你好，說重要也是很重要的，畢竟多一款安全配置對行車安全多一份保障

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應(yīng)用，這主要是因?yàn)镋SP系統(tǒng)價格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應(yīng)該積極開放這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價格能夠降下來，讓ESP系統(tǒng)應(yīng)用于每輛車上，保障駕駛安全。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

城市用車ESP無用，跑長途或跑高速時ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)很有用??！

這個配置在歐美是強(qiáng)制安裝的，可以降低事故發(fā)生概率，當(dāng)然前提是不能超過物理極限

不怕一萬，就怕萬一

什么是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)？ESP是電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng)。電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)各廠家的叫法不同，比如豐田叫VSC，本田叫VSA，寶馬則叫DSC，而國際上通用的叫法為ESC，只不過大多數(shù)人更習(xí)慣稱之為ESP。ESP能起到哪些安全作用？ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，其對轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。相對于只有ABS及ASR的汽車，ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然，而ABS及ASR只能被動地做出反應(yīng)。ESP在任何情況下都完美無缺嗎？ESP在提供主動安全的同時，也會存在一些小瑕疵。比如，當(dāng)車輛遇到障礙物時，本來是要通過變線來避開障礙物，但在極端情況下，ESC會讓車輛不轉(zhuǎn)彎來防止車輛打滑，保持車輛不失控，這就會導(dǎo)致車子無法避讓障礙物了，直接撞上，發(fā)生事故。所以遇到下列情況就需要關(guān)閉ESP,保障車輛正常行駛。需關(guān)閉ESP的情況如下：1.陷入泥地。當(dāng)車輛陷入泥地,想脫困時,難免某個車輪會空轉(zhuǎn),空轉(zhuǎn)時ESP就介入限制,這時就別想出來了。2.冰雪路面爬坡。ESP應(yīng)該說是冰雪路面行駛的一大利器,但在冰雪路面上坡時,車輪特別容易打滑,ESP就開始工作,對不打滑車輪進(jìn)行制動,所以冰雪路面上坡最好關(guān)閉ESP,否則可能會出現(xiàn)上不去坡的尷尬,上去后再開啟ESP。3.激烈駕駛。如燒胎起步時,驅(qū)動輪會空轉(zhuǎn),開著ESP,漂移時就不可能做出甩尾動作了。