這篇文章里樓主說的和大家回的不是一件事。大家說的抖是三缸機的正常抖動，而樓主感覺到的是比三缸機抖動更嚴重的抖，那種抖就跟后面發(fā)動機沒有固定好一樣的來回拖拽抖。一般是一些smart的機腳壞了，不能減緩震動了，所以開車走的時候還感覺不太到，但一旦停下等紅綠燈時就能感覺到那種巨大抖動。目前我的車也出現(xiàn)了這種問題。

那個毛病一般人看不出來，完全只是噪音大，對其他沒影響。甚至很多4s店維修人員都不知道還會壞這里，自然帶你試駕的銷售人員也就更不可能知道了。只是會單純的以為是抖動的聲音大了點。其實那不是三缸機的抖動，那是整個發(fā)動機在車里晃動的。

那倒真沒有……這個和排量真沒太大關系……V8怠速穩(wěn)如狗的車多了去了。三缸不對稱，沒辦法自己抵消沖擊力，才是重點。

首先，從原理來說，四缸發(fā)動機比三缸發(fā)動機具有更好的抑制抖動的條件，三缸發(fā)動機天然不對稱。落到smart上，就是我發(fā)現(xiàn)我的453激情1.0自吸，在怠速及起步時，確實存在明顯的抖動。我并不認為這個抖動就不行，我默認這是三缸機的特點，并接受。但這個接受不代表我就非得說它不抖。誠然，非要說起來，技術、工藝或維護不良的四缸機確實可能比三缸更抖，比如機腳損壞的車，但這并不代表四缸就一定和三缸一樣抖或者更抖吧？我們講講原理好么？朋友你首先說我沒開過三缸車，然后強調(diào)抖是心理作用，最后又說國產(chǎn)車（細分范疇）里，4缸“有些”比它還抖。這在取樣面上就有問題。那我還說smart大改加故障的車，油耗比V6還高呢！抖，就是抖。三缸抖，就是三缸抖。不是不允許抖，也真沒必要在這兒和我爭出個不抖。咱倆抖歇歇，好么？

我的9T完全可以接受比我試駕的1.0的好很多但是也會有輕微的抖動如果你特別在意這個smart可能就不適合你啦

我的觀察和分析，這個和發(fā)動機與雙離合變速箱之間調(diào)校有關，特別在雙離合變速箱離合器片半聯(lián)動狀態(tài)控制程序的改進關系最大。

人人都說451是坐在拖拉機里，但我們453就不同了，453是坐在新款的拖拉機里……還更抖了，還原拖拉機柴油發(fā)動機的抖抖抖抖神韻。

我為什么要去開國產(chǎn)四缸發(fā)動機的抖車？？？我有三缸smart抖著玩，就不能開XC60靜靜？和你說話是真的真的累啊……我謝謝您嘞別對話了你都對三缸smart就是沒有四缸車抖行了么？