【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每當(dāng)我們討論一款車的性能強(qiáng)夠不夠強(qiáng)悍時(shí)，都會(huì)習(xí)慣性的采用百公里加速時(shí)間這個(gè)“通用”的指標(biāo)來(lái)衡量。很多的車迷們也會(huì)通過(guò)各式各樣的直線加速比賽對(duì)愛車進(jìn)行互相的交流。不過(guò)，各位讀者可不要以為所有的直線加速比賽都是像網(wǎng)上看到的那樣是由各種超跑所組成的，其實(shí)只要有顆運(yùn)動(dòng)的心，哪怕就是我們?nèi)粘ｑ{駛的15萬(wàn)左右的“小破車”也是可以進(jìn)行百公里加速的。下面，小編就帶各位讀者來(lái)了解下15萬(wàn)左右10秒就能破百公里時(shí)速的緊湊型小車。

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什么是百公里加速呢？

百公里加速是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到時(shí)速100km時(shí)（英國(guó)也常用60英里），所需要的時(shí)間。盡管如此，可不要以為百公里加速單單只要發(fā)動(dòng)機(jī)夠強(qiáng)就行，這種近似暴力的加速方式對(duì)汽車的整體的結(jié)構(gòu)也提出了較高的要求，很多改裝的大馬力直線加速比賽就有很多的車由于車身結(jié)構(gòu)沒有加強(qiáng)而導(dǎo)致加速過(guò)程中車身斷裂。因此百公里加速是一種常用的考量汽車的動(dòng)力性能的綜合指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，所用時(shí)間越短就說(shuō)明該款車的動(dòng)力乃至整體實(shí)力越強(qiáng)。

大眾 速騰
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百公里加速官方數(shù)據(jù)：9.8-9.9s(1.4T)8.2s(1.8T)

　　新速騰的外觀非常的商務(wù)化，和上代的“鋼炮風(fēng)格”有著非常顯著的差異，盡管外觀來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，但骨子里的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卻一點(diǎn)都沒變，TFSI車型依然保持著10秒以內(nèi)就可以破百公里時(shí)速的強(qiáng)大加速能力。

　　在百公里加速過(guò)程中，由于DSG雙離合變速箱有變速保護(hù)功能，因此就算是踩住剎車油門直接轟到底，轉(zhuǎn)速最高也只有2000轉(zhuǎn)，并且很快就會(huì)回跌至1200轉(zhuǎn)以內(nèi)。所以在起步時(shí)感覺新速騰反應(yīng)會(huì)比較遲鈍，不會(huì)像老速騰那樣很迅速地就沖起來(lái)，新速騰在經(jīng)過(guò)一個(gè)較短的反應(yīng)期后，動(dòng)力才可以完全進(jìn)入爆發(fā)狀態(tài)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力令速騰加速表現(xiàn)很充沛，DSG變速箱則可以保證非常順暢的動(dòng)力傳遞。

1.4TSI百公里加速（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

1.8TFSI百公里加速

● 動(dòng)力：TFSI+DSG黃金動(dòng)力組合

　　TFSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消費(fèi)者都非常的熟悉，除了那款7速雙離合變速箱不是太靠譜外，這套動(dòng)力組合在動(dòng)力和油耗上的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，這套用在帕薩特上的動(dòng)力系統(tǒng)用于帶動(dòng)小一級(jí)別的速騰有種大馬拉小車的感覺。除了DSG之外速騰還有5檔手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可以選擇。

　　而關(guān)于懸掛系統(tǒng)，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過(guò)老實(shí)說(shuō)老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區(qū)別并沒有看上去那么的大，而且對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，底盤的好與否主要還是要看調(diào)校。

● 外觀：家族化的設(shè)計(jì) 略帶有幾分兇狠

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設(shè)計(jì)稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側(cè)面線條則保持著大眾一貫的樸素風(fēng)格，非全系標(biāo)配的戰(zhàn)斧式輪轂為側(cè)面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務(wù)氣息，而單側(cè)雙排的排氣管彰顯著其強(qiáng)勁的動(dòng)力。

