【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】眾所周知，因?yàn)槊恳惠v豪華車(chē)都能賺到豐富的利潤(rùn)，所以各大豪華品牌廠商的腰包都是鼓鼓的。不過(guò)，不差錢(qián)的豪華品牌汽車(chē)廠商也都會(huì)有那么一款走數(shù)量路線(xiàn)的主力車(chē)型，來(lái)保證其品牌在市場(chǎng)的占有率。作為豐田旗下的高端品牌雷克薩斯就是依靠著ES系列在爭(zhēng)奪地盤(pán)。如今改用Avalon（亞洲龍）平臺(tái)的雷克薩斯全新ES系列上市了，換代后的ES系列到底值不值得購(gòu)買(mǎi)？買(mǎi)的話(huà)到底是買(mǎi)哪一款呢？下面我們就一起來(lái)分析分析這些問(wèn)題。

    最近雷克薩斯全新ES有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢(xún)。

　　雷克薩斯全新ES系列的價(jià)格區(qū)間為35.9萬(wàn)元至65.4萬(wàn)元這個(gè)豪華品牌中大型車(chē)的黃金價(jià)格段，不過(guò)稍顯尷尬的是，這個(gè)價(jià)格區(qū)間正好處于德系三大豪華品牌的中型車(chē)和中大型車(chē)中間。好的方面就是定位準(zhǔn)確，直接瞄準(zhǔn)了兩個(gè)級(jí)別的中間地段；不過(guò)反過(guò)來(lái)一想，這樣一來(lái)新ES系列反而很有可能會(huì)陷入到德系三強(qiáng)的中型車(chē)與中大型車(chē)上下夾擊的危險(xiǎn)境地中去。

　　雷克薩斯ES于2014年10月再度新增兩款車(chē)型，分別是ES250舒適版以及ES250以及ES300h 舒適版，兩款車(chē)型主要都是添加了導(dǎo)航功能，在后文中我們同樣對(duì)其進(jìn)行了分析（2014年12月28日更新）

　　不過(guò)從售賣(mài)的車(chē)型中，我們看到了混合動(dòng)力版的全新ES車(chē)型，并且價(jià)格低至39.9萬(wàn)元。盡管是2.5L的混動(dòng)車(chē)型，但是動(dòng)力性能方面可以達(dá)到傳統(tǒng)自然吸氣3.0L的動(dòng)力表現(xiàn)，然而油耗則可以控制在5.4L/100km。價(jià)格可以說(shuō)是在同級(jí)車(chē)型中具備超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，豐田在混合動(dòng)力方面的造詣是其他品牌暫時(shí)無(wú)法媲美的，而ES300h則打響了混合動(dòng)力的高性?xún)r(jià)比豪華車(chē)型的戰(zhàn)役，大家是否會(huì)為其買(mǎi)單？

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　如果從售價(jià)和車(chē)型尺寸方面對(duì)比的話(huà)，那么奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)等豪華中級(jí)車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)的將是雷克薩斯全新ES系列的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，如果從雷克薩斯自己的產(chǎn)品定位和消費(fèi)者的認(rèn)知度來(lái)講的話(huà)，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系這些豪華中大型車(chē)又會(huì)成為全新ES的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，目前雷克薩斯官方已經(jīng)確認(rèn)全新ES系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)直接鎖定奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)。

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)比不上德系三強(qiáng)，就清楚的說(shuō)明了雷克薩斯的車(chē)和德系三強(qiáng)比就還存在著一定的差距。尤其是新ES推出的時(shí)間剛好是奧迪A6L和寶馬5系剛剛換代不久，全新ES想和這些傳統(tǒng)的強(qiáng)車(chē)相比，還是存在著不小的差距的。

一、品牌豪華度較差

　　能買(mǎi)得起這個(gè)級(jí)別中大型車(chē)的消費(fèi)者，可不會(huì)像買(mǎi)緊湊型車(chē)的消費(fèi)者一樣，是在考慮配置是否豐富，汽車(chē)是否省油。品牌名頭是不是足夠響亮，品牌是不是有足夠的底蘊(yùn)，別人一聽(tīng)是不是就知道這是豪華車(chē)，這些才是購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別的車(chē)的消費(fèi)者所考慮的問(wèn)題。而在這些方面，年輕的雷克薩斯和德國(guó)的豪華品牌三強(qiáng)相比可就差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)了，因?yàn)楝F(xiàn)在雷克薩斯的品牌知名度遠(yuǎn)不及當(dāng)年的“凌志”

