【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】新一代的雷克薩斯ES，在設(shè)計(jì)方面越來(lái)越激進(jìn)了。在早年，很多買(mǎi)雷克薩斯的用戶(hù)，除了看中雷克薩斯的品質(zhì)與產(chǎn)品力，很大程度上是因?yàn)樗啾菳BA車(chē)型外觀(guān)上的低調(diào)。如今，這張揚(yáng)的設(shè)計(jì)沒(méi)辦法再低調(diào)下來(lái)，但在這樣的外觀(guān)下，底盤(pán)的行駛品質(zhì)卻沒(méi)有絲毫的輕浮感。扎實(shí)沉穩(wěn)的質(zhì)感在日系車(chē)型中達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，就在好奇它有哪些改變時(shí)，我們把他帶上了臺(tái)架，看看底盤(pán)這部分容易讓大家忽視的地方。

　　通過(guò)整體大圖，底盤(pán)一眼望過(guò)去基本都被塑料護(hù)板覆蓋，同時(shí)從各個(gè)細(xì)節(jié)處可以看到，同新一代凱美瑞的底盤(pán)布局非常相似，畢竟這同屬于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。點(diǎn)擊改變不止你所見(jiàn) 全新豐田凱美瑞雙擎底盤(pán) 查看凱美瑞雙擎的底盤(pán)解析文章。

　　雷克薩斯ES的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，整個(gè)懸架系統(tǒng)沒(méi)有采用鋁制材料連桿，但開(kāi)起來(lái)懸掛動(dòng)作響應(yīng)非常迅速，絲毫沒(méi)有因?yàn)槭卿撝撇牧享憫?yīng)上慢半拍的感覺(jué)。

　　在雷克薩斯ES上，我們能看到它與其他豪華品牌不一樣的設(shè)計(jì)理念，在保證底盤(pán)濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也被其考慮在內(nèi)，除了鋼制的懸架件，也從可更換的軸頭這些方面體現(xiàn)。

　　雷克薩斯官方將其后懸掛稱(chēng)為雙叉臂后懸掛，但實(shí)際呈現(xiàn)的效果更像是多連桿懸掛。懸掛采用三橫一縱的連桿布局，結(jié)構(gòu)較為扁平，不會(huì)因此侵占太多的底盤(pán)空間，為油箱以及電池留出了足夠富余的布置空間，這也屬于TNGA架構(gòu)下車(chē)型的共同優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

　　底盤(pán)的防護(hù)是這臺(tái)ES值得稱(chēng)贊的地方，除了大面積的塑料護(hù)板，像縱控制臂的活動(dòng)鉸鏈襯套，也采用塑料外殼進(jìn)行保護(hù)，防止泥水的侵蝕，增強(qiáng)可靠耐久性。

　　在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面，我們也能找到大量TNGA架構(gòu)的特征設(shè)計(jì)，布置在座椅下方的電池，底盤(pán)中央位置的三條加強(qiáng)件，齒條平行式電機(jī)助力轉(zhuǎn)向，這在其他采用TNGA架構(gòu)的車(chē)型上基本都能找到。

　　總結(jié)：相比全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)，雷克薩斯ES在底盤(pán)設(shè)計(jì)方面卻是一貫的中庸，除了較大面積的底盤(pán)覆蓋件，其他看不到太多出彩的地方。雷克薩斯與其他豪華品牌有著不一樣的設(shè)計(jì)理念，在保證底盤(pán)濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也是其重點(diǎn)考慮因素。同時(shí)采用的TNGA全新架構(gòu)，在降低研發(fā)成本的同時(shí)，也讓同一套架構(gòu)在更多的車(chē)型上進(jìn)行驗(yàn)證，完善度以及可靠性都更加出色。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）