問題這車主是說沒動兩下就一百多度了，變成油溫水溫同升降啦，所以看他描述很多人覺得有點異常吧。。。我觀察運動模式確實油溫控制的比普通模式低，這有啥門道嗎？難道sportplus模式油溫還要低。。

對對，基本上刷了二階的車友都說油溫正常的，除了那一個個例聽的我有點虛，不過無論如何只找回原廠的50馬力按說是萬無一失啦！那個油耗的話也應該因人而異，我現(xiàn)在沒刷ecu市區(qū)要超車嫌不給力經(jīng)常拉到四五千轉，平均都要11多個油了，但有時關閉psm油門踏板輕盈一點兩三千轉就輕松超了那油耗反而要低，所以我看刷ecu店家給的統(tǒng)計是如果你駕駛習慣不變，平均油耗應該是下來一點的，當然很多人覺得動力徹底釋放了撒歡跑了這前置條件就變啦

對對，發(fā)動機是大有潛力的，甚至說原廠有點太保守啦，但我擔心的是全方面的耐用和穩(wěn)定性，oct跟我解釋說發(fā)動機和變速箱能承受的馬力遠不止這些，但是上二階排氣最好得原廠運排，如果刷到比二階還高一點毛400馬力了就要動中冷了，這個散熱就是我最擔心的東西，搜了壇子里好些刷ecu的回復，好像有個別刷二階的就反映冷車隨便動兩下油溫就竄上100多了

看是刷的什么程序了美版的程序一般要求比較高刷了98的加95可能有輕微爆震我刷了德國TP針對中國油品特調(diào)的到現(xiàn)在一直都很穩(wěn)定而且聽說也不用開板刷obd直讀

二階目前來看是沒問題的718發(fā)動機用的是鍛造腹腔件這點馬力不是問題A45的發(fā)動機用的鑄造件都敢380馬力

個人猜想是運動模式下啟用兩套冷卻系統(tǒng)默認情況下是一套SportPlus模式應該和Sport模式一樣不可能有第三套冷卻系統(tǒng)吧還有我看到的刷二階的都說油溫水溫正常油耗增加一點到是真的

同是上海的想請教下，你刷了oct的一階還是二階啊？跟刷OCT的聊了半天，他們是建議我一步到位刷二階到365馬力樣子的，但我從賬面上理解刷一階到310馬力幾乎等于找回原廠的50馬力，那在硬件不改的前提下按說是比較安全的，所以傾向于先刷一階。如果刷二階到那么高馬力，這缸體到變速箱，再到排氣和散熱，能保證長期的壽命嗎？他們的解釋是發(fā)動機，變速箱原廠有很大的潛力空間，排氣的話我裝了原廠運排也不需要改，如果要刷上400馬力唯一的瓶頸是散熱方面可能要改，僅僅是二階的話一點問題都木有。。。另外刨去理論的可能性，從實際使用后的感受看，刷完了大油門起步會抓不住地扭屁股嗎？那又要換寬胎啦。。。還有個就是動力是爽了但降檔會加劇頓挫嗎？我對動力的需求只想有所改善，不想為了極致犧牲太多的舒適性來著

有兩套散熱系統(tǒng)散熱應該沒問題普通模式100度以上很常見啊運動模式一般都在100度以下他說的是在運動模式下很容易達到100度以上嗎