【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著中國成為世界第一大汽車消費國，面對著車型的局限和家用車市場的迅猛增長，開著同樣車的人越來越多，有時候甚至在停車場都不確定到底哪一輛車是自己的，更別提像十幾年前一樣開車在街上享受著行人的注目禮了。面對著這樣的情況，越來越多追求個性的消費者開始尋求一款小眾車作為自己的座駕，而商家也開始慢慢的重視起這片市場來。下面，小編就為各位推薦幾款個性小車，以供個性人士參考。

非一般的“屌絲”：DS3
官方指導(dǎo)價：19.98-24.98萬元
個性指數(shù)：★★★★

　　在先期上市的DS4、DS5車上，我們看到了DS品牌企圖用產(chǎn)品的設(shè)計來證明其高端時尚的全新定位。盡管多年來，國人的審美和法國車的浪漫氣質(zhì)存在著明顯的“兼容”問題，包括今天我們看到DS3，總會讓人忍不住想對這款“另類的怪物”多看幾眼，而恰恰是這種“魔力”才得以讓這款產(chǎn)品成為了個性小車中的一員。

● 外觀：另類的小胖子

　　DS3的前臉保持了DS系列的家族式風(fēng)格，但要比同門的DS4和DS5來的簡潔的多。倒梯形的中網(wǎng)、虎牙式的日間行車燈以及不規(guī)則的大燈讓DS3在可愛中透露出一點壞壞的感覺，同時也讓我們一眼就看出了它的身份。

　　DS3前臉的一個最大的亮點就是C字形的日間行車燈，配合上一對不規(guī)則形狀的大燈，將小鋼炮該有的那種殺氣給充分的暴露了出來。不過有點遺憾的是，20多萬的DS3上居然沒有配備氙氣大燈，這多少和DS一直在宣稱的高端品牌形象有點沖突。

　　側(cè)面算是DS3設(shè)計得非常出彩的一個地方，黑色的車頂以及黑化的A、B、C柱將DS3的整個上部給“隱藏”了起來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去會給人一種這是一款敞篷兩廂車的錯覺。

　　DS3的整個前臉和側(cè)面都充滿著創(chuàng)意，但車尾卻走起了賣萌的路線，沒有任何夸張線條的尾部搭配上倆個復(fù)古式的圓形尾燈，看上去非常的憨厚和敦實。

　　DS3的四只大腳體現(xiàn)出了它的運動特質(zhì)，五輻切面拋光的17寸動感輪轂，配上寬大扁平的輪胎，立即就能讓人感覺到了這款小車所蘊含著的強(qiáng)大爆發(fā)力。

● 內(nèi)飾：動感又略顯凌亂

　　DS3的內(nèi)飾與DS4、DS5在設(shè)計上有很大的不同，中控面板的設(shè)計兼容了動感和科技感，采用了大量的烤漆材質(zhì)，光滑之余也帶來了清爽的視覺效果。唯一讓人擔(dān)心的就是如此之多的非常晃眼的烤漆會不會對駕駛的安全性帶來一定的影響。

　　DS3儀表盤的設(shè)計同樣的非常有特色，3個錐形炮筒式的表盤組合精致而又運動感十足，最為有意思的是，儀表盤上方的遮光板采用了鏤空式的設(shè)計，自然光可以透進(jìn)來形成獨特的視覺效果。

　　DS3中控臺所有的功能都可以通過為數(shù)不多的幾個按鍵完成，因此按鍵的布局非常的簡潔。但由于設(shè)計的原因，中控臺的整體依然給人一種非常凌亂的感覺。

● 動力：沒有1.6T的發(fā)動機(jī)令人失望

　　讓人失望的是，DS3并沒有采用DS4和DS5上的那臺1.6T發(fā)動機(jī)，而是搭載了一臺1.6升的直列四缸發(fā)動機(jī)。不過這臺1.6L發(fā)動機(jī)的功率也達(dá)到了88kW，比現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍國產(chǎn)車型所搭載的1.6L排量發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)都要高。

　　與這臺發(fā)動機(jī)搭配的是一臺4速的手自一體變速箱，雖然在使用的穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯，但對于一款運動型小車來說，競爭力有所不足。

　　DS3使用的是新一代C3的底盤設(shè)計，采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛系統(tǒng)，并針對DS3的運動特性進(jìn)行了重新的設(shè)置，比C3車型更具有運動性。

車型點評：從DS3上可以看出，法國車對中國消費者的理解仍有隔閡，雖然沒有討好的配置，但一定要表現(xiàn)出高端的特質(zhì)，這也是個矛盾體，如果只供給高端小眾市場，DS3在許多方面還是有特別之處，但作為DS品牌系列的起步車型，必須兼顧到大部分的消費需求，如果入門車型競爭力只在這個水平上，高昂的售價將是DS進(jìn)入國內(nèi)市場的最大難題。

