【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)注全新一代唐DM這臺(tái)車(chē)的人，大多會(huì)被它強(qiáng)悍的性能折服。誠(chéng)然，電機(jī)的加入確實(shí)讓其性格大變，化身性能王者。除此之外，還有沒(méi)有其他值得關(guān)注的改變呢？答案是肯定的，這次我們把關(guān)注重點(diǎn)聚焦到底盤(pán)和行駛質(zhì)感方面，一起去揭開(kāi)全新一代唐DM裙底下的秘密吧。

　　有趣的是，全新一代唐DM售價(jià)22.99-32.99萬(wàn)元，與漢蘭達(dá)售價(jià)有較大的重合，部分潛在消費(fèi)者會(huì)把兩者放到一起比較，這次就升起底盤(pán)比比。升起后，總覽兩個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前面是熟悉的麥弗遜式獨(dú)立懸架。不過(guò)可以發(fā)現(xiàn)比亞迪全新一代唐DM的底盤(pán)輕量化下足了工夫，下擺臂、車(chē)輪軸承座以及副車(chē)架（高配）已經(jīng)變?yōu)榱虽X合金，簧下質(zhì)量更輕，這對(duì)操控都是有極其明顯的幫助。配合鍛造轉(zhuǎn)向節(jié)，而漢蘭達(dá)的輕量化和底盤(pán)防護(hù)層面做的比較一般，鋼制部件較多，護(hù)板覆蓋較少。

　　隨著大家對(duì)車(chē)輛品質(zhì)要求提高，消費(fèi)者都希望自己的車(chē)輛更有“質(zhì)感”。這并非是只可意會(huì)不可言傳的“玄學(xué)”，在底盤(pán)調(diào)校大師漢斯的指導(dǎo)下，通過(guò)科學(xué)的開(kāi)發(fā)手段，可以提升車(chē)輛在噪音、振動(dòng)等部分的表現(xiàn)，反饋給駕乘者的便是質(zhì)感的提升。在底盤(pán)開(kāi)發(fā)部分，工程師會(huì)盡量濾除車(chē)輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，直接的解決方案便是在各連接部件間加入“緩沖”。因此，在底盤(pán)中我們可以見(jiàn)到不少橡膠和液壓襯套。

　　后輪懸架系統(tǒng)依然為三連桿獨(dú)立懸架，包含兩個(gè)前后控制臂以及一條縱臂，由于后懸架空間極其狹小，大部分都留給了電機(jī)以及差速器。相較于四連桿或者五連桿，這套避震系統(tǒng)沒(méi)有頂端連桿系統(tǒng)，同時(shí)也不是簧桶分離結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但也能提供不錯(cuò)的支撐性以及緩沖性。

　　對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，全新一代唐DM是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，不僅采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、還搭載了比亞迪DM雙模技術(shù)以及全新的底盤(pán)調(diào)校。全新一代唐DM采用的“三擎四驅(qū)”，由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋電機(jī)和后橋電機(jī)組成（即P0+P3+P4），匹配的是6速雙離合變速箱，官方百公里加速僅為4.5秒。

　　那么4.5秒，你能做什么？喝一口水？看一眼手機(jī)？回一句微信？但這短短的時(shí)間已足夠全新一代唐DM從0加速到100km/h，這個(gè)加速能力在同級(jí)別車(chē)型中稱(chēng)得上彪悍。雖然這次體驗(yàn)重點(diǎn)不在動(dòng)力性能，但看到這樣吸引的數(shù)據(jù)，不聊聊好像有點(diǎn)對(duì)不起它。

　　不同于燃油車(chē)的加速感，全新一代唐DM的加速更加線性，試駕時(shí)我并沒(méi)有突兀感，無(wú)論是EV模式還是HEV模式下，從踩下加速踏板那一刻開(kāi)始，雙電機(jī)的扭矩就帶來(lái)了極強(qiáng)的推背感。即便全新一代唐DM的體重超過(guò)2噸，不過(guò)憑借瞬間爆發(fā)的電機(jī)扭矩，動(dòng)力響應(yīng)真的隨傳隨到，平順性也不錯(cuò)，車(chē)廂安靜程度也很不錯(cuò)，總之，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)過(guò)癮。

　　回到這次要說(shuō)的重點(diǎn)——底盤(pán)。從奔馳過(guò)來(lái)的漢斯，帶領(lǐng)比亞迪底盤(pán)團(tuán)隊(duì)改善SEA平臺(tái)打造的全新一代唐DM表現(xiàn)。這個(gè)過(guò)程歷時(shí)18個(gè)月，經(jīng)過(guò)3輪底盤(pán)調(diào)校和7輪輪胎調(diào)校，方向是舒適性為主，提升轉(zhuǎn)向手感。未來(lái)，在該平臺(tái)打造的全新車(chē)型的高配版，將加入馬瑞利FSD阻尼可變減振器，目的是更好地抑制起步抬頭和剎車(chē)點(diǎn)頭幅度，提升舒適性與操控性。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)懸掛的硬件部分，搭載的是前麥弗遜和后多連桿懸掛，不過(guò)在輕量化方面下足了工夫，把部分底盤(pán)零部件換成了鋁合金材質(zhì)，從理論上來(lái)講一定程度上能降低車(chē)輛的簧下質(zhì)量，讓?xiě)覓斓幕貜椄纱?，乘坐體驗(yàn)更好。從到實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，全新一代唐DM遇到振動(dòng)時(shí)初段韌勁十足，快速消化著迎面而來(lái)的顛簸，動(dòng)作短促而矯健。