● 內(nèi)飾：依舊是大眾的熟悉風(fēng)格

　　每次寫到大眾車的內(nèi)飾，小編都要忍著吐槽的沖動(dòng)。這大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個(gè)內(nèi)飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認(rèn)，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工確實(shí)是非常的優(yōu)秀，人體工程學(xué)方面的表現(xiàn)也是非常的出色。

● 空間：整體表現(xiàn)出色

　　大眾是國(guó)內(nèi)汽車加長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因此在這個(gè)最拿手的方面大眾絕對(duì)是不會(huì)有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現(xiàn)一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級(jí)車，如此寬敞和規(guī)整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導(dǎo)致了可以按比例放倒的后排座椅實(shí)際上并不會(huì)有太多的施展機(jī)會(huì)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：大眾新速騰是一款關(guān)注度非常高的車型，在上市之前就被各種圍觀和議論。而讓很多準(zhǔn)備購(gòu)買新速騰的消費(fèi)者最不平的就是新速騰的各種簡(jiǎn)配行為，拋除這點(diǎn)而言，新速騰不管是外觀還是內(nèi)飾亦或是動(dòng)力方面的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，一如大眾的高水準(zhǔn)。

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福特 ?？怂?/a>
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百公里加速官方數(shù)據(jù)：9.08-9.54s(2.0L)

　　以打敗高爾夫為目標(biāo)的?？怂箯耐庥^上就可以看出它的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)，同樣，運(yùn)動(dòng)的外觀也受到了很多年輕人的喜愛，而2.0的車型在百公里加速這個(gè)環(huán)節(jié)上也有了跑進(jìn)10秒的實(shí)力，讓福克斯無(wú)論是從外在還是內(nèi)在上都配得上它的運(yùn)動(dòng)之名。

　　?？怂共戎鴦x車起步的話起步的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，所以起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)已經(jīng)達(dá)到80%最大扭矩左右的最大扭矩輸出。轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm時(shí)松剎車，變速器僅需很短的時(shí)間就完成了離合器的結(jié)合動(dòng)作，轉(zhuǎn)速?gòu)?500rpm開始迅速攀升，轉(zhuǎn)速并沒出現(xiàn)往下掉的情況。新?？怂棺罱K百公里加速成績(jī)?yōu)?.54秒，對(duì)于一款2.0L NA車型來(lái)說(shuō)，它沒讓我們失望。

● 動(dòng)力：缸內(nèi)直噴+DCT雙離合變速器

　　福特福克斯在高配的車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍，同時(shí)擁有缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù)，所以新?？怂沟挠秃囊驳玫搅撕艽蟮母纳?，與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱。

　　?？怂褂幸惶浊?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新?？怂沟牟倏馗弦粚訕?。

● 外觀：年輕運(yùn)動(dòng)是其本色

　　?？怂棺鳛閲?guó)內(nèi)賣得最好的緊湊級(jí)車之一，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有增無(wú)減，并且采用了新的家族式兔牙設(shè)計(jì)，使前臉變得更激進(jìn)，原生的三廂版也保證了側(cè)面線條的流暢。

● 內(nèi)飾：科幻與動(dòng)感兼具

　　外觀變化遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾來(lái)得徹底，所以在此還是得小提一下，老款?？怂沟膬?nèi)裝是最讓人頭疼的，與運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)極為不搭調(diào)，而到了新款，內(nèi)飾煥然一新，各種科幻與運(yùn)動(dòng)感時(shí)刻沖擊眼球。

● 空間：和老款相差不大

　　?？怂瓜啾扔诶峡钤?a target="_blank" class="cmsLink">軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒有得到多少改善。而且由于福克斯采用了較為厚實(shí)的座椅，對(duì)后排有限的空間進(jìn)行了進(jìn)一步的壓縮。當(dāng)然，不能忽視的是獨(dú)立的后懸和流線型的車身也對(duì)后排的空間造成了一定的影響。

　　容積為530L的?？怂沟暮髠湎浔群芏?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車都要大上很多，再加上可以按比例放倒的后排座椅，哪怕裝再多的東西都不怕。

● 車型點(diǎn)評(píng)：?？怂沟某晒υ谟谧プ×烁黝惾巳旱男睦硖卣鳎以絹?lái)越年輕化的市場(chǎng)，家用已經(jīng)不是唯一訴求，主打運(yùn)動(dòng)特征的兩廂?？怂古c注重實(shí)用感覺的三廂版齊頭并進(jìn)，成為這個(gè)級(jí)別銷量的前三甲也是意料之中的事情。