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20萬元超個性之選 雪鐵龍DS3購車手冊
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香水瓶遇上啤酒杯 雪鐵龍DS3對比奧迪A1
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真“屌絲”之選：現(xiàn)代 飛思1.6T
官方指導(dǎo)價：16.78-21.48萬元
個性指數(shù)：★★★☆

　　采用流塑體造型的車身顯得非常的前衛(wèi)和時尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復(fù)古式的平直設(shè)計，顯得有些復(fù)古，這不但小編非常的糾結(jié)：這樣的設(shè)計到底是算前衛(wèi)呢還是復(fù)古呢？同時很多消費者也對這款車的外形設(shè)計產(chǎn)生了巨大的分歧，喜歡的覺得非常漂亮，不喜歡的人則覺得丑到爆了。

● 外觀：獨特的三門造型獨步車壇

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設(shè)計更有一體感，同時也顯得前進(jìn)氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運動特性來。

　　飛思1.6T和自然吸氣版本在外觀上最大的區(qū)別就是前進(jìn)氣格柵，六邊形的進(jìn)氣格柵沒有任何的裝飾，雖然看上去有些單調(diào)，但同時也增加了前臉的深邃度，而且這樣的設(shè)計也更加的符合1.6T車型的氣質(zhì)。

　　側(cè)面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個門右邊一個門的非對稱式設(shè)計十分的有個性，纖細(xì)的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設(shè)計的A、B柱，整臺飛思的側(cè)面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個地方，貫徹了現(xiàn)代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強(qiáng)烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動力。

　　輪胎品牌采用了錦湖的215/40 R18輪胎。五輻的刀鋒式輪轂樣式，猶如刀鋒一般犀利，還加入了一些鍍鉻高亮處理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部車的運動氣質(zhì)和張揚的個性。

● 內(nèi)飾：現(xiàn)代風(fēng)格的流塑體內(nèi)飾

　　相信見多了現(xiàn)代車內(nèi)飾的讀者，看到飛思的內(nèi)飾后就會興趣缺缺，因為整個內(nèi)飾并沒有像外觀那樣的特立獨行，反而是隨了現(xiàn)代的流塑體內(nèi)飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動感以及犀利，但始終感覺和充滿個性的外觀相比缺少了那份個性。

　　儀表盤采用了運動型車常用的雙炮筒式設(shè)計，黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息。只是看到速度表的數(shù)字，小編不禁嘀咕，換了更強(qiáng)勁的動力，表底的數(shù)字不是應(yīng)該也變一變嗎？

　　V字型的中控和大多數(shù)現(xiàn)代的車一樣，樣式是依然那么的前衛(wèi)，線條依舊是那么的流暢和干練，整體氛圍很年輕。中控臺上配備的一個觸摸顯示屏面積倒是不小，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒有導(dǎo)航和倒車可視影像的功能。

● 動力：1.6T的發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上超過了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發(fā)動機(jī)可謂是最值得關(guān)注的亮點，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發(fā)動機(jī)。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準(zhǔn)備了一款6速手動變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續(xù)延用著自然吸氣版本的設(shè)計。前麥弗遜式獨立懸掛搭配上后扭力梁式半獨立懸掛的設(shè)計調(diào)校的非常扎實，再加上電動助力的“適時介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開，但是同樣的沒有獨立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現(xiàn)還是有些難度的。

● 車型點評：飛思1.6T對于年輕人的吸引力絕對十足，開出去也確實很拉風(fēng)，再加上20萬不到就能買到的進(jìn)口車身份也讓自己面子十足，不過要是說到實用性和真正的運動性的話，它還是有所欠缺，對于那些追求時尚和個性的年輕白領(lǐng)們來說，飛思1.6T到是一個非常不錯的選擇。

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換芯后性價比突顯 飛思1.6T購車手冊
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1.6T鋼炮之爭 現(xiàn)代飛思VS別克英朗XT
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白富美向高富帥進(jìn)化：大眾甲殼蟲
官方指導(dǎo)價：19.88-29.88萬元
個性指數(shù)：★★★☆

　　上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷；而對于男性而言，新甲殼蟲永遠(yuǎn)只是女性的專利。全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用“Beetle”這個神圣的名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發(fā)展的一個新風(fēng)向標(biāo)。

● 外觀：返璞歸真的蛻變

　　如果說上一代甲殼蟲是返老還童的靚女，那么這一代甲殼蟲就是一位收心養(yǎng)性的青年。更加低矮的車頂高度和更高的發(fā)動機(jī)前蓋，以及更加趨向于直線型的整體線條，都讓這款甲殼蟲變得陽剛起來。前臉保持一貫的圓潤風(fēng)格，LOGO以及兩側(cè)的圓形大燈組成一條垂直的水平線，下方采用開口更大的前唇設(shè)計。延續(xù)上代的“可愛”表情，但這也僅僅是唯一一處能說它可愛的地方。

