● 優(yōu)勢二：機械增壓
　　一、增壓的作用：
　　相比機械增壓，我們更熟悉的應(yīng)該是渦輪增壓了。

　　二、增壓原理
　　我們先來簡單復(fù)習(xí)一下渦輪增壓是怎么工作的。

　　所以在低速的時候很難有足夠的廢氣量帶動廢氣渦輪轉(zhuǎn)動，也就是說在低速的時候無法實現(xiàn)增壓，直到發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速渦輪才能開始介入并進行增壓，駕駛員這時會明顯地感受渦輪介入帶來的充沛動力。
● 那么機械增壓又是怎么工作的呢？
　　既然機械增壓與渦輪增壓有著相同的目的，所以同理可得，機械增壓也需要一個動力將空氣壓縮送進氣缸內(nèi)，那么這個力是從哪里來的呢？

　　機械增壓器的其中一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與曲軸皮帶輪連結(jié)，間接將曲軸運轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器工作，以此達到增壓目的。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時會分離離合器以停止增壓器工作，以達到省油以及減少噪音的目的。

● 厲害的不是混動或者機械增壓，而是混合動力+機械增壓

　　這樣的組合意味著強勁的動力表現(xiàn)。在起步的時候，為了降低起步時的油耗，日產(chǎn)樓蘭采用了純電起步的設(shè)定。起步后機械增壓發(fā)動機介入，馬上可以交給駕駛者充沛的動力。
　　日產(chǎn)樓蘭的這兩個系統(tǒng)配合搭載使用，使得車輛在降低油耗的同時，不以犧牲動力為代價，在行駛時，通過電機的合理輔助和能量回收，盡量都把燃油用在需要的地方。
● 總結(jié)：

　　節(jié)能減排是在滿足駕駛需求的情況下來節(jié)省，而不是一味追求節(jié)能而犧牲車輛本來應(yīng)該具備的性能。日產(chǎn)樓蘭的電混合動力+機械增壓這樣的組合很好地同時實現(xiàn)了節(jié)能減排和良好動力性能，僅30W左右的價格，就能將節(jié)能環(huán)保與動力性一同帶給消費者，豈能不讓人心動？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）