【太平洋汽車 汽車技術】在第四屆非晶電機技術進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，廣汽集團發(fā)布的非晶合金電驅成為核心亮點，其不僅突破全球最高電機效率，還攻克規(guī)?；慨a(chǎn)工藝難題，成為行業(yè)內率先實現(xiàn)該技術量產(chǎn)應用的企業(yè)。

　　廣汽在電驅領域的自主研發(fā)始于2010年，歷經(jīng)分體式電驅、全球首款三合一電驅，2023年推出夸克電驅1.0，率先應用非晶合金材料并突破3萬轉性能極限。此次發(fā)布的夸克電驅2.0為全球首款量產(chǎn)非晶合金電驅，完成了從材料到軟件的系統(tǒng)性創(chuàng)新，在非晶合金定子、碳纖維高速轉子、高壓SiC材料應用及電磁算法優(yōu)化等多維度實現(xiàn)突破。該電驅在1000V平臺下功率密度達17.29kW/kg，電機最高效率突破99%，整車CLTC工況效率93%，可實現(xiàn)整車能耗降低4%、續(xù)航提升30~50km，憑借112項核心專利，其斬獲2025年動力系統(tǒng)領域唯一“全球新能源汽車創(chuàng)新技術獎”。

　　在安全層面，廣汽非晶合金電驅拿下國內首個由DAkkS機構認可的深度集成ASIL D功能安全與信息安全雙認證，達到汽車功能安全ISO26262標準的最高安全完整性等級，通過硬件與軟件的雙重設計，構建起電驅系統(tǒng)的安全保障體系。中汽院檢測認證數(shù)據(jù)顯示，該電驅最高峰值效率達99.03%。

　　據(jù)了解，廣汽非晶合金電驅將率先搭載于埃安全新車型N60，實現(xiàn)非晶合金、碳纖維這類此前應用于軍工、百萬級豪車的高端材料，在15萬元級別車型上的量產(chǎn)應用。對于消費者而言，該技術的落地可降低車輛充電頻次，實現(xiàn)用車成本下降，同時帶來更平順的起步體驗與更高的機械強度，提升出行的實用性與安全性。

　　都有為院士評價，廣汽是全球率先將非晶合金電驅應用于量產(chǎn)民用車型的企業(yè)，在該領域已處于國際領先地位。非晶合金電驅的推廣，不僅將提升中國新能源汽車的全球市場競爭力，也推動了新能源汽車電驅技術競爭從系統(tǒng)集成向底層材料與核心零部件自主突破的轉變。廣汽通過構建非晶合金電驅的完整技術體系，為行業(yè)高端材料的規(guī)?；瘧脴淞⒘藰藯U。

　　未來，隨著材料成本優(yōu)化與工藝一致性提升，非晶合金電驅將向更高功率密度、更高電壓平臺發(fā)展，并與 AI 智能控制、熱管理等技術融合，推動電驅系統(tǒng)的進一步升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）