9水平！唐二代的上述b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到7.2～7.5的水平(唐申報(bào)有不同的動(dòng)力配置)燃油車(chē)的漢蘭達(dá)2t發(fā)動(dòng)機(jī)～4驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長(zhǎng)城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級(jí)別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過(guò)40%！(唐二代重2噸39)與2噸02的藍(lán)牌漢蘭達(dá)燃油車(chē)相比，同為4驅(qū)車(chē)，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢(shì)！

2018年夏天，最新的第19免稅目錄批次里面，有了2款秦……一個(gè)是新款的秦二代，一款應(yīng)該是舊殼秦加入了全新動(dòng)力總成(均為80里程)(2款的b狀態(tài)油耗都到了3.9～4.0的水平，不亞于混動(dòng)卡羅拉雷凌之類(lèi))…(秦都應(yīng)該是干式雙離合)還有一款新的龍臉?biāo)蝑m(2噸11……4驅(qū)…80版…b狀態(tài)油耗到了5.6)目錄中，還有一款宋Max插電雙模(1噸98前驅(qū)…80里程版…B狀態(tài)油耗5.9，應(yīng)該是濕式雙離合)估計(jì)會(huì)調(diào)教在6.9s～7.9s水平有趣的是大眾的插電途觀(guān)，52電里程，前驅(qū)前驅(qū)，經(jīng)典的大眾與奧迪共享～1.4t的濕式雙離合插電動(dòng)力總成，1噸83，b狀態(tài)油耗5.8……發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)合力向波箱輸出扭力，波箱扭力瓶頸使得動(dòng)力水平在7秒?yún)^(qū)間……以上這堆數(shù)據(jù)都不是趣味的原因，有趣的是這個(gè)小排量綠牌SUV會(huì)如何開(kāi)價(jià)(好歹還是4缸)那些1.8～2t排量的藍(lán)牌燃油途觀(guān)，對(duì)前驅(qū)的綠牌小弟的叫賣(mài)身價(jià)怎么看……19批次，吉利的新插電車(chē)申報(bào)，則繼續(xù)自信地折騰其1.5t……三缸超級(jí)動(dòng)力總成，盡量減少電池用量(9度)，六十來(lái)kw的電機(jī)不算大，也不算太小，這個(gè)應(yīng)該是領(lǐng)克的2款新車(chē)型