【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)今緊湊級(jí)車可選擇的有很多，但無(wú)論這個(gè)級(jí)別怎么發(fā)展，都不能繞過(guò)一款有意思的車系：福特?？怂?。在我的記憶中，緊湊級(jí)車型第一個(gè)主推科技以及運(yùn)動(dòng)感的，正是?？怂埂Ｔ谝酝欢岩灾杏篂樵V求的競(jìng)品中，?？怂钩?huì)顯得比較個(gè)性，但正是這種個(gè)性帶給了?？怂骨皟纱囆蛢?yōu)秀的銷量表現(xiàn)。如今新一代的?？怂挂呀?jīng)到到來(lái)，它搭載了3種不同的動(dòng)力方案，其中旗艦動(dòng)力組合為EcoBoost 180（1.5T）+8AT，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)又是如何呢？

　　新一代?？怂贡Ａ袅藘蓭约叭龓麅蓚€(gè)版本的車型，每個(gè)車型均有3款動(dòng)力可選，另外1.5T車型還有ST Line版本可選，ST Line版本也就是增加了外觀運(yùn)動(dòng)化套件，車身配置也有部分差異。本文體驗(yàn)的車型為1.5T兩廂ST Line，售價(jià)與頂配車型相同，均為15.08萬(wàn)元。

　　新一代福克斯共有三種動(dòng)力可選：1.5L/1.0T/1.5T，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均為三缸機(jī)，并且采用了福特最新的技術(shù)加持，在油耗以及動(dòng)力方面有較好的均衡表現(xiàn)。變速器方面，1.5L車型搭載的是6MT/6AT自動(dòng)變速器，而1.0T和1.5T車型全系均搭載8AT自動(dòng)變速器，并且1.5T車型還擁有手動(dòng)控制模式。值得一說(shuō)的是新一代?？怂沟?AT變速器屬于同級(jí)唯一，也是同級(jí)中除CVT以外擋位數(shù)最多的車型。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與上代車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，動(dòng)力輸出表現(xiàn)也保持了上一代的生猛表現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)行駛模式下，1/3油門下已經(jīng)有不俗的出力感，維持在市區(qū)行走沒有壓力。只不過(guò)在全油門下這具1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)露出本性，此時(shí)沒有太強(qiáng)勁的加速感。

　　福特近年在變速器方面跨越較大，在F150上已經(jīng)開始使用10AT自動(dòng)變速器，來(lái)到新一代?？怂垢Ｌ刂苯咏o了一副8AT自動(dòng)變速器，也是同級(jí)唯一的。整體而言8AT偏重經(jīng)濟(jì)調(diào)教，在實(shí)際駕駛后在會(huì)發(fā)現(xiàn)變速器在中高擋位表現(xiàn)平滑，并且在加速時(shí)變速器降檔響應(yīng)積極迅速。

　　三種行駛模式主要差異在于油門響應(yīng)表現(xiàn)以及擋位表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下變速器會(huì)延遲降檔，盡量保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，另外油門也會(huì)更加敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更容易被挑逗上高轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)模式下變速器會(huì)努力保持在高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也經(jīng)常會(huì)在1500轉(zhuǎn)以下。在城市擁堵多車時(shí)適合使用經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)油門敏感度下降，不容易讓車輛起步時(shí)有竄動(dòng)的感覺，車內(nèi)乘客乘坐也會(huì)舒適一些。

　　新一代?？怂筍T Line底盤處理振動(dòng)干凈利落，不會(huì)有雜亂的回彈出現(xiàn)，當(dāng)然相對(duì)運(yùn)動(dòng)一些的調(diào)教會(huì)給車內(nèi)人員更多一些感知路面反饋的機(jī)會(huì)，但扎實(shí)的懸架讓這些反饋升華為一種行駛樂(lè)趣。緊急變線時(shí)懸架也可以給出較好的支持表現(xiàn)，配合米其林的PS4輪胎，整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性相當(dāng)不錯(cuò)。

100-0km/h制動(dòng)

　　100-0km/h制動(dòng)過(guò)程新一代福克斯ST Line成績(jī)?yōu)?5.26米，這樣的成績(jī)對(duì)比同級(jí)甚至高一級(jí)車型都是相當(dāng)優(yōu)異的，一般轎車百公里制動(dòng)距離38米已經(jīng)很不錯(cuò)了，35米可以說(shuō)接近跑車級(jí)表現(xiàn)了。這個(gè)優(yōu)異的制動(dòng)表現(xiàn)主要是得益于米其林PS4輪胎優(yōu)異的抓地力，其次則是新一代?？怂怪苿?dòng)系統(tǒng)的調(diào)教好。

車內(nèi)隔音表現(xiàn)

　　車內(nèi)隔音表現(xiàn)方面，新一代?？怂筍T Line由于使用了運(yùn)動(dòng)型輪胎，對(duì)靜音表現(xiàn)會(huì)有負(fù)影響。但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，處于同級(jí)車型中等水平。

