【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】大家應(yīng)該記得這樣一句廣告語(yǔ)：“車到山前必有路，有路就有XX車!”很顯然，車輛要達(dá)到這句廣告語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，它必須首先是一臺(tái)SUV。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，其通過(guò)性是衡量其性能好壞的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。而SUV的涉水深度、離地間隙、軸距、接近角以及離去角這些參數(shù)都綜合影響著SUV的越野性能。在本屆2012廣州車展上，有大量新款SUV車型發(fā)布，我們第一時(shí)間對(duì)這些車型的涉水深度、離地間隙進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)測(cè)。下面請(qǐng)看我們前方帶來(lái)的精彩報(bào)道。

注：由于車展現(xiàn)場(chǎng)條件以及時(shí)間所限，我們?cè)诖蜷_發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尋找到進(jìn)氣口后大概位置后都會(huì)統(tǒng)一在前臉上表示出大致的高度。 而我們也并沒有辦法測(cè)量常用的“最小離地間隙”，所以我們測(cè)量側(cè)面的離地間隙，用“離地間隙”表示，僅作參考。

● 福特翼虎：

　　源自全新�？怂�平臺(tái)的福特翼虎在北京車展時(shí)已經(jīng)亮相，翼虎定位于緊湊型SUV，其外觀設(shè)計(jì)多多少少包含著老虎的元素在內(nèi)，其大嘴型的進(jìn)氣格柵均有老虎應(yīng)有的象征。ACC自動(dòng)適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA行車道保持系統(tǒng)等豐富配置。1.6GDTI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可提供最大功率132KW(180PS)，更為強(qiáng)勁的2.0GDTI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大功率176KW(240PS);與之匹配的變速器為6速Selectshift手自一體變速箱，不過(guò)，翼搏并沒有提供手動(dòng)擋車型。作為SUV，翼搏采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

　　翼虎車身的最小離地間隙為28cm。

　　為說(shuō)明翼虎的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼虎的進(jìn)氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進(jìn)氣口離地高度為83cm。

　　翼虎車輪中心離地高度為34cm。

　　翼虎排氣管離地高度為33cm。

● 福特翼搏：

　　福特翼搏是基于福特全新B2E小型車平臺(tái)打造的一款小型SUV，其外觀略顯怪異卻又帶有一絲霸氣。動(dòng)力方面，海外版車型主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)產(chǎn)車型上市初期仍將搭載與嘉年華同款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率仍為76kW(103PS)，峰值扭矩138N·m。翼搏將匹配5速手動(dòng)變速器和6速雙離合變速器。

　　翼搏車身的最小離地間隙為30cm。

　　為說(shuō)明翼搏的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼搏的進(jìn)氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進(jìn)氣口離地高度為85cm。

　　翼搏車輪中心離地高度為32cm。

　　翼搏排氣管離地高度為35cm。

● 北京現(xiàn)代勝達(dá)：

　　現(xiàn)代新勝達(dá)是一款外觀帥氣的中型SUV，其外觀采用了現(xiàn)代全新的“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺沖擊力很直接。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)將搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率為180kW(245PS)，后者最大功率139kW(189PS)。進(jìn)口版車型則搭載3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。在傳動(dòng)方面，2.4L車型將匹配6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器，而2.0T車型則全部匹配6速手自一體變速器。

　　新勝達(dá)車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說(shuō)明新勝達(dá)的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新勝達(dá)的進(jìn)氣口位置在第一條進(jìn)氣格柵（由上往下數(shù)）后方。進(jìn)氣口離地高度為91cm。

　　新勝達(dá)車輪中心離地高度為36cm。

　　新勝達(dá)排氣管離地高度為39cm。

● 陸風(fēng)X5：

　　陸風(fēng)X5外觀上較之前有了很明顯的變化，相較于X6、X8那種硬漢的外形，陸風(fēng)X5逐漸向城市SUV的風(fēng)格進(jìn)化，更符合消費(fèi)者對(duì)外觀的訴求。當(dāng)然，這款車最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上具有自主產(chǎn)權(quán)8AT的動(dòng)力組合。陸風(fēng)X5搭載的是沈陽(yáng)三菱代號(hào)為4G63T的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW(190PS)/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2800-4400rpm。8AT變速箱是陸風(fēng)汽車擁有自主產(chǎn)權(quán)的，自重為87.5kg，擁有兩個(gè)超速檔，傳動(dòng)比范圍高達(dá)6.52，對(duì)運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常明顯的提高。

　　陸風(fēng)X5車身的最小離地間隙為29cm。

　　為說(shuō)明陸風(fēng)X5的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　進(jìn)氣口離地高度為71cm。