二、較短的軸距會(huì)影響后排腿部空間？

　　購(gòu)買(mǎi)到這個(gè)級(jí)別的車(chē)主相信大部分的時(shí)間都不會(huì)自己開(kāi)車(chē)，而是大部分坐在又后座的老板座上。就算自己開(kāi)的話(huà)如果有朋友或者生意伙伴坐進(jìn)蹩腳的后排也會(huì)讓車(chē)主臉面全失。在這方面軸距只有2820mm的雷克薩斯全新ES系列在經(jīng)過(guò)瘋狂加長(zhǎng)之后的德系三強(qiáng)面前根本就不夠看。

　　但是日本人在空間利用率方面也是頗有口碑的，飛度、凱美瑞等等的空間也說(shuō)明了空間并不是以軸距來(lái)決定，而全新ES系在加長(zhǎng)軸距之后的表現(xiàn)對(duì)于平時(shí)的應(yīng)用已經(jīng)隨便足夠，但是面對(duì)國(guó)人一味追求加長(zhǎng)軸距的情況下，新ES系列的數(shù)字也就成為了讓人嫌棄的重點(diǎn)。

三、6速變速箱稍顯落后

　　是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，雷克薩斯全新ES系列在升級(jí)后的確使用的是6速手自一體的變速箱。在7速、8速的變速器漫天飛的情況下，雷克薩斯好像與時(shí)代脫節(jié)了好長(zhǎng)時(shí)間。雖然雷克薩斯全新ES300h也提供CVT無(wú)極變速的變速箱，不過(guò)不管怎么說(shuō)6速手自一體的變速箱實(shí)在是有點(diǎn)拿不出手，對(duì)不起豪車(chē)的高科技表現(xiàn)。

四、“筷子”懸掛引爭(zhēng)議

　　雷克薩斯全新ES雖然拋棄了凱美瑞平臺(tái)而改用更加高端的Avalon（亞洲龍）平臺(tái)，不過(guò)讓人十分遺憾的是懸掛依舊沿用那副被國(guó)內(nèi)網(wǎng)友戲稱(chēng)為“筷子后懸掛”的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后獨(dú)立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛。雖然這套懸掛在網(wǎng)上討論的熱火朝天，評(píng)價(jià)也有褒有貶，不過(guò)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部采用多連桿獨(dú)立懸掛相比，存在著不小的劣勢(shì)。

　　ES系列能取得這么好的銷(xiāo)量，那么ES系列自然也有自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，看完了劣勢(shì)，我們?cè)賮?lái)看一看ES系列和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所具有的優(yōu)勢(shì)。

一、環(huán)保的混合動(dòng)力

　　在當(dāng)前氣候情況日趨惡劣的情況下，“環(huán)保”這個(gè)詞已經(jīng)從一種概念轉(zhuǎn)化成為了一種理念。雷克薩斯依托豐田強(qiáng)大的混合動(dòng)力技術(shù)，使得ES300h成為了眾多豪華中大型車(chē)中的唯一一款混合動(dòng)力車(chē)型。再說(shuō)最低僅39.9萬(wàn)元的售價(jià)僅僅比最低配非混動(dòng)版本的高出4萬(wàn)元，這就使得雷克薩斯全新ES300h成為了那些熱衷于環(huán)保事業(yè)的社會(huì)精英們的不二選擇，我們也可以遇見(jiàn)混動(dòng)版是新ES系列主打車(chē)型。

二、超長(zhǎng)的整車(chē)質(zhì)保時(shí)間

　　日本人的服務(wù)理念非常的先進(jìn)，這是眾所周知的事情，雷克薩斯全新ES系列同樣的傳承了這種優(yōu)良的傳統(tǒng)，將整車(chē)質(zhì)保的周期一下子拉到了四年十萬(wàn)公里的國(guó)內(nèi)最高水平上，而混合動(dòng)力版的ES300h更是將整車(chē)質(zhì)保提高到了六年十五萬(wàn)公里的高度，讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