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大與小的抉擇??？怂箤?duì)比蒙迪歐致勝
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菲亞特 菲翔
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百公里加速官方數(shù)據(jù)：9.5s(1.4T高功率版本)

　　光看菲翔車頭所掛的菲亞特商標(biāo)，再想到菲亞特旗下?lián)碛械谋姸喑芷放?，就讓人感覺到這款車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓人失望，事實(shí)上也確實(shí)如此。僅憑著一臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速就可以跑進(jìn)10秒，也確實(shí)會(huì)讓很多自詡運(yùn)動(dòng)的車型自愧不如。

　　由于菲翔推出的時(shí)間較短，因此我們沒有百公里加速的專業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，而且在網(wǎng)絡(luò)上也沒有發(fā)現(xiàn)類似的圖片，但根據(jù)參與試駕的同事的反應(yīng)，這款1.4T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)由于有著非常大的扭矩，因此提速的推背感和持續(xù)力都非常的強(qiáng)，短程加速在車流中穿梭時(shí)會(huì)非常的有信心。

● 動(dòng)力：巨大的扭矩是亮點(diǎn)

　　動(dòng)力上，高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過(guò)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，230Nm的強(qiáng)大扭矩讓人望而生畏，動(dòng)力表現(xiàn)非常的突出。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒有任何問(wèn)題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也能勉強(qiáng)勝任。

● 外觀：濃郁的意大利風(fēng)情

　　菲翔的外觀設(shè)計(jì)非常的具有意大利的超跑風(fēng)格，由菲亞特500的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)親自操刀設(shè)計(jì)的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)元素，很好的將潮流與復(fù)古，跑車與家用車這些看似矛盾的風(fēng)格給結(jié)合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

● 內(nèi)飾：過(guò)分的簡(jiǎn)約化

　　菲翔的內(nèi)飾采用了上黑下米的雙色設(shè)計(jì)，比較符合家用的風(fēng)格，中控臺(tái)的造型非常的簡(jiǎn)單，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過(guò)獨(dú)特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個(gè)性?？偟膩?lái)說(shuō)菲翔的內(nèi)飾過(guò)于簡(jiǎn)單和樸素，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍追求的功能多樣，設(shè)計(jì)緊湊的風(fēng)格有點(diǎn)不符。

● 空間：乘坐空間非常的寬裕

　　菲翔定位在緊湊級(jí)，但其長(zhǎng)寬高卻達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了2708mm，這個(gè)尺寸在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)中猶如怪物般的存在，在國(guó)內(nèi)目前也只有標(biāo)致408比它大一點(diǎn)。這樣的車身尺寸所帶來(lái)的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，只是由于車身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對(duì)于個(gè)子較高的乘客會(huì)有點(diǎn)緊張。

　　菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級(jí)別中也算不上大，但能基本滿足日常的使用需求。特別是整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的非常規(guī)整，對(duì)于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關(guān)鍵時(shí)刻可以對(duì)后備箱進(jìn)行擴(kuò)容。

● 車型總結(jié)：意式的外觀將會(huì)是菲翔最大的吸引力，而巨大的車身尺寸和軸距將會(huì)成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過(guò)來(lái)的消費(fèi)者，不過(guò)目前菲翔急需解決的問(wèn)題就是快速的拓展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)。

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雪佛蘭 科魯茲
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百公里加速官方數(shù)據(jù)：8.7s(1.6T)

　　在增加了1.6T的動(dòng)力之后，之前一直被詬病的小馬拉大車的問(wèn)題得到了比較徹底地解決，不過(guò)1.6T車型15萬(wàn)多的價(jià)格并且減少了很多舒適性配置還是讓很多人有點(diǎn)不能接受，如果這時(shí)候想一想法拉利保時(shí)捷去掉一項(xiàng)配置就要好幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的做法，心里就會(huì)釋然很多。

