【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪華車，在很多人眼里一向都是身份和地位的象征。為了吸引更多渴望擁有豪華車的消費(fèi)者，不少入門級(jí)豪華車的門檻越來越低，并且?guī)缀趺恳慌_(tái)豪華車都會(huì)有優(yōu)惠，有些甚至已經(jīng)跌入家用B級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，讓一部分人在兩者之間糾結(jié)不已。今天我們帶來了4款10月最值得出手的入門級(jí)豪華車，你值得擁有。

● 推薦車型一：奧迪A4L
售價(jià)：27.28～57.81萬（點(diǎn)擊查看奧迪A4L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：銷量數(shù)倍優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　其實(shí)大部分購買豪華車的人都是一個(gè)感性大于理性的需求，例如喜歡奔馳的人就會(huì)買奔馳，喜歡寶馬就買寶馬。而不知是否國民對(duì)奧迪的4個(gè)圈圈特別感興趣，購買奧迪的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于奔馳寶馬。在2011年，奧迪就以31.3萬輛的總銷量贏得銷量冠軍，超過寶馬接近10萬輛。而在今年，同比增速奧迪也要?jiǎng)儆诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就目前的數(shù)據(jù)來看，奪得今年豪華車銷量冠軍已經(jīng)毫無懸念。

　　在滿大街大嘴銷魂眼奧迪官車形象的影響下，奧迪A4L也順利拿下豪華B級(jí)車的銷量冠軍，并且以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多數(shù)倍的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，寶馬3系/奔馳C級(jí)的月銷量在3千臺(tái)左右。

　　按道理來說，寶馬推出的新3系實(shí)力應(yīng)該更加雄厚，但為何還是撼動(dòng)不了奧迪A4L的地位呢？除了受奧迪品牌影響外，還因?yàn)閮r(jià)格才是王道，奧迪A4L在優(yōu)惠的幫助下，擁有比新3系更出色的性價(jià)比。請(qǐng)看下面以北上廣深四地為代表行情：

　　按照9折來算，頂配有5萬多的優(yōu)惠，而低配最低僅需24~25萬左右，基本已經(jīng)跌落到普通B級(jí)車的領(lǐng)域，這已經(jīng)不是同級(jí)在競(jìng)爭(zhēng)了，是越級(jí)搶市場(chǎng)。不少原來完全沒有想過買豪華車的B級(jí)車購買者發(fā)現(xiàn)這么個(gè)情況之后都轉(zhuǎn)買奧迪A4L了。

● 奧迪A4L車型簡(jiǎn)介
外觀內(nèi)飾：家族化

　　家族化是改款的最大特點(diǎn)，改款?yuàn)W迪A4L的線型LED大燈和六邊形大嘴顯得更加有氣勢(shì)，盡管線條更加犀利了，但并沒有改變奧迪A4L的大氣形象，反而增加了幾分年輕的活力，不是老當(dāng)益壯，而是正值盛年。不過，也有人說，家族化之后就更加難分辨車型了。

　　國民普遍都以大為美，同級(jí)別的，越大越好，這點(diǎn)大家都不會(huì)有異議吧。而奧迪A4L的熱銷也是有尺寸上的原因的，它的尺寸是同級(jí)中率先越級(jí)的。就算新3系加長上市，奧迪A4L也不見得差很多。

　　如同外觀的改動(dòng)一樣，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處調(diào)整也是走家族化的路線。大眾“套娃”的能力毋庸置疑，調(diào)侃的說，奧迪的設(shè)計(jì)師輕松的將A5的方向盤和A6L的檔把換到新A4L上，便完成了A4L內(nèi)飾的改款。

乘坐空間：A4L的空間算是無可挑剔了

　　在空間上，由于新款A(yù)4L的車身尺寸只是在老款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度，能為頭部騰出更多的空間。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。

