【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在廣州車(chē)展的媒體日中，江淮汽車(chē)的展臺(tái)上展出了其自主研發(fā)的1.5TGDI+Hyboost微混動(dòng)力產(chǎn)品，這是一款基于目前全球最新技術(shù)平臺(tái)打造的高效直噴微混動(dòng)力系統(tǒng)。

　　上圖展示的這款是江淮汽車(chē)1.5TGDI+Hyboost微混動(dòng)力系統(tǒng)，集渦輪增壓中冷、缸內(nèi)直噴（GDI）、雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)（DVVT）以及48V BSG系統(tǒng)于一身，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的前提下還能通過(guò)精準(zhǔn)噴油、可變氣門(mén)控制、BSG制動(dòng)能量回收，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的良好配比。

　　值得一提的是，這款1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)十分搶眼：最大扭矩為251Nm/1500rpm-4500rpm，額定功率為128KW/5500rpm，升功率高達(dá)85.4kW/L。

　　當(dāng)然了，48V BSG系統(tǒng)才是這套動(dòng)力值得吹捧的地方，分別由48V BSG、48V電池包以及48V/12VDCDC降壓模塊三部分組成。

　　其中，48V BSG的峰值功率12kW，峰值扭矩55Nm，最高效率85%。48V電池的電芯采用磷酸鐵鋰（LFP）材料，電池容量8Ah，電池能量384Wh。剩下的48V轉(zhuǎn)12V的DCDC降壓模塊額定功率1.8kW，最高效率92%。

　　這是繼奧迪SQ7于2016年推出48V輔助電力系統(tǒng)后，又一家車(chē)企涉足該領(lǐng)域，雖然其中免不了涉及部分國(guó)外弱混動(dòng)的專(zhuān)利技術(shù)，但是這也讓我們看到了中國(guó)制造的決心，相信有了足夠的技術(shù)累積之后中國(guó)制造會(huì)愈加強(qiáng)大。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇煒祺 / 攝：杜慶煒）