　　當(dāng)然，底盤(pán)調(diào)校是偏向舒適的，對(duì)路面的顛簸過(guò)濾比較到位，乘坐舒適感不錯(cuò)，這也很符合它的定位。全新一代唐DM懸掛的支撐性有適當(dāng)照顧，快速過(guò)彎或變線時(shí)側(cè)傾不算太夸張，不過(guò)較高的重心以及較重的車(chē)身，決定了它依然不適宜太激烈的駕駛。

　　轉(zhuǎn)向方面，全新一代唐DM采用了來(lái)自ZF的REPS轉(zhuǎn)向器，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋助力選擇，其優(yōu)點(diǎn)是可提供更大的轉(zhuǎn)向扭矩，滿足更多工況下的助力需求。在舒適模式下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)非常輕松，幾乎不費(fèi)吹灰之力，日常城市通勤或者女生開(kāi)，選擇這個(gè)模式駕馭起來(lái)比較輕松。而在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的加重，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的手感更緊致些，指向性相對(duì)更準(zhǔn)確，談不上手起刀落的快感，不過(guò)快跑時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更有信心。

　　跑得快還要?jiǎng)x得停，于是我們看到全新一代唐DM用上了Brembo六活塞鋁質(zhì)卡鉗+打孔通風(fēng)盤(pán)幫助達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。這套剎車(chē)的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間提升20%，再配合全新的IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，利用迅速的建壓能力，縮短制動(dòng)距離。此外，IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)支持最高0.3g減速度的能量回收，能一定程度提升真實(shí)工況續(xù)航里程。

　　偏舒適取向的全新一代唐DM，對(duì)NVH的優(yōu)化也很講究。通過(guò)對(duì)油底殼、缸體、進(jìn)氣歧管、氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高壓油泵四方凸輪相位調(diào)整，進(jìn)氣系統(tǒng)、標(biāo)定軟件、增壓器閥門(mén)間隙優(yōu)化、增加高壓油泵隔音罩、油管隔音罩、油軌隔音罩、頂部蓋罩等一系列措施，怠速噪聲優(yōu)化5.0 dB、加速噪聲優(yōu)化2.0~5.0 dB，無(wú)論是噪音還是振動(dòng)表現(xiàn)都更好，整車(chē)的狀態(tài)明顯更“精神”。

　　始于顏值終于實(shí)力。高顏值是全新一代唐DM被提及最多的部分，也是其形象大變的起點(diǎn)。Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)翻天覆地的變化，霸氣的前臉、流暢的車(chē)身以及貫穿式尾燈，整體變得大氣優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)感，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。即便它上市至今已一年多時(shí)間，但每次看到實(shí)車(chē)，心里還是會(huì)發(fā)出“這輛車(chē)看著真高級(jí)”的感嘆。

　　全新一代唐DM的內(nèi)飾一如既往的簡(jiǎn)約科技，標(biāo)配14.6英寸可 90°旋轉(zhuǎn)中控屏足夠給力，還內(nèi)置實(shí)用性很高的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中高配車(chē)型更搭載全液晶儀表盤(pán)，加上精致的電子擋桿，將比亞迪的科技素養(yǎng)如實(shí)貫徹到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)你真正坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你不禁感嘆整體用料和做工的考究，以及在細(xì)節(jié)處的心思，在這樣一臺(tái)旗艦車(chē)上，你能感受到比亞迪獨(dú)有的高級(jí)感。

總結(jié)：看到自主品牌中高端SUV的努力

　　作為比亞迪旗艦SUV，全新一代唐自問(wèn)世以來(lái)銷(xiāo)量已過(guò)10萬(wàn)輛，成為中國(guó)史上首款均價(jià)超20萬(wàn)、最快達(dá)成10萬(wàn)銷(xiāo)量的自主品牌車(chē)型?？梢哉f(shuō)全新一代唐DM，是當(dāng)前少有憑借技術(shù)能夠占領(lǐng)中大型SUV的車(chē)型，樹(shù)立了品質(zhì)、性能的新標(biāo)桿。難能可貴的是，通過(guò)這次底盤(pán)解讀，全新一代唐DM在底盤(pán)實(shí)力方面同樣能夠達(dá)到30萬(wàn)級(jí)別合資SUV該有的水準(zhǔn)，并且底盤(pán)功力還在繼續(xù)進(jìn)步，看到自主品牌向上的努力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	唐新能源 2019款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)睿型 7座 國(guó)VI
官方價(jià)：	24.99萬(wàn)
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	320
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	394
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	290
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	630
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.8
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1950
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1650
后輪距(mm)：	1630
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD487ZQB
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	394
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	290
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	630
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	180
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	380
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	441
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	950
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	18.07
電池容量(kWh)：	19.96
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	23
離去角(°)：	19
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
遙控泊車(chē)：	○
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	○
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
天窗類(lèi)型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB ●SD
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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