　　動(dòng)力底盤：動(dòng)靜皆宜

　　2.0T和1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)是和老款一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用的是奧迪模擬8速的Multitronic（CVT無極變速）變速箱、6速手動(dòng)變速箱。

　　奧迪的懸掛系統(tǒng)采用了同級(jí)別車中常用的前五連桿獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)樂趣。讓消費(fèi)者靜能靜的下來，動(dòng)能動(dòng)的起來。

　　車型小結(jié)：作為同級(jí)別中銷量最好的車型，它的口碑就足以贏對(duì)手幾條街。雖然對(duì)比起新3系來說，并沒有太多的亮點(diǎn)，但價(jià)格又把這部分劣勢(shì)追回來了。如果您還在普通B級(jí)車中徘徊，不妨也來看看這款低價(jià)豪華車。

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● 推薦車型二：奔馳C級(jí)
售價(jià)：30.8～46.3萬（點(diǎn)擊查看奔馳C級(jí)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：即將換年款 一直都有大優(yōu)惠

　　奔馳C級(jí)優(yōu)雅、高貴，新一代對(duì)2000多個(gè)零件進(jìn)行了改進(jìn)，然而對(duì)于消費(fèi)者來說這些都是看不到的。但為了追求極致的平衡，它又不屑于像奧迪A4L和寶馬3系那樣加長來討好消費(fèi)者。在奧迪A4L和寶馬3系的夾擊下，奔馳C級(jí)不得不出現(xiàn)大優(yōu)惠來維持銷量，然后，消費(fèi)者就對(duì)奔馳的高貴產(chǎn)生了疑惑。不過也好，優(yōu)惠大了，就有更多人輕松擁有奔馳了。

　　從上面以北上廣深4地為代表的行情中可以看出，奔馳C級(jí)的優(yōu)惠基本已經(jīng)穩(wěn)定在8折左右，視庫存情況的不同會(huì)出現(xiàn)一定的浮動(dòng)。此外，2013款的奔馳C級(jí)更改了部分配置，即將上市，那么現(xiàn)款將會(huì)出現(xiàn)短暫的清貨期，估計(jì)會(huì)有更吸引的大幅度優(yōu)惠。目前的優(yōu)惠下，最低配30.8萬的C180K曾多次出現(xiàn)22萬多的價(jià)格，如果不考慮售后的問題，這個(gè)價(jià)格買一臺(tái)奔馳C級(jí)，應(yīng)該不用猶豫吧。

● 奔馳C級(jí)車型簡(jiǎn)介
外觀內(nèi)飾：線條相當(dāng)優(yōu)雅

　　或者是已經(jīng)堪稱經(jīng)典，或者是難再突破，奔馳C級(jí)的造型始終沒有太多的改變。還好，它那一份儒雅的氣質(zhì)還是能夠打動(dòng)不少紳士們的。

　　內(nèi)飾方面，高檔的用料和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的造工無需再贅言。新一代奔馳C級(jí)車內(nèi)大量地引入了以往E級(jí)甚至是S級(jí)才能夠享用的高科技裝備，它們既有涉及主被動(dòng)安全性的，也有關(guān)于行駛舒適便利性的。

乘坐空間：乘坐空間并無優(yōu)勢(shì)

　　上面也說到，ABB之中的奔馳C級(jí)，是唯一一個(gè)沒有為了迎合中國人的口味，而不斷加長加寬的車型，2760mm的數(shù)據(jù)并不怎么好看，難道這走的是差異化道路？

底盤動(dòng)力：動(dòng)力充沛 7速增強(qiáng)型變速箱高效節(jié)油

　　在C180K和C200上，分別搭載的是一臺(tái)1.6T的機(jī)械增壓和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有C260的1.8T高功率版，以及3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。配以前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，能夠得到較高的操控樂趣。有兩種變速箱，一款是5速手自一體變速箱和一款是增強(qiáng)型的七速手自一體變速箱，能在實(shí)現(xiàn)高效傳遞動(dòng)力的同時(shí)兼顧不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