三、全面的安全配置

　　日本車(chē)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在安全方面的印象基本都是各種簡(jiǎn)配和“薄皮大餡”不經(jīng)撞。但是雷克薩斯全新ES系列的安全配置可謂非常的全面，相比給廣大消費(fèi)者以非常安全的感覺(jué)的德系三駕豪華馬車(chē)也有過(guò)之而無(wú)不及（為公平起見(jiàn)，所選對(duì)比車(chē)型按價(jià)格最接近選擇）。表中的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)更是百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)的安全裝置。

四、誘人的全景天窗

　　看看現(xiàn)在多少車(chē)打著全景天窗的噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者，就知道這項(xiàng)對(duì)大多數(shù)人可有可無(wú)的配置對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)是有多么大的誘惑力了。雖然在比較的四款中大型車(chē)中，雷克薩斯全新ES系列并不是唯一配有全景天窗的車(chē)，不過(guò)全新ES系列卻是可以用最實(shí)惠的價(jià)格來(lái)得到這個(gè)誘人的配置。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：雷克薩斯全新ES系列保持著雷克薩斯一貫優(yōu)秀的舒適性和體貼的服務(wù)以及優(yōu)異的性?xún)r(jià)比，在以往比不占優(yōu)的安全性上也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不過(guò)和其他品牌的中大型車(chē)相比，品牌認(rèn)可度上還存在著一定的差距。

　　雷克薩斯全新ES不管是外觀和內(nèi)飾都較老款發(fā)生了翻天覆地的變化，下面就和大家一起來(lái)分享一下全新ES系列的外觀和內(nèi)飾。

● 外觀：全新家族化的設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)在，上檔次的車(chē)都喜歡設(shè)立一個(gè)統(tǒng)一的家族特征，就是為了在茫茫的車(chē)海中一眼被認(rèn)出來(lái)。作為高端品牌的雷克薩斯自然也不能免俗，于是全新的ES系列也全面的加入了家族“沙漏型”中網(wǎng)等全新設(shè)計(jì)元素，完成了與整個(gè)家族的統(tǒng)一，提高了整個(gè)車(chē)系的檔次。

　　全新ES的前臉設(shè)計(jì)和GS系列非常的相似，不過(guò)定位于乘坐舒適的ES在頭燈的設(shè)計(jì)上融入了雷克薩斯旗艦LS系列的設(shè)計(jì)元素，不但使ES系列的整個(gè)前臉看起來(lái)沒(méi)有了GS系列的“兇殘”，并且還讓人感受到了LS系列的一絲雍容與華貴。

　　全新ES系列的側(cè)身線(xiàn)條非常的簡(jiǎn)潔，只有一條腰線(xiàn)從頭燈一直貫穿到車(chē)尾，依舊像前幾代的雷克薩斯一樣把側(cè)窗分割的比較小，C柱和車(chē)尾的設(shè)計(jì)讓人不禁想到了超級(jí)跑車(chē)瑪莎拉蒂那迷人的線(xiàn)條。

　　全新ES系列車(chē)尾的設(shè)計(jì)則是借鑒了LS系列的設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)側(cè)的小尖角讓車(chē)尾顯得非常的大氣之余卻也沒(méi)有了LS系列的嚴(yán)肅，同時(shí)也非常巧妙的將沙漏型的家族特征給融入了進(jìn)去。

　　在車(chē)身的顏色選擇上，雷克薩斯為我們準(zhǔn)備了10種不同的色彩，不過(guò)，都是偏向大氣和穩(wěn)重系的顏色，沒(méi)有年輕人喜歡的比較鮮艷的顏色，不過(guò)這種車(chē)也確實(shí)不太適合鮮艷的色彩。

● 內(nèi)飾：造型年輕、布局合理

　　內(nèi)飾上全新ES系列發(fā)生了翻天覆地的變化，徹底的告別了老款網(wǎng)球拍式的中控臺(tái)，按照各個(gè)功能區(qū)將整個(gè)中控臺(tái)分成了3層，讓人一目了然。不過(guò)設(shè)置顯示屏的中控凹槽設(shè)計(jì)的比例稍顯巨大，和整個(gè)內(nèi)飾有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)。不過(guò)最讓人不能忍受的就是排擋桿，和老款完全一樣，讓人不得不懷疑，設(shè)計(jì)師是否偷懶了。

　　儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)一如所有豪華品牌的設(shè)計(jì)理念，非常的簡(jiǎn)潔和大方，力求讓駕駛員所需要的信息第一時(shí)間能被捕捉到。

