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寧靜致遠 林肯MKZ H開起來是什么腔調(diào)?

2017-06-01 00:16:45 作者:青山三劍客
1混合動力的核心科技回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】隨著時代在發(fā)展以及國家燃油法規(guī)的進一步限制,各家汽車品牌都相繼推出混合動力車型。在豪華混合動力車的領域里不再是雷克薩斯一家獨大。林肯在豪華轎車市場也推出混合動力車型以應對市場獨特的需求。這次林肯推出MKZ HEV非插電是混合動力車型,究竟這款車開起來又跟傳統(tǒng)的雷克薩斯式混動動力又有何區(qū)別呢?青山在北京花了5天時間進行一次深度體驗。

寧靜致遠 林肯MKZ H開起來是什么腔調(diào)?體驗讀圖模式
●混合動力的核心科技
平順、舒適、寧靜與省油

  混合動力車型除了追求省油外,還可以達到一種怎么樣的境界?省油僅僅是混合動力車型的入門標準。在豪華領域的混合動力車,更多追求平順,舒適以及寧靜。達到這幾點才是合格的混合動力車型。

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  林肯MKZ H發(fā)動機采用2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率101kW/6000rpm,最大轉矩173N·m/4000rpm。由于采用阿特金森循環(huán),壓縮行程短于做功行程,從而導致發(fā)動機更加省油,但不足的是低扭不足。正是如此,MKZ H配備88kW的前電動機以輔助發(fā)動機,低速起步更加凌厲。

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  有發(fā)動機,又有電動機,大伙覺得發(fā)動機電機切換時感受必定非常頓挫。其實混合動力車型需要完美嚙合發(fā)動機和電機的動力分配,將動力最優(yōu)傳遞至車輪。林肯MKZ H采用eCVT無級變速箱處理動力的分配。

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  eCVT內(nèi)部有兩組行星齒輪機構,發(fā)動機、驅(qū)動電機和發(fā)電機分別與其相連。eCVT可將發(fā)動機以及電動機動力很好切換,讓前端電機介入時悄無聲色。同時eCVT并沒有傳統(tǒng)意義上的擋位,也就是說不存在換擋頓挫,讓乘坐舒適性得到極大的提升。

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  日常行駛得益于位于行李箱的1.4kWh的電池,發(fā)動機無需經(jīng)常啟動。電池足以支撐車輛行駛2公里左右,以及零排放怠速十幾分鐘。即便電池需要充電,發(fā)動機啟動也平靜,即便坐在車上也不會明顯察覺。

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  從硬件的配備上,林肯MKZ H足有能力成為一臺優(yōu)秀的混合動力車型。有省油的發(fā)動機、大功率電動機以及eCVT無級變速箱。這些都是混合動力車型“核心的科技”,然而林肯MKZ H混動技術是否成熟呢?下文自有分曉。

 

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2MKZ H深度測試回頂部

●MKZ H深度測試
動力、噪音、振動平順度測試

1、低速起步以及動力測試

  加速測試是考驗車輛動力性能最直接的方式。MKZ H低速起步有大功率的電機輔佐,非常爽快絕不拖拉。百公里加速時間為9.65秒,足以媲美2.5L或者1.5T的車型。讓懷疑混動車型動力肉的人啞口無言。

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2、電機與發(fā)動機切換平順度測試

  電機和發(fā)動機動力流的分配MKZ H也做得十分出色。行駛過程中,速度不斷的變化,發(fā)動機時而給電池充電,時而加入驅(qū)動車,一切都悄無聲色進行。若沒有動力流示意圖壓根無法得知系統(tǒng)動力分配的情況。電機驅(qū)動或制動能量回收也難以察覺,可貴的是驅(qū)動電機加速時并沒有太多的電流噪音,這一點MKZ H優(yōu)于雷克薩斯家的混動力車。

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  面對怠速工況,發(fā)動機介入充電也是相當平順,發(fā)動機運轉的振動雖然略微能感知,但卻不會滋擾乘客在玩手機。發(fā)動機機腳下足功夫,采用厚實的橡膠襯套支撐可過濾大多數(shù)振動。

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3、噪音測試

  混動車又一特點是寧靜。怠速情況下發(fā)動機不啟動充電,車內(nèi)噪音值相當?shù)蛢H為37.9dB,即使發(fā)動機啟動也才46.1分貝。MKZ H在噪音的隔絕上功夫到家。同時混動系統(tǒng)支撐較高的純電行駛速度,在大多數(shù)低速工況,系統(tǒng)首先選擇純電模式行駛,從而讓車內(nèi)更加安靜。60km/h時的車內(nèi)噪音也僅有55.6分貝,相比同級別的內(nèi)燃車低了近5分貝。

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4、油耗測試

  混動車不能不提及燃油經(jīng)濟性。測試期間經(jīng)歷過擁堵走走停停路況、暢順路況以及怠速工況,測試行駛了126km,車顯油耗6.1L/100km,實測油耗為6.02L/100km,油耗表現(xiàn)不錯。數(shù)天時間還經(jīng)歷超高速駕駛、數(shù)小時的怠速工況,油耗也不過是6.5L/100km。實在讓人心花怒放,可惜的是油箱容積較少,僅有53L。

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3看汽車電影利器回頂部

●駕駛感受
平順寧靜,看汽車電影利器

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●總結

  經(jīng)過數(shù)天的測試,林肯MKZ H無論從硬件實力,還是實際測試上都與主流的混合車型不相伯仲,甚至在某些方面如靜音降降噪上,還超越雷克薩斯ES300h。MKZ H表現(xiàn)出更多的淡定,有底氣的氛圍,加速從容淡定平順有勁,從不給你一腳頓挫顛簸;寧靜的車內(nèi)空間,足以讓你享受視聽盛宴。更重要一點是,油耗表現(xiàn)也是相當出色,無論怎么激烈駕駛甚至長時間的怠速工況,MKZ H表現(xiàn)也是盡職盡責不會用高高的油耗讓你難堪??傮w來說,林肯MKZ H混動技術經(jīng)成熟,能夠如同雷克薩斯ES300h般,平順、舒適、寧靜以及超低油耗帶你飛。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰 青山三劍客)

 

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