誕生于1982年“March”，作為日產(chǎn)一款經(jīng)典的微型車，至今累計產(chǎn)量高達220萬輛，遍布全球40多個國家和地區(qū)。在前不久的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第四代March，從第一代到第四代日產(chǎn)March經(jīng)歷了二十八年的發(fā)展。

　　隨著中國成為全球第一大消費汽車市場，越來越多的汽車廠商把中國市場做為自己的發(fā)展重點，也更多的把自己的新產(chǎn)品放在中國做為亞洲的首發(fā)。據(jù)悉，第四代日產(chǎn)March將在北京車展亮相，并在今年第三季度引進國產(chǎn)上市銷售，據(jù)悉，國產(chǎn)后的日產(chǎn)March的中文命名為“馬馳”，但目前官方還沒有給予確定。預計日產(chǎn)March售價將為6-7萬元。下面就給大家一一解析第四代日產(chǎn)March。

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　　日產(chǎn)March起源

　　日產(chǎn)第一代March在1982年10月于日本本土發(fā)布，并于1983年開始生產(chǎn)，同時引進到歐洲地區(qū)銷售。時隔十年以后，第二代March推出，并且它以Micra的名稱在位于英國桑德蘭工廠生產(chǎn)。目前在海外市場銷售的是它在2002年底上市的第三代車型，可以說它的前三代車型出現(xiàn)的時間間隔都是10年，在2010日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新第四代March(歐洲等地稱作Micra)。 

相關(guān)視頻：2010日內(nèi)瓦車展 日產(chǎn)發(fā)布新March

　　外觀篇：

　　第四代March是一款五門版兩廂A0級小型車，基于日產(chǎn)全新V平臺打造的首款全球車型，在日產(chǎn)日本總部完成設計和測試工作。與上一代車型相比第四代日產(chǎn)March在外觀方面發(fā)生了明顯變化，其外觀設計非常簡潔、可愛，整車多出以“橢圓形”作為設計元素。而主要的變化也是將上進氣口由兩側(cè)式變?yōu)榱酥虚g一體式，車前保險杠也進行了重新設計，造型上更加圓滑，并進一步加大了下進氣口，第四代日產(chǎn)March的產(chǎn)品主要消費群體是那些懂得享受生活的年輕一族。

　　在前臉的設計上第四代日產(chǎn)March設計時尚、個性，高高的隆起的引擎蓋，橢圓型的頭燈，還有開口笑的進氣格柵、圓形霧燈，使第四代日產(chǎn)March看上去如同一副可愛的笑臉。

　　第四代日產(chǎn)March不但在外形上更顯年輕化，車身長度也有所增加，同時降低了車身高度，使車身的整體線條十分流暢，同時貫穿整個車身的腰線和門邊飾條看上去更有層次感。

　　隨著視線的轉(zhuǎn)移到第四代日產(chǎn)March車身尾部，相對前臉的圓潤設計日產(chǎn)March車身尾部的設計多了幾分“肌肉感”。同時高位剎車燈和后雨刮都有配備，加上弧線的車窗線條看上去更是多了幾分運動氣息。

內(nèi)飾篇：

　　內(nèi)飾方面;第四代日產(chǎn)March的內(nèi)飾設計與外觀可愛造型很是協(xié)調(diào)，整體風格偏向簡潔、實用。內(nèi)飾設計上運用了更多的”橢圓形“設計元素，在配上深淺色系的內(nèi)飾風格使整個內(nèi)飾看上去很顯檔次。

　　另外，第四代日產(chǎn)March提供了三輻式的多功能方向盤，衛(wèi)星導航等配置。加上橢圓形的空調(diào)出風口，和下方的衛(wèi)星導航、多媒體播放器以及圓形的空調(diào)控制系統(tǒng)，看上去既美觀同時操作有簡單。

　　對于第四代日產(chǎn)March內(nèi)飾除了上述的個性設計外，最吸引我們眼球的要數(shù)日產(chǎn)March的儀表盤，圓形設計配上黑底白字實際可讀性很強，尤其是時速表中間的行車電腦在一些小型車上還是不多見。這樣的設計和配置為日產(chǎn)March增添了幾分時尚氣息。

　　空間方面；由于目前關(guān)于第四代日產(chǎn)March車身尺寸方面數(shù)據(jù)不全，我們只是知道與上一代車型相比有所增加。那么這樣一來第四代日產(chǎn)March空間上應該算是不錯，可以4/6放倒后排座椅也為日常儲物提供了方便。

　　動力方面；第四代日產(chǎn)March在引進國內(nèi)的車型上，將在動力方面與海外版本均不同，新車或?qū)⑵ヅ?.3L和1.5L排量發(fā)動機，1.5L發(fā)動機型號為HR15，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm(15.1kgm)/4400rpm。

　　編輯總結(jié)：從風格上看，可愛的第四代日產(chǎn)March要想在中國市場取得期望中的成績難度不小，因為光靠靚麗的外形是無法吸引到多的車迷，因此必須要從價格上做更細致的考量，而不能認為性價比高銷量就一定好。