　　百公里加速的過(guò)程中，起步的瞬間，強(qiáng)大的扭矩輕可以易突破前輪的抓地力，一擋至少可以燒胎三四秒鐘，反過(guò)來(lái)說(shuō)如果輪胎抓地力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)的話，可能0-100km/h的加速成績(jī)還能更好，最終科魯茲1.6T的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.12秒。而且由于1.6T的科魯茲目前只有6擋手動(dòng)變速箱，因此百公里加速的測(cè)試對(duì)車手的技術(shù)也有一定的要求。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

● 動(dòng)力：1.6T的動(dòng)力能滿足運(yùn)動(dòng)需求

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)還是非常不錯(cuò)的，尤其是2200-5600轉(zhuǎn)寬廣的最大扭矩輸出范圍，持續(xù)加速的能力還是非常不錯(cuò)的。盡管超過(guò)普通版頂配的高昂售價(jià)并不是每個(gè)人都能消費(fèi)的起的，不過(guò)最少讓我們看到了通用愿意為消費(fèi)者解決問(wèn)題的良好態(tài)度。

　　與這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的也不再是普通版上的5速手動(dòng)變速箱了，而是一款6速的手動(dòng)變速箱。

● 外觀內(nèi)飾：美式敦實(shí)外觀吸引人

　　科魯茲時(shí)尚的外形是它吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢(shì)，飽滿厚重的外形傳遞出了與歐洲車不同的味道，較短的車尾也對(duì)提升整體運(yùn)動(dòng)感起到了作用。

● 內(nèi)飾：多種內(nèi)飾配色很有特點(diǎn)

　　科魯茲的內(nèi)飾首先不說(shuō)設(shè)計(jì)，就憑多種顏色組合就能吸引大部分年輕人的眼球，比如圖中展示的黑藍(lán)色調(diào)就很能打動(dòng)我的心?；仡^再看設(shè)計(jì)，散發(fā)著炫藍(lán)色字體的炮筒儀表盤、三幅式有點(diǎn)機(jī)械臉譜的方向盤、V型銀白中控臺(tái)都很能體現(xiàn)科魯茲的美感。

● 空間：寬裕的空間

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進(jìn)去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過(guò)后排由于弧線形的車頂導(dǎo)致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大440L的容積足以應(yīng)付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對(duì)后備箱進(jìn)行拓展，相信科魯茲可以應(yīng)付絕大多數(shù)家庭的需求。

● 車型點(diǎn)評(píng)：科魯茲盡管已經(jīng)上市多年，但其外觀內(nèi)飾至今來(lái)看依舊非常的英俊，就算是新款的外觀也只是小打小鬧的對(duì)局部進(jìn)行了修改，可見通用的設(shè)計(jì)師對(duì)這款作品是多么的滿意，如今在配上1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力問(wèn)題得到了解決，相信年邁的科魯茲還是可以熱賣很長(zhǎng)一段時(shí)間。

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上過(guò)賽場(chǎng) 15萬(wàn)元內(nèi)級(jí)運(yùn)動(dòng)合資車型推薦
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月銷量過(guò)2萬(wàn)臺(tái) 2012款科魯茲購(gòu)車手冊(cè)
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日產(chǎn) 騏達(dá)GTS
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百公里加速官方數(shù)據(jù)：8.2-8.3s(1.6T)

　　很難想象騏達(dá)這款純家用車也能和性能扯上關(guān)系，不過(guò)想到同門的日產(chǎn)GT-R，對(duì)1.6T的騏達(dá)能有這樣的加速表現(xiàn)也就不足為奇了。這樣看來(lái)，如果日產(chǎn)的工程師想瘋狂一把的話，甚至能把騏達(dá)的百公里加速成績(jī)提高到5秒以內(nèi)。

　　在百公里加速測(cè)試時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是ESP開關(guān)與否，用手動(dòng)模式還是D擋，變速箱保護(hù)總會(huì)出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無(wú)的狀況。當(dāng)處于變速箱保護(hù)階段時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后就不會(huì)在上升了，這個(gè)時(shí)候0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?cè)?秒-8.2秒。當(dāng)沒有變速箱保護(hù)時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)能達(dá)到3500轉(zhuǎn)附近，這時(shí)候0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)能在7.6-7.8秒附近，最大G值能達(dá)到0.6g，平均G值也能達(dá)到0.4g，整體加速非常的線性。

