五、我就是馬3的“克隆”－－海馬3
參考價(jià)格：10.38萬(wàn)-11.68萬(wàn)
自主評(píng)級(jí)：★★★★
外觀方面海馬3車(chē)型的前臉感覺(jué)上與馬自達(dá)3有些相似。黑底的向上挑起的大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵，以及X造型的前臉設(shè)計(jì)；再加上向下俯沖的腰線(xiàn)，的確這種設(shè)計(jì)顯得很運(yùn)動(dòng)。不過(guò)輪圈的造型就不是那么運(yùn)動(dòng)了。動(dòng)力系統(tǒng)方面，海馬3搭載了一款海馬汽車(chē)自主研發(fā)的代號(hào)為HA-VIS-1.8L（DOHC）的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。并且?guī)в蠽IS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力/6000rpm，最大扭矩160�！っ�/4000rpm，實(shí)際駕駛感覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，算是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)；并且在3500轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出順暢；并且在4000轉(zhuǎn)過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也不難聽(tīng)，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的感覺(jué)。
緊湊車(chē)點(diǎn)評(píng)：海馬3被譽(yù)為海馬首款真正意義上的自主品牌轎車(chē)。從福美來(lái)二代的成功來(lái)看，自主品牌將成為海馬3的成本優(yōu)勢(shì)，再加上馬自達(dá)的影響，相似的車(chē)名，相像的車(chē)身，海馬3的市場(chǎng)潛力不容小覷。目前的問(wèn)題是，海馬3車(chē)型偏少，價(jià)格對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言并不具有低價(jià)誘惑。等待海馬1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)以及海馬3車(chē)型量產(chǎn)后，情況將有所變化。
結(jié)語(yǔ)：看到自主車(chē)型進(jìn)步的同時(shí)，我們也要看到自主車(chē)型的不足，首先是車(chē)型總體設(shè)計(jì)制造水平仍然沒(méi)有達(dá)到合資車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。特別是質(zhì)量穩(wěn)定體系和制造工藝的控制標(biāo)準(zhǔn)。其次是品牌號(hào)召力仍然有限。很多穩(wěn)重保守的家庭消費(fèi)者不敢輕易嘗試購(gòu)買(mǎi)。再者是售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布和維修水平的限制，這也是大多數(shù)自主車(chē)型不及合資車(chē)型之處。無(wú)論是贊揚(yáng)還是輕視的態(tài)度，自主車(chē)型無(wú)疑已經(jīng)成了當(dāng)下個(gè)人用車(chē)銷(xiāo)售主體之一，他們的出現(xiàn)，讓合資車(chē)型感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力而不得不紛紛降價(jià)。無(wú)論對(duì)于自主車(chē)型還是合資車(chē)型消費(fèi)者而言，實(shí)惠也許都能真真切切的體會(huì)到。對(duì)于平民消費(fèi)者而言，自主車(chē)型的空間配置表現(xiàn)以及高性?xún)r(jià)比因素，仍然是決定購(gòu)買(mǎi)的原始驅(qū)動(dòng)力。相信假以時(shí)日，自主車(chē)型的發(fā)展仍然是前途無(wú)量。
