動(dòng)力弱算是技術(shù)缺憾。沒7座算是損失客戶。但鼓剎真覺得不是什么事。車價(jià)在哪呢。竟然還有說杯托、把手的。。這些地方省成本一定好過在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)省成本。都改進(jìn)了再加1-2萬，還不如現(xiàn)款呢。

潛水論壇這么久，整體上感覺途達(dá)的確不錯(cuò)，大家根據(jù)自己的不同用途，表達(dá)出對途達(dá)優(yōu)、缺點(diǎn)的看法，可以促使廠家發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷改進(jìn)不足，也是一件好事。大家都在噴途達(dá)的動(dòng)力不足，其實(shí)對我來說，動(dòng)力已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲也桓胰セ碥嚕桓胰ド疃仍揭?，只是喜歡自駕游，途達(dá)能安全將我送到我想去的地方就行，鼓剎也能接受，但鼓剎、360成像放在后視鏡上、后排放倒不能純平、前排中央扶手太小太短、后排沒有上車?yán)值鹊炔蛔慵釉谝黄?，的確就使人糾結(jié)了！

十五年老司機(jī)，也開過桑塔納，開過奔馳寶馬，對這個(gè)鼓剎壓根不關(guān)注，已提車三個(gè)月，就一車，硬派的，能剎住不就行了，安全跟安全意識和駕駛水平關(guān)系最大

的確這樣，我第一輛車也是后鼓，開了9年也沒怎么樣。納瓦拉一貨車都敢用，不咋載重的為啥不敢用？定車是只是看了看，都沒覺得有太大問題。倒是現(xiàn)在減震漏油，傳動(dòng)軸連接部分滲油我更關(guān)注。其次還有碳罐是不是傳說中那么低，容易涉水進(jìn)水（所在城市經(jīng)常看海）。其余還沒覺得自己定錯(cuò)車。

不說那么多虛頭吧腦的理論對比，途達(dá)改后碟剎，銷量肯定每月500，這個(gè)賬鄭日也會算但途達(dá)上市比較趕時(shí)間，納瓦拉平臺決定了后鼓剎結(jié)構(gòu)，至少兩年后的改款才可能上后碟剎，需要調(diào)教和測試的時(shí)間，放心，四輪碟剎版本肯定回來，就看你等不等得起，鄭日也想多賣車

鼓剎其實(shí)只要不因?yàn)榛馃岫ъ`到能接受，最關(guān)鍵的是動(dòng)力，用的和奇駿一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。2017款，奇駿我朋友的，連司機(jī)4人，起步撕轟不見動(dòng)。再者車重量也有點(diǎn)不太放心