　　中控上由于集成了Remote Touch信息操作系統(tǒng)，所以按鈕不是很多，只是集成了一些常用的功能性按鈕。并且由于布局十分的合理，所以不但看起來(lái)十分的清爽而且使用起來(lái)也是非常的方便。

　　全新ES系列上搭載了第二代雷克薩斯Remote Touch信息操作系統(tǒng)，雖然在功能上還不能和德系三巨頭的人機(jī)交互系統(tǒng)相媲美，不過(guò)它模仿鼠標(biāo)的操作方式會(huì)讓人感覺(jué)十分的新鮮，并且對(duì)于長(zhǎng)期使用電腦的人來(lái)說(shuō)會(huì)更加的符合使用習(xí)慣。

　　內(nèi)飾上，雷克薩斯只準(zhǔn)備了三種色彩讓消費(fèi)者選擇，不過(guò)這三種顏色都會(huì)比較常見(jiàn)的色彩，應(yīng)該能夠滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的需求了。

● 空間：整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍有劣勢(shì)

　　雖然全新ES已經(jīng)在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了45mm的軸距，不過(guò)在目前中級(jí)車(chē)都瘋狂加長(zhǎng)的大環(huán)境下，增加的這點(diǎn)軸距實(shí)在是不夠看的。不過(guò)設(shè)計(jì)師通過(guò)縮短前后懸的設(shè)計(jì)，使得實(shí)際乘坐空間并沒(méi)有想象的那么緊張，不過(guò)想要像其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣輕松的翹起二郎腿確實(shí)有點(diǎn)不太可能。值得一提的是雷克薩斯的座椅確實(shí)是最舒服的也是讓人最難忘的。

　　由于為了保證車(chē)內(nèi)的乘坐空間充足，設(shè)計(jì)師縮短了后懸的長(zhǎng)度，這就壓縮了本應(yīng)該屬于后備箱的空間，使得本來(lái)就不算大的后備箱就更加的小了。不過(guò)應(yīng)付日常的使用還是不成問(wèn)題的。

● 動(dòng)力：除ES300h的混合動(dòng)力版本外，其他毫無(wú)驚喜可言

　　動(dòng)力上，雷克薩斯非常的偷懶，并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力進(jìn)行任何的升級(jí)，為消費(fèi)者提供了一款和凱美瑞一樣的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款從雷克薩斯老款ES上搬過(guò)來(lái)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是一款6速手自一體變速器。

　　然而混合動(dòng)力版的ES系列在動(dòng)力方面則是一大亮點(diǎn)，在獲取了低油耗的同時(shí)還具備了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，與其搭配的則是CVT變速器，而價(jià)格只是高出了4萬(wàn)元。

● 外觀內(nèi)飾總結(jié)：

　　雷克薩斯全新ES系列在外觀上更多的融合了全新的“沙漏型”家族特征，在外觀上與GS系列和LS系列建立了更加密切的聯(lián)系。內(nèi)飾上，告別了老款沉悶單調(diào)的網(wǎng)球拍式的風(fēng)格，變得更加的進(jìn)取，更加的年輕化。

　　雷克薩斯全新ES系列不止是在外觀和內(nèi)飾上發(fā)生了很大的變化，就是在配置上也是有了很多的變化，下面我們?cè)倬唧w分析分析普通版的ES在配置上的差別。

● 雷克薩斯全新ES250系列

　　ES250作為ES系列里排量最小和價(jià)格最便宜的一個(gè)系列，注定了將成為銷(xiāo)量最多的ES。因此，豐田公司對(duì)此也是非常的重視，也是力求消費(fèi)者可以在ES250系列用最低的價(jià)錢(qián)享受到大部分的配置。

全新ES250精英版
官方指導(dǎo)價(jià)：35.9萬(wàn)元

　　作為ES250系列最便宜的一款車(chē)型，35.9萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)不能算貴，價(jià)格的便宜也就意味著功能配置相對(duì)的也減少了。不過(guò)這也是在意料之中的事情，不過(guò)和一些德系的車(chē)相比，最便宜的ES250精英版的配置不但不落下風(fēng)而且還更勝一籌。

　　ES250精英版雖然是最便宜的，不過(guò)配置一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。光是后視鏡這一個(gè)部件就集成了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱、電動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩目等功能。