變速箱保護(hù)時(shí)百公里加速（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

沒有變速箱保護(hù)時(shí)百公里加速（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

● 動(dòng)力底盤：令人驚喜的后段動(dòng)力 底盤調(diào)校卻并不運(yùn)動(dòng)

　　騏達(dá)GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，全新的XTRONIC CVT變速箱并沒有像想象中的對(duì)渦輪的發(fā)揮產(chǎn)生很大影響，反而是保證了加速后段更順暢的動(dòng)力輸出。雖然近些年日本人不喜歡在普通乘用車上使用渦輪增壓技術(shù)，但并不代表他們不行，騏達(dá)GTS就是一個(gè)扮豬吃老虎的貨。

　　騏達(dá)1.6T采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達(dá)不會(huì)讓你失望，這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

● 外觀：外形動(dòng)感美觀

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動(dòng)都是朝著動(dòng)感、時(shí)尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗(yàn)不一般的速度。

● 內(nèi)飾：混搭的風(fēng)格非常的漂亮

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū)完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條柔和溫馨，不過(guò)沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

● 空間：最大的家用兩廂車

　　騏達(dá)去年改款后軸距長(zhǎng)了100mm，并且通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達(dá)搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了日產(chǎn)車型一貫在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。

　　騏達(dá)的后備廂空間有310L，盡管算不上多大，但對(duì)于一輛家用的兩廂車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是沒有什么可挑剔的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：新騏達(dá)1.6T車型動(dòng)力可謂異常兇猛，并且它還有著其他車型望塵莫及的大空間，乘坐舒適度也是有口皆碑，家用很合適還能在你需要時(shí)撒撒野，并且價(jià)位也比英朗XT更容易接受。

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信仰勝過(guò)現(xiàn)實(shí)？ POLO GTI對(duì)比騏達(dá)GTS
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省油+好動(dòng)力 小排量渦輪增壓車型推薦
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馬自達(dá)3星騁
官方指導(dǎo)價(jià)：11.28-15.38萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看馬自達(dá)3星騁最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
百公里加速官方數(shù)據(jù)：9.2s(2.0L)

　　馬自達(dá)一向給人的形象就是非常運(yùn)動(dòng)和動(dòng)感，采用了家族的動(dòng)感設(shè)計(jì)元素的馬自達(dá)3星騁的外觀設(shè)計(jì)和馬自達(dá)家族的其他車型一樣都非常的動(dòng)感和充滿活力，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合上6擋手動(dòng)變速箱更是可以讓馬自達(dá)3星騁在10秒內(nèi)完成百公里加速。

　　盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩并不是特別的厲害，但起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)維持在3000轉(zhuǎn)左右，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以發(fā)揮出很強(qiáng)的實(shí)力的，經(jīng)過(guò)測(cè)試這臺(tái)2.0L手動(dòng)擋車型百公里加速的成績(jī)?yōu)?.02秒。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

● 動(dòng)力：雖然選擇眾多 但只有一種搭配符合要求

　　雖然馬自達(dá)3星騁能提供的動(dòng)力系統(tǒng)非常的豐富，但由于指定了百公里加速的時(shí)間要小于10秒。因此可以選擇的動(dòng)力系統(tǒng)也只有2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)配上6擋的手動(dòng)變速箱了。

　　馬3星騁采用了多連桿式的獨(dú)立后懸設(shè)計(jì)，懸架的調(diào)校也充分支撐了馬自達(dá)3星騁較為優(yōu)異的操控感。

● 外觀：笑臉能歡樂(lè)氣氛

　　星騁的笑臉估計(jì)已經(jīng)深入人心，相比老款馬3的一臉沉重，星騁就是個(gè)不諳世事的小伙，渲染著周邊歡快的氣氛。不過(guò)也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容，所以老款馬自達(dá)3一直都沒有退市，如何選擇就全看個(gè)人喜好了。

● 內(nèi)飾：和外觀相比略顯老氣

　　外觀逗趣的風(fēng)格，在內(nèi)飾上就完全被抹消了，極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感充斥著乘坐的空間里。無(wú)論是造型十足的方向盤，還是具有強(qiáng)烈視覺感官的雙炮筒儀表，亦或者全黑內(nèi)飾帶來(lái)的壓抑著的野性等等，都給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望。而在實(shí)際駕馭中，你也不會(huì)失望。