振動(dòng)處理

　　前幾個(gè)月我們剛好做過(guò)一次主流三缸車型的對(duì)比：《三缸時(shí)代》，其中就有一個(gè)振動(dòng)測(cè)試集合，將新一代福克斯測(cè)試值跟之前車型放在一起對(duì)比，不難看出在車內(nèi)的振動(dòng)幅值上，新一代?？怂乖谌总囆椭斜憩F(xiàn)是最好的，對(duì)比兩款四缸車型也沒有差異。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抖動(dòng)處理上，福特已經(jīng)爐火純青。

　　最終新一代?？怂?.5T 兩廂ST Line版本車型油耗測(cè)試實(shí)際值為8.12L/100km。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這樣的油耗成績(jī)表現(xiàn)在同級(jí)中并不是最頂尖的，但考慮到新一代?？怂钩踔卸蝿?dòng)力表現(xiàn)較好，整體提速也滿足駕駛者需求，所以新一代?？怂沟挠秃谋憩F(xiàn)在合格范圍內(nèi)。另外我們測(cè)試過(guò)程中使用的是標(biāo)準(zhǔn)模式，如果選擇經(jīng)濟(jì)模式在油耗方面還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　新一代?？怂股系倪@款EcoBoost 180 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率是最高的。最大扭矩方面，福特這具1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也要優(yōu)于本田和寶馬的1.5T。

　　雖然EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代?？怂挂呀?jīng)使用，但新一代福克斯的EcoBoost 180發(fā)動(dòng)機(jī)是福特最新的研發(fā)產(chǎn)品，融合了主流的新技術(shù)，例如加入了雙噴射系統(tǒng)，使得油耗以及性能表現(xiàn)對(duì)比上一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升。

　　對(duì)比上一代?？怂沟?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然都叫EcoBoost 180發(fā)動(dòng)機(jī)，但在性能方面新一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有小幅提升，并且低速扭矩部分最高提升了20%。

雙噴射技術(shù)

　　雙噴射系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)使用歧管噴射，這樣可以提高燃燒效率，減少缸內(nèi)積碳；在中高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)以缸內(nèi)直噴為主，這樣可以提升動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)、提升性能降低油耗。在冷啟動(dòng)時(shí)則會(huì)使用缸內(nèi)直噴，使得啟動(dòng)更加穩(wěn)定、尾氣排放更加潔凈。

　　其實(shí)并不止福特在使用雙噴射技術(shù)，豐田大眾也有在使用。不過(guò)福特相比豐田比較特別的點(diǎn)在于：二者在低速怠速都是使用歧管噴射，隨著負(fù)荷轉(zhuǎn)速提升二者都會(huì)使用混合噴射。不過(guò)豐田在大負(fù)荷時(shí)則會(huì)只使用缸內(nèi)直噴，而福特則是以缸內(nèi)直噴為主，同時(shí)也會(huì)保持歧管噴射至少負(fù)荷5%-10%的燃料輸出，也就是說(shuō)福特發(fā)動(dòng)機(jī)工作全程，其歧管噴射都有在工作。

曲軸中心偏置

NVH全面優(yōu)化

嚴(yán)苛的質(zhì)量測(cè)試

　　另外除了發(fā)動(dòng)機(jī)用了最新的技術(shù)以外，福特對(duì)于動(dòng)力總成的質(zhì)量要求也相當(dāng)高。上面視頻中就展示了福特是如何對(duì)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試的。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)至少需要達(dá)成連續(xù)245小時(shí)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試,，245小時(shí)沒什么概念？就相當(dāng)于連續(xù)進(jìn)行10次勒芒24小時(shí)耐力賽。然后發(fā)動(dòng)機(jī)還需要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)400小時(shí)的深度冷熱沖擊考驗(yàn)，并且整套動(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間多氣候的耐用性測(cè)試，最終沒有出現(xiàn)異常才算是合格。最后福特還會(huì)把測(cè)試完的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器進(jìn)行拆解，仔細(xì)分析每一個(gè)部件是否有出現(xiàn)問(wèn)題。

　　福特新一代福克斯這套EcoBoost 180 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速器在實(shí)際體驗(yàn)上給予了駕駛者足夠的動(dòng)力信心，配合新一代福克斯優(yōu)異的底盤操控表現(xiàn)，可以很好地滿足普通消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)化家轎需求。另外福特對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)量以及技術(shù)要求都相當(dāng)高，不僅用了最新的動(dòng)力技術(shù)（如發(fā)動(dòng)機(jī)雙噴射、8AT變速器），還通過(guò)多方位全面的質(zhì)檢來(lái)確保這些新技術(shù)質(zhì)量過(guò)硬。如果你想要一輛有個(gè)性運(yùn)動(dòng)同時(shí)也能兼顧實(shí)用性的緊湊級(jí)家轎，那么不妨考慮一下新一代?？怂?。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）