　　智能迎賓自動(dòng)照明功能可以在感知到車(chē)主接近車(chē)輛時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮燈光，讓車(chē)主其他人面前面子倍增。

全新ES250舒適版
官方指導(dǎo)價(jià)：37.1萬(wàn)元

　　ES250的舒適版相比精英版增加了2.2萬(wàn)元，兩者在配置上的差別在與舒適版增加了氙氣大燈和導(dǎo)航的功能，為經(jīng)常外出的車(chē)主提供導(dǎo)航的便利，值不值還是看錢(qián)包。 

全新ES250典雅版
官方指導(dǎo)價(jià)：40.9萬(wàn)元

　　相比ES250精英版，只是多花了5萬(wàn)元，豐田就把雷克薩斯為整個(gè)ES系列提供的配置之中的大部分都加了進(jìn)來(lái)。尤其是像Remote Touch操作系統(tǒng)這樣核心的配置，要知道在某些德系車(chē)上這些人機(jī)交互系統(tǒng)不到頂配是根本得不到的。

　　ES250的大燈可謂是鳥(niǎo)槍換成了大炮，從鹵素直接升級(jí)成了氙氣大燈，還增加了自動(dòng)高度調(diào)節(jié)的功能，并且還增加了大燈清洗功能。

　　整個(gè)5萬(wàn)元增加的最值得關(guān)注的就是雷克薩斯第二代Remote Touch操作系統(tǒng)了。革命性的鼠標(biāo)式操控方式非常的順手，各種功能還可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鍵來(lái)完成。

全新ES250豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：44.9萬(wàn)元

　　相比ES250典雅版那5萬(wàn)塊錢(qián)換來(lái)的配置，ES250豪華版多花了4萬(wàn)塊錢(qián)所得到的配置就顯得有些可有可無(wú)了。不過(guò)雷克薩斯G-Book智能副駕這個(gè)類(lèi)似于通用安吉星的系統(tǒng)加入還是非常的不錯(cuò)的。

● 雷克薩斯全新ES350

全新ES350典雅版
官方指導(dǎo)價(jià)：55.0萬(wàn)元

　　全新ES350典雅版和ES250D典雅版除了一個(gè)前排座椅加熱通風(fēng)之外，在配置上完全沒(méi)有區(qū)別。只是將發(fā)動(dòng)機(jī)從2.5L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)是老款ES上的V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有進(jìn)行任何的重新調(diào)校。

全新ES350尊貴版
官方指導(dǎo)價(jià)：65.4萬(wàn)元

　　作為全新ES系列最頂配的版本，65.4萬(wàn)的售價(jià)和德系三強(qiáng)比起來(lái)就顯得是那么的便宜。作為頂配，雷克薩斯為消費(fèi)者提供了很多專(zhuān)屬的配置。其中技術(shù)含量最高的就非預(yù)碰撞安全系統(tǒng)莫屬了，作為世界上最先進(jìn)的安全設(shè)備之一，雷克薩斯的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若判斷碰撞的可能性很大，就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒駕駛者，并且系統(tǒng)還可通過(guò)調(diào)節(jié)剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等來(lái)盡可能的避免碰撞。若系統(tǒng)判斷碰撞不可避免，則會(huì)通過(guò)預(yù)先收緊前座安全帶、啟動(dòng)剎車(chē)來(lái)最大限度的減輕損傷。

　　座椅上ES350尊貴版充分的體現(xiàn)出了尊貴，獨(dú)享的半苯胺真皮座椅可以極大的提高駕乘的舒適性。

　　其他版本上的定速巡航也換成了科技含量更高并且更加實(shí)用的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

● 車(chē)型推薦

推薦車(chē)型：全新ES250典雅版
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)已足夠日常的使用，如果追求大馬力的操控感，與其多花近15萬(wàn)，不如直接改換成更加暴力的GS系列。更何況ES250典雅版是配置相對(duì)較為全面的車(chē)型里最便宜的一款，也就意味著這款車(chē)是性?xún)r(jià)比最高的一款。

● 雷克薩斯全新ES系列最大亮點(diǎn)：混合動(dòng)力ES300h車(chē)型

　　在豪華品牌中級(jí)車(chē)中推出混合動(dòng)力版，雷克薩斯算是第一家。那么這個(gè)被雷克薩斯視為重中之重的混合動(dòng)力版ES和普通版在外觀、內(nèi)飾和配置上到底有什么區(qū)別呢？