　　奔馳C級(jí)的前后懸分別采用了三連桿式和多連桿式的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，從懸掛的類型上來看，貌似是屬于運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，但奔馳一貫的舒適性卻一點(diǎn)兒都沒丟。

　　車型點(diǎn)評(píng)：都說這個(gè)級(jí)別是咸魚白菜各有所愛，有人喜歡奧迪A4L，自然就有人喜歡奔馳C級(jí)。整體而言，雖然C級(jí)沒有超長的軸距寬大的空間，但性能裝備和整車設(shè)計(jì)上還是很完善的，加上大幅度的優(yōu)惠，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)不是對(duì)手可比擬的。

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● 推薦車型三：雷克薩斯CT200h
售價(jià)：27.9～44.5萬（點(diǎn)擊查看雷克薩斯CT最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：低價(jià)混合動(dòng)力豪華車 優(yōu)惠還很大

　　CT200h是雷克薩斯首款30萬以下的車型，也是唯一純混動(dòng)的一個(gè)車系，同時(shí)，為了給混合動(dòng)力提供更好的保障，還有6年或15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，低價(jià)+低油耗+養(yǎng)護(hù)保障+豪華車=街車。目前CT200h在路上的曝光率比推出得更早的普銳斯還要高，畢竟，20來萬買個(gè)普銳斯大部分人都會(huì)覺得不值，而買個(gè)凱美瑞吧，又還是普通版比較實(shí)惠，倒不如花多點(diǎn)錢買雷克薩斯，起碼也叫做豪華車啊。

　　除了6年或15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)外，CT200h還有各種各樣的優(yōu)惠政策，其中現(xiàn)金優(yōu)惠高的時(shí)候就有數(shù)萬元。請(qǐng)看下面以北上廣深4地為代表的行情。

　　這樣的優(yōu)惠讓中配也能輕易跌入20萬區(qū)間，該讓多少年輕人愛不釋手啊。

● 雷克薩斯CT200h車型簡(jiǎn)介
外觀內(nèi)飾：雷克薩斯慣用的運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)格

　　雷克薩斯的線條，無論用在哪個(gè)級(jí)別的車型上，都能夠輕而易舉地營造出運(yùn)動(dòng)感。而如果用在CT200h上的話，一臺(tái)鋼炮便誕生了。不過，可別被他這外形迷惑了，速度上他并沒有多快。

　　CT200h必須是純黑內(nèi)飾，不然怎么配得上動(dòng)感的造型。只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是顛覆了我們對(duì)新能源車的觀念，與同一條線上出來的普銳斯相比，CT200h的內(nèi)飾實(shí)在是沒什么亮點(diǎn)。不過也絕不算乏味，可變換背景光的儀表盤、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏、Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無遺。

乘坐空間：這個(gè)級(jí)別的空間就別強(qiáng)求太多了

　　通過對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，CT200h的前排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平，年輕人的車，那就別坐那么多人吧。

動(dòng)力操控：動(dòng)力平平，油耗喜人

　　CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142N·m；配合電動(dòng)馬達(dá)最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207N·m，不過由于車身較重，百公里加速要10.3秒。與之匹配的依然是CVT的無級(jí)變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們同事實(shí)測(cè)的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)性能出色，再加上較短的軸距，CT200h在駕駛時(shí)非常靈活。同時(shí)，底盤非常平整，可以降低風(fēng)阻，提高燃油表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：作為邁向新能源的必經(jīng)之路，為什么混合動(dòng)力難以普及？那是因?yàn)閷?shí)在太少像CT200h這么出色的車型了，要樣子有樣子，要豪華有豪華，價(jià)格還很公道，幾乎和其它豪華品牌的緊湊車差不多價(jià)格了。如果普銳斯能夠做到一般緊湊級(jí)車型那樣的價(jià)格，相信也能夠大賣的。

