【太平洋汽車網(wǎng) 汽車技術頻道】汽車的開發(fā)設計已經(jīng)走向平臺化、模塊化的發(fā)展道路。汽車廠商單一的車型已經(jīng)不能滿足口味各異的消費需求，需要更多的細分車型，這也造就了平臺的誕生。說到平臺化可能大家隨口就能說出幾個，但是平臺究竟是何物大家伙可能就一知半解了，借此次奇瑞全新SUV平臺——T1X平臺的發(fā)布，我們來一起了解一下平臺概念吧。

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● 汽車生產(chǎn)方式演變

　　了解汽車平臺之前我們先來了解一下汽車的發(fā)展歷程。汽車的生產(chǎn)方式有三個階段：生產(chǎn)流水線方式，汽車平臺式生產(chǎn)，“模塊化”生產(chǎn)。

　　模塊化其實也是汽車平臺化發(fā)展方向的一個分支，在如今越來越注重細分市場的情況下，平臺化、模塊化是生產(chǎn)更多細分車型的必然選擇。

● 汽車平臺是什么

　　平常我們聽的比較多的MQB平臺、PQ25平臺、TNGA平臺等等一大堆，但是具體指的是什么可能大家就不太清楚了。

● 奇瑞T1X平臺誕生

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　　作為T1X平臺的首款車型，瑞虎7的底盤讓我們可以更深入的了解這一SUV平臺。

● 奇瑞T1X平臺的核心

● 平臺化的實質

● 平臺化的缺點

　　總結：汽車的發(fā)展總會因應潮流的發(fā)展而不斷變化，在汽車平臺的基礎上，汽車廠商可以快速的開發(fā)出細分領域的車型。通過平臺戰(zhàn)略的實施，廠商整合了產(chǎn)品，大大降低成本，加快了新車型的推出速度。這在汽車的開發(fā)中較為科學、節(jié)省人力和效率的方式。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）