　　全新甲殼蟲的頭燈設(shè)計的非常有性格，雖然整體造型依舊是和上一代一樣的圓形，但U型的LED日間行車燈卻暗含其中，讓本來非常可愛的圓燈變得銳利起來，當(dāng)然這個頭燈只有在高配車上才會裝備。

　　從側(cè)面看，全新甲殼蟲給人的第一感覺是“復(fù)古”。拉直后的A柱，更大的窗戶面積，下滑角度更低的曲線等等，全新一代甲殼蟲穿越了！而為了提升運動的質(zhì)感，車體呈現(xiàn)明顯前傾，一副蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。

　　尾部很大程度上保留原來的設(shè)計，拉平后的面包臉蛋，更大面積的水滴形尾燈，新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲的尾部更具時尚感，更討人喜歡。

　　高配版裝了名為“DISC”光盤的8Jx18輪轂，與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎。值得一提的是，全新一代甲殼蟲標(biāo)配“Whirl 16英寸”輪轂，同時提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。

● 內(nèi)飾：復(fù)古的造型下并暗藏豐富的科技

　　讓人欣慰的是全新甲殼蟲并沒有照搬我們已經(jīng)看得乏味的大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計，反而更想恢復(fù)一種傳統(tǒng)的概念，讓人頓時間從現(xiàn)代穿越到了上世紀(jì)70年代，與此同時，車內(nèi)采用大量的鋼琴烤漆飾板，讓你始終堅信我是活在當(dāng)下的，這種感覺十分的美妙。

　　即便擁有全新的設(shè)計，但質(zhì)變體不變。每個部件好像算術(shù)方程式一樣，把家族式元素逐個逐個套用進(jìn)來。需要批評的是，儀表板的設(shè)計太過簡約，行車電腦也采用了低端車上用的單色屏幕，十分不應(yīng)該。

　　中控臺上方增加一組美式肌肉車和跑車上常見的三個儀表盤，分別是油溫、單圈計時以及增壓力數(shù)，全新甲殼蟲的運動氣息變得顯而易見起來。

● 動力：1.2T動力性能值得探究

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T和1.4T兩個排量車型，而備受關(guān)注的1.2T發(fā)動機(jī)正式踏進(jìn)中國領(lǐng)土。全新的1.2T發(fā)動機(jī)，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，在動力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性上取得更大的突破。據(jù)海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。

　　與這兩臺發(fā)動機(jī)相匹配的并不是之前所傳聞的6檔手動變速箱，而全系都采用了大眾的當(dāng)家花旦——DSG7速雙離合變速箱，很多人估計又要開始擔(dān)心其質(zhì)量問題了。

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用了非獨立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨立懸掛有一定的差距。全新一代甲殼蟲全面提升運動元素，但卻在懸掛系統(tǒng)上留下了敗筆。通過試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。

車型點評：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了1938年第一代甲殼蟲為進(jìn)化的藍(lán)圖，全新的風(fēng)格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀(jì)消費者追求復(fù)古風(fēng)格的口味。而且優(yōu)于同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升駕乘樂趣。這樣的個性車，哪里找？

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浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊
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實拍體驗新大眾甲殼蟲 注入更多運動元素
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愛車人都不該錯過：MINI
官方指導(dǎo)價：22.5-52.2萬元
個性指數(shù)：★★★

　　在選MINI的時候還是猶豫了一下，因為MINI在小車界實在太主流了，主流到幾乎每一次提到精品小車，MINI就必然被提起。但如果你幸有看過MINI的歷代車型，你會發(fā)現(xiàn)有一種叫遺傳基因的東西在一代代的MINI身上傳承著。這讓你在街上只需看一眼，那圓形的大燈、平直的車頂、短小的車尾就會表明自己獨有的身份。

● 外觀：復(fù)古中追求時尚

　　MINI的外觀經(jīng)過這么多代的發(fā)展，卻仍然能看到第一代I的身影，這就是所謂的家族傳承。即便如此，步入新時代的MINI還是在外觀上進(jìn)行了一些與時俱進(jìn)改變，讓整個外觀在保留MINI元素的前提下變得更加的時尚。

　　側(cè)面的線條顯得非常的平直，這和MINI整體都是非常圓潤的風(fēng)格形成了強(qiáng)烈的對比，也正是這種由極其圓潤到極其平直的反差才凸顯出了MINI強(qiáng)烈的復(fù)古風(fēng)格。