● 雷克薩斯全新ES300h系列

　　對(duì)于雷克薩斯ES300h系列在整個(gè)ES系列的定位中，雷克薩斯領(lǐng)導(dǎo)也毫不掩飾的說(shuō)道：“ES最主要賣(mài)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)第一個(gè)是混合動(dòng)力，第二是它的設(shè)計(jì)，然后是內(nèi)部空間。”由此可見(jiàn)，“SO WHAT”的精神在ES混動(dòng)版上發(fā)揮到了淋漓盡致。

　　除了車(chē)標(biāo)底色變成了象征著混動(dòng)的藍(lán)色外，光是從前臉上很難看出混動(dòng)版的ES和普通版的區(qū)別。轉(zhuǎn)到車(chē)尾之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)版和普通版的區(qū)別了，混動(dòng)版在車(chē)尾加了一個(gè)小尾翼，而且把普通版的兩個(gè)粗壯的排氣管給隱藏了起來(lái)。

　　內(nèi)飾上，混動(dòng)版也創(chuàng)新的采用了竹子作為內(nèi)飾實(shí)木的材料。竹子生長(zhǎng)的快，且價(jià)格相對(duì)便宜，這也從細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出了雷克薩斯ES300h對(duì)環(huán)保的執(zhí)著。

　　當(dāng)然作為混動(dòng)版，最值得關(guān)注的就是動(dòng)力系統(tǒng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)型號(hào)和ES250的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)并不相同，并且將功率給調(diào)低了。最讓普通版羨慕的是為了增加混動(dòng)版的舒適性，ES300h搭配了帶節(jié)能模式的CVT無(wú)極變速箱。

全新ES300h精英版
官方指導(dǎo)價(jià)：39.9萬(wàn)元

　　豐田擁有者世界上最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)混動(dòng)車(chē)型高昂的售價(jià)一直讓環(huán)保人士耿耿于懷。雷克薩斯全新ES混動(dòng)版的價(jià)格非常的親民。只比ES250精英版貴了5萬(wàn)就可以買(mǎi)到混動(dòng)版，而且還有多項(xiàng)配置上的升級(jí)。

全新ES300h舒適版
官方指導(dǎo)價(jià)：41.1萬(wàn)元

　　舒適版是2014年才新增的版本，相比精英版外觀上沒(méi)有任何變化，唯一增加的就是原廠的導(dǎo)航，提升了便利性，差價(jià)2萬(wàn)元也許大家可能會(huì)覺(jué)得挺貴的，但是從原廠電路的匹配以及效果來(lái)看，這都是副廠導(dǎo)航所不能媲美的。 

全新ES300h豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：49.9萬(wàn)元

　　相比ES250豪華版只多了5萬(wàn)的售價(jià)，而配置上卻豐富了不少。最重要的是整車(chē)質(zhì)保可以延長(zhǎng)到6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，非常的劃算。

● 車(chē)型推薦

推薦車(chē)型：全新ES300h精英版
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：只比ES250精英版貴了4萬(wàn)就能買(mǎi)到節(jié)油的混動(dòng)版，而且還能延長(zhǎng)2年整車(chē)的免費(fèi)保養(yǎng)。而且相對(duì)于ES300h豪華型多花的10萬(wàn)增加的并不是特別必須的配置，ES300h精英版唯獨(dú)缺少Remote Touch系統(tǒng)稍顯一點(diǎn)遺憾之外，可以滿(mǎn)足日常使用的需要。

● 總結(jié)：雷克薩斯通過(guò)CT200h將豪華品牌混動(dòng)車(chē)的價(jià)格拉到了一個(gè)其他廠商難以企及的超低價(jià)格，這次推出的ES300h更是將這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步的擴(kuò)大化。強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、優(yōu)秀的做工、豐富的配置，可以預(yù)見(jiàn)ES300h的熱銷(xiāo)似乎已成為必然。

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雷克薩斯ES350靜態(tài)評(píng)測(cè) 豪華感全面提升
//m.pay1999.com/beijing/2012/jtpc/1204/1914590.html

PCauto實(shí)拍雷克薩斯ES300h 更年輕運(yùn)動(dòng)
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