　　陸風(fēng)X5車輪中心離地高度為34cm。

　　陸風(fēng)X5排氣管離地高度為38cm。

● 路虎攬勝：

　　廣州車展路虎新攬勝在外觀設(shè)計(jì)上加入了極光的設(shè)計(jì)元素，更為時(shí)尚動(dòng)感。新攬勝車身采用了全鋁合金打造，重量比現(xiàn)款攬勝降低317.8kg。新攬勝車身長(zhǎng)度增加了50cm，高度降低了20cm，內(nèi)部空間更大，車身重心更低。新攬勝將提供5.0L自然進(jìn)氣、5.0L機(jī)械增壓、3.0TD柴油、4.4SD柴油四款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，5.0L LR-V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為510馬力，推動(dòng)新攬勝完成百公里加速僅需5.1s。

　　把懸掛調(diào)至最低，新攬勝車身的最小離地間隙為25cm，通過(guò)升高空氣懸掛，最小離地間隙可以增加10cm。

　　為說(shuō)明新攬勝的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新攬勝的進(jìn)氣口位置在靠近自動(dòng)清洗大燈處后面。進(jìn)氣口離地高度為72cm，通過(guò)升高空氣懸掛，進(jìn)氣口離地位置可以增加10cm。

　　新攬勝車輪中心離地高度為38cm。

　　新攬勝排氣管離地高度為37cm。通過(guò)升高空氣懸掛，排氣口離地位置可以增加10cm。

● 奔馳G級(jí)：

　　奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車之一，其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G-CLASS同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。標(biāo)準(zhǔn)版G級(jí)車型將采用S級(jí)車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在超過(guò)每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以達(dá)到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強(qiáng)大的乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

　　奔馳G級(jí)車身的最小離地間隙為35cm。

　　為說(shuō)明奔馳G級(jí)的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　奔馳G級(jí)的進(jìn)氣口位置在大燈后方。進(jìn)氣口離地高度為100Cm。

　　奔馳G級(jí)車輪中心離地高度為36cm。

　　奔馳G級(jí)排氣管離地高度為26cm。

● 廣汽菲躍：

　　菲躍是廣汽菲亞特引進(jìn)的第二款進(jìn)口車型，它的原型車是道奇酷威，車身尺寸幾乎一模一樣，只是換了個(gè)LOGO而已。動(dòng)力方面，菲躍采用有“世界發(fā)動(dòng)機(jī)”之稱的2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW，最大扭矩是220Nm，同這款雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是6擋手/自一體式變速器，最大的感覺就是整個(gè)動(dòng)力輸出十分的平順，平均油耗為9.9L/100km。

　　菲躍車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說(shuō)明菲躍的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　菲躍的進(jìn)氣口位置在龍門架右上方處，進(jìn)氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進(jìn)氣口離地高度為93cm。

　　菲躍車輪中心離地高度為35cm。

　　菲躍排氣管離地高度為35cm。

● 斯巴魯森林人：

　　全新一代森林人外觀上前臉變化比較大，換上了家族臉譜，整體造型時(shí)尚不失大氣。動(dòng)力方面選擇也是挺豐富的，有2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)極變速箱，還有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然較以前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)排量少了，但動(dòng)力卻更為強(qiáng)勁，與之搭配的是CVT無(wú)極變速箱。

　　新森林人車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說(shuō)明新森林人的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新森林人的進(jìn)氣口位置在左邊自動(dòng)清洗大燈后方。進(jìn)氣口離地高度為71cm。

　　新森林人車輪中心離地高度為33cm。

　　新森林人排氣管離地高度為38cm。

● 馬自達(dá)CX7：

　　馬自達(dá)CX-7在日本上市后獲得一致好評(píng)，雖然CX-7也進(jìn)入中國(guó)銷售，但只通過(guò)進(jìn)口渠道而沒有國(guó)產(chǎn)化。目前進(jìn)口的馬自達(dá)CX-7只有一款豪華型銷售，售價(jià)為29.08萬(wàn)。其動(dòng)力方面也僅有一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器方面與之匹配的5速手自一體變速器，雖然如此，百公里加速只有12.5秒。

　　馬自達(dá)CX-7車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說(shuō)明馬自達(dá)CX-7的涉水能力，我們測(cè)量了該車的進(jìn)氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　馬自達(dá)CX-7的進(jìn)氣口位置在龍門架右上方處，進(jìn)氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進(jìn)氣口離地高度為88cm。

　　馬自達(dá)CX-7車輪中心離地高度為36cm。

　　馬自達(dá)CX-7排氣管離地高度為35cm。

　　總結(jié)：在這9款SUV中，離地間隙最大的是路虎攬勝（升高空氣懸掛到最大高度）和奔馳G級(jí)，達(dá)到35cm。進(jìn)氣口高度最高的是奔馳G級(jí)，達(dá)到100cm。各車型的半輪高度都達(dá)到30cm以上，此項(xiàng)參數(shù)成績(jī)最好的是路虎攬勝。排氣口高度最高的同樣是具備了空氣懸掛的路虎攬勝。綜合來(lái)看，路虎攬勝擁有最好的涉水性能，其次是奔馳G級(jí)。