● 空間：兩廂比三廂更加的方便

　　在載人空間上，馬3星騁的表現(xiàn)就顯得比較的平凡，由于車身尺寸的限制，乘坐感覺和老款相比也并沒有太大差別。

　　由于三廂和兩廂的行李廂儲(chǔ)物空間的差距并沒有超過(guò)100L，所以在放倒座椅后，兩廂的儲(chǔ)物能力反而會(huì)比三廂有更多的驚喜。

● 車型點(diǎn)評(píng)：星騁的外觀就是一大賣點(diǎn)，當(dāng)然，這個(gè)略顯浮夸的風(fēng)格也并不是所有人都能承受得起，主要的還是面對(duì)年輕市場(chǎng)。而且內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍也是吸引年輕人的點(diǎn)。還有個(gè)重點(diǎn)就是多連桿后懸，素有“日本寶馬”之稱的馬自達(dá)，其操控感可不容小覷，對(duì)喜歡玩車的朋友們，完全可以選擇馬自達(dá)3星騁作為自己的專屬座駕，而且價(jià)錢還算比較合理。

● 全文總結(jié)：

　　雖然我們這篇文章介紹的都是“快車”，而且現(xiàn)在也有很多年輕人為了追求所謂的速度和動(dòng)力去改裝店去升級(jí)ECU等方式以達(dá)到動(dòng)力變強(qiáng)，速度更快的目的，不過(guò)很多人在提高車速的同時(shí)并沒有在剎車系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化。這樣就會(huì)帶來(lái)很多的安全隱患，而在這方面，原廠升級(jí)的車型則要表現(xiàn)的好很多。在看完這么多的可以跑進(jìn)10秒的原廠車，而且價(jià)格也不是那么的離譜，對(duì)于喜歡追求速度的年輕人，還有什么可猶豫的呢？

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經(jīng)典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦
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兩廂三廂均具備 10-15萬(wàn)熱門合資車推
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	速騰 2012款 1.4TSI DSG 時(shí)尚型	?？怂?br /> 2012款 兩廂 2.0 MT 豪華運(yùn)動(dòng)型	菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版	科魯茲 2012款 1.6T SE MT
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	15.58萬(wàn)	15.19萬(wàn)	15.88萬(wàn)	15.99萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾	長(zhǎng)安福特	廣汽菲亞特	上海通用雪佛蘭
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-03	2012-04	2012-09	2012-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	2.0L L4	1.4T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	170	150	184
最大扭矩(N·m)：	220	202	230	235
變速箱：	7擋雙離合	5擋手動(dòng)	6擋雙離合	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4644×1778×1482	4368×1823×1483	4679×1850×1471	4598×1797×1477
軸距(mm)：	2651	2648	2708	2685
最高車速(km/h)：	200	207	207	225
官方0-100加速(s)：	9.8	-	9.5	8.7
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	9.08	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	42.37	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.4	6.7	7.5	7.7
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	-	兩年或6萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	兩廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4644	4368	4679	4598
寬度(mm)：	1778	1823	1850	1797
高度(mm)：	1482	1483	1471	1477
軸距(mm)：	2651	2648	2708	2685
前輪距(mm)：	-	1553	1572	1544
后輪距(mm)：	-	1544	1570	1558
最小離地間隙(mm)：	108	-	-	-
車重(kg)：	1380	1367	1490	1450
車門數(shù)(個(gè))：	4	5	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	55	60	60
行李廂容積(L)：	510	356	470	400
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA111	-	-	LLU
排量(mL)：	1390	1999	1368	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	170	150	184
最大功率(kW)：	96	125	110	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	6600	5500	5800
最大扭矩(N·m)：	220	202	230	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500	4450	3000	2200-5600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	12	9.8	8.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	76.5	-	-	-
沖程：	75.6	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ	國(guó)V	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	5擋手動(dòng)	6擋雙離合	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	7	5	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式后懸架	多連桿獨(dú)立懸架	封閉截面扭力梁式半獨(dú)立懸架	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	○	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	-	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	○	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	○	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	○	-	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	○	●	-
大燈清洗裝置：	-	○	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	-	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	9	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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