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● 推薦車型四：華晨寶馬X1
售價(jià)：28.2～49.8萬（點(diǎn)擊查看寶馬X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：一家獨(dú)大的緊湊級(jí)豪華SUV

　　嚴(yán)格上來說，自從奧迪Q3推出之后，寶馬X1就已經(jīng)不是同級(jí)中的唯一了，但為什么還說他是一家獨(dú)大呢？因?yàn)?，它率先?shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，入門價(jià)格拉到了20萬區(qū)間內(nèi)，和奧迪Q3相差接近十萬，自然寶馬X1的消費(fèi)群體就更廣了。而如果說同一價(jià)位的車型，寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不是奧迪能比的，加上寶馬的操控性，就更不用說了。寶馬X1真是把路堵得死死的。

　　此外，華晨寶馬X1還有數(shù)萬元不等的優(yōu)惠，惠后最低價(jià)格甚至和途觀、CR-V這類價(jià)格堅(jiān)挺的SUV相近了。請(qǐng)看下面以北上廣深4地為代表的行情。

　　作為豪華入門SUV的代表，寶馬X1絕對(duì)是喜歡SUV的您的豪華好選擇，其性價(jià)比比奧迪Q3高，相當(dāng)于是途觀加點(diǎn)錢，對(duì)注重品牌或面子的人來說，寶馬X1有著不可磨滅的吸引力。

● 寶馬X1車型簡(jiǎn)介
外觀內(nèi)飾：外形想低調(diào)都難 緊湊城市SUV也豪華

　　寶馬X1的外觀設(shè)計(jì)雖然不算是最新式的寶馬設(shè)計(jì)，但這一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是很有特色的。圓潤飽滿的線條充滿了力量感，幾乎與地面垂直的加大雙腎進(jìn)氣格柵加上天使眼的，霸氣十足。雖然是寶馬SUV家族中最小的家伙，但眾多SUV的元素告訴我們，它也是很野性的。

　　在車身尺寸上的數(shù)據(jù)上略有增加，長4469mm、寬1798mm、高1583mm，軸距2760mm，比進(jìn)口版本長度增加15mm，高度增加38mm，高度和軸距一致。這個(gè)尺寸，算是目前比較主流的城市SUV尺寸，而且，寶馬的軸距一向都很有優(yōu)勢(shì)。 

　　寶馬X1的內(nèi)飾雖然沒有太多的時(shí)尚感，但作為一款豪華SUV，真皮和木紋飾板的運(yùn)用恰到好處地表現(xiàn)出其高貴的氣質(zhì)，這好比是一個(gè)充滿女人味的古典美人。此外，中配以上車型配備了iDrive系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全部影音功能的操作。全系標(biāo)配了全景天窗，為SUV加分不少。

乘坐空間：為了舒適而犧牲了一點(diǎn)空間

　　寶馬X1有著2760mm的軸距，但過長的車頭使車廂空間并沒有大多少，加上傾斜的后排也占用了一點(diǎn)后排腿部空間，幸好同時(shí)也增加了舒適性。 

動(dòng)力：2.0T動(dòng)力出色 8速手自一體 

　　寶馬X1使用全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive 28i車型裝備的是高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW（245PS）/6500rpm，最大扭矩為350N·m/1250-4800rpm，百公里加速僅為6.5秒。

　　寶馬X1在18i車型上采用的是6速變速箱，20i和28i搭載的是8速變速箱，8速AT理論上要比奧迪Q3更省油，并且電子排擋的外形很好看。

　　寶馬X1則采用了寶馬自家的X-Drive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由一個(gè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC） 和一個(gè)位于分動(dòng)器中的多片式離合器構(gòu)成。它能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的實(shí)際需求將扭力由0至100%向前后傳動(dòng)軸無極分配。這套系統(tǒng)沒有奧迪Quattro純機(jī)械式的四驅(qū)系統(tǒng)可靠，也沒用奔馳4-MATIC那強(qiáng)大的越野能力，其最大的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)扭矩的快速分配，可以為駕駛者提供更加優(yōu)秀的操控體驗(yàn)和換擋性能。