　　MINI尾部的造型，從生下來那天起幾乎都沒有什么太大的變化，只是在尾燈上讓我們感受到了這款車和第一代MINI的區(qū)別。

　　車輪轂的造型也秉承著MINI那近乎頑皮的可愛風(fēng)格，四半圓形的造型看上去非常的簡單，但和整體的風(fēng)格就是那么的搭。

● 內(nèi)飾：到處充斥著圓形的元素

　　內(nèi)飾設(shè)計嚴(yán)格地秉承著MINI經(jīng)典的家族風(fēng)格，一如外觀，各種圓形元素充斥著車內(nèi)，對于女生還好，對于很Man的男生來說就有可能就會覺得這樣的造型實在是太娘。

　　像很多超級跑車一樣，MINI在儀表盤的位置只有一個碩大的轉(zhuǎn)速表，似乎在時刻提醒著你發(fā)動機(jī)所蘊含的激情。

　　中控臺中央的碩大圓形速度表無時無刻不在刺激著駕駛者對速度的渴求，下方則依次是經(jīng)過改進(jìn)的媒體控制部分、空調(diào)、燈光門窗調(diào)節(jié)等。

　　MINI內(nèi)部的每一個部件都極具質(zhì)感，坐進(jìn)MINI的人在短時間內(nèi)都會被它們所吸引。后側(cè)窗固定不能打開，雙天窗的設(shè)計成功地化解了這一難題，雖然后只是能翹起一定距離，但是也起到了通風(fēng)換氣的功能。

● 動力：寶馬的發(fā)動機(jī)值得信賴

　　MINI的1.6升四缸發(fā)動機(jī)擁有著很成熟的技術(shù)，新一代發(fā)動機(jī)的輸出功率范圍從MINI One的72kW/6000rpm到MINI Cooper的88kw/6000rpm，再到MINI Cooper S的135kw/5500rpm。

　　帶有運動模式的六速手自一體變速箱在加速的過程中換擋很快，也彌補(bǔ)了動力上的不足。

　　MINI采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸掛，再加上寶馬工程師的悉心調(diào)教，保證了MINI擁有著同級車中最為出類拔萃的駕駛感。

●車型點評：MINI是怎么說都說不完的一款車，對于這樣的車，只要你喜歡它的外形、鐘意它的內(nèi)飾、動情于他暢快的駕駛感受，那么就趕緊去買吧。

若果你對MINI感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

瞬間變成白富美 四款個性精品小車推薦
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	DS3 2012款 1.6 至尊版	飛思Veloster 2012款 1.6T 自動 尊享版	甲殼蟲 2013款 1.4TSI 豪華型	MINI 2011款 1.6 COOPER Fun
廠商指導(dǎo)價(元)：	24.98萬	17.98萬	29.98萬	26.9萬
廠商：	雪鐵龍	現(xiàn)代(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	MINI
級別：	小型車	緊湊型車	緊湊型車	小型車
上市時間：	2012-08	2012-08	2012-09	2010-10
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4	1.6T L4	1.4T L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓,機(jī)械增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120	204	161	120
最大扭矩(N·m)：	160	265	240	160
變速箱：	4擋手自一體	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	3門5座兩廂車	4門4座兩廂車	3門4座三廂車	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3948×1715×1479	4250×1805×1409	4278×1808×1486	3723×1683×1407
軸距(mm)：	2464	2650	2537	2467
最高車速(km/h)：	190	222	208	197
官方0-100加速(s)：	10.9	7.4	8.3	10.4
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.8	-	-	6.9
整車質(zhì)保：	兩年或10萬公里	三年或6萬公里	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	三廂車	兩廂車
長度(mm)：	3948	4250	4278	3723
寬度(mm)：	1715	1805	1808	1683
高度(mm)：	1479	1409	1486	1407
軸距(mm)：	2464	2650	2537	2467
前輪距(mm)：	-	1557	-	1459
后輪距(mm)：	-	1570	-	1467
最小離地間隙(mm)：	-	153	-	139
車重(kg)：	1174	-	-	1115
車門數(shù)(個)：	3	4	3	3
座位數(shù)(個)：	5	4	4	4
油箱容積(L)：	50	50	-	40
行李廂容積(L)：	285	-	-	160-680
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	EA111	N12B16BA
排量(mL)：	1598	1591	1390	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓,機(jī)械增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120	204	161	120
最大功率(kW)：	88	150	118	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	5800	6000
最大扭矩(N·m)：	160	265	240	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4250	1750-4500	1500-4500	4250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	76.5	77
沖程：	-	-	75.6	85.8
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	D-CVVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號	97號	93號
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐Ⅳ	歐V	歐Ⅳ
簡稱：	4擋手自一體	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	4	6	7	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/45 R17	215/40 R18	215/55 R17	195/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/45 R17	215/40 R18	215/55 R17	195/55 R16
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	非全尺寸	無
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	-	●
電動天窗：	-	-	●	●
全景天窗：	-	-	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運動座椅：	-	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	○
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	-	●	-	●
自動空調(diào)：	●	-	●	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	-	●	-	-
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	-	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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