　　車型點(diǎn)評(píng)：寶馬X1車不大也不小，豪華、靈活且動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)于一款SUV來說，除了離地間隙外，以上這些也是必須考慮的。僅28萬余元的起步價(jià)，加之上數(shù)萬元的優(yōu)惠，絕對(duì)是看重品質(zhì)和品牌的人的最好選擇。Q3本該是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力甚至不比自家的Q5，所以華晨寶馬X1在目前的市場(chǎng)上仍然處于獨(dú)孤求敗的地位。

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奧迪Q3/寶馬X1比對(duì) 駕駛樂趣對(duì)均衡享受
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　　總結(jié)：以上四款入門級(jí)的豪華車，最低入門價(jià)均在20萬區(qū)間，相信很多人都能夠消費(fèi)得起。而對(duì)于豪華品牌而言，他們之間真的相差很多嗎？其實(shí)不然，吸引各位的或許不是性能，不是品質(zhì)之間的差異，而是個(gè)人喜好的不同罷了。以上便是十月最值得出手系列文章的最后一篇，接下來的每個(gè)月我們都將會(huì)為各位挑選出當(dāng)月值得出手的各級(jí)別車型，敬請(qǐng)期待。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A4L 2013款 2.0 35TFSI 自動(dòng)技術(shù)型	奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型	雷克薩斯CT 2012款 CT200h 領(lǐng)先版	寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	36.98萬	34.8萬	33.9萬	39.9萬
廠商：	一汽奧迪	北京奔馳	雷克薩斯	華晨寶馬
級(jí)別：	中型車	中型車	緊湊型車	SUV
上市時(shí)間：	2012-08	2011-07	2011-10	2012-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	1.8T L4	1.8L L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180	184	99	184
最大扭矩(N·m)：	320	270	142	270
變速箱：	8擋CVT手自一體	7擋手自一體	無級(jí)變速	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4761×1826×1439	4591×1770×1444	4320×1765×1440	4469×1798×1583
軸距(mm)：	2869	2760	2600	2760
最高車速(km/h)：	230	232	180	205
官方0-100加速(s)：	8.2	7.8	10.3	7.9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.6	8.3	4.6	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	三年不限公里	六年或15萬公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車	SUV
長度(mm)：	4761	4591	4320	4469
寬度(mm)：	1826	1770	1765	1798
高度(mm)：	1439	1444	1440	1583
軸距(mm)：	2869	2760	2600	2760
前輪距(mm)：	-	-	1525	-
后輪距(mm)：	-	-	1520	-
最小離地間隙(mm)：	118	-	145	-
車重(kg)：	1600	1570	1440	1700
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	66	45	63
行李廂容積(L)：	480	475	375-985	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	-	5ZR-FXE	N20B20
排量(mL)：	1984	1796	1798	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180	184	99	184
最大功率(kW)：	132	135	73	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-6000	5250	5200	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	320	270	142	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3900	1800-4600	4000	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.3	9.3	13	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	82.5	-	80.5	84
沖程：	92.8	-	88.3	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	AVS	-	60kW/207N·m電動(dòng)機(jī)	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	93號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	2	1	2	1
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	8擋CVT手自一體	7擋手自一體	無級(jí)變速	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	7	無級(jí)變速	8
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸掛類型：	五連桿式獨(dú)立懸掛	三連桿式懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿獨(dú)立懸架	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	五連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	3	2	3	3
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	3	3	3	3
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	腳剎	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	205/55 R16	205/55 R16	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	205/55 R16	205/55 R16	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	無
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●	●
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	○	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	-	●	●
后排座椅加熱：	○	-	-	-
座椅通風(fēng)：	○	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	●	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	○	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	-	●
內(nèi)置硬盤：	●	-	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	○	●	-	-
車載電視：	○	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	-	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	●	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	○	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	○	-	-	-
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