【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自從31日晚廣州限牌的細(xì)則出臺(tái)以后，小編身邊對(duì)此的討論就不絕于耳，沒(méi)買(mǎi)車(chē)的人各種悲催，買(mǎi)了車(chē)的人也各種不滿，比如說(shuō)“舊車(chē)換新車(chē)，但是新車(chē)排量不能超過(guò)舊車(chē)這一條”，這使得很多人無(wú)法去完成更大更好的換車(chē)夢(mèng)想，你現(xiàn)在開(kāi)的是一輛1.4L的賽歐，你要換車(chē)也不可能是1.6L的?？怂?/a>。這無(wú)疑就使得那些小排量渦輪增壓車(chē)型成為了換車(chē)的首選車(chē)型，起碼在動(dòng)力上，你還能體驗(yàn)更快更強(qiáng)。雖然大家并不都在廣州，但是國(guó)內(nèi)大城市的交通確實(shí)日益惡劣，限牌也都是早晚的事（這不，西安已經(jīng)傳出了限購(gòu)消息，深圳也可能在年內(nèi)出臺(tái)政策），所以未雨綢繆提前做好規(guī)劃可以避免被殺一個(gè)措手不及，下面我們就一起看看四款熱銷的小排量渦輪增壓車(chē)型。

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　　小排量渦輪增壓車(chē)型近幾年開(kāi)始興起，可選車(chē)型逐漸多了起了，大眾的1.4T車(chē)型平時(shí)介紹得較多，大家很熟悉，今天暫且不提。而自主品牌近來(lái)到是紛紛投入到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究中，很值得關(guān)注，像長(zhǎng)城C50和比亞迪G6就都使用了各自的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而別克英朗XT和日產(chǎn)騏達(dá)的渦輪增壓車(chē)型無(wú)疑是1.6L排量這個(gè)級(jí)別最具推薦價(jià)值的車(chē)型。

　　這幾款車(chē)大家也都不陌生，騏達(dá)和英朗XT也已經(jīng)是老對(duì)手了，從上表對(duì)比中我們可以看到，騏達(dá)在各方面都要?jiǎng)儆⒗蔢T一籌，并且價(jià)格還更便宜；而長(zhǎng)城C50和比亞迪G6雖然同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩者參數(shù)差距不小，但是C50比G6更輕更小，變速箱調(diào)校也更好，所以百公里加速反而略微勝出。而質(zhì)保周期對(duì)于這類擁有更高技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型意義也更大，騏達(dá)和長(zhǎng)城C50明顯會(huì)讓消費(fèi)者放心一些。

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● 日產(chǎn)騏達(dá)
1.6T車(chē)型售價(jià)：13.88-15.88萬(wàn)（點(diǎn)擊查看騏達(dá)最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
動(dòng)力輸出：功率142kW（190PS）/扭矩240Nm
0-100km/h加速：8.29秒
質(zhì)保期限：3年或10萬(wàn)公里

　　騏達(dá)一直以舒適家用車(chē)的面貌示人，一直到去年的新一代推出了渦輪增壓車(chē)型，1.6T的騏達(dá)一舉跨入了小鋼炮的行列，完全顛覆了它的固有形象，你有了新的理由愛(ài)上騏達(dá)。

● 動(dòng)力底盤(pán)：令人驚喜的后段動(dòng)力 底盤(pán)調(diào)校卻并不運(yùn)動(dòng)

　　騏達(dá)GTS車(chē)型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，而且后段動(dòng)力輸出持續(xù)不斷，并且在渦輪作用下力道十足。全新的XTRONIC CVT變速箱并沒(méi)有像想象中的對(duì)渦輪的發(fā)揮產(chǎn)生很大影響，反而是保證了加速后段更順暢的動(dòng)力輸出。雖然近些年日本人不喜歡在普通乘用車(chē)上使用渦輪增壓技術(shù)，但并不代表他們不行，騏達(dá)GTS就是一個(gè)扮豬吃老虎的貨。

　　騏達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達(dá)不會(huì)讓你失望，這也是日產(chǎn)車(chē)型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

● 外觀尺寸：外形更具動(dòng)感 后排最大的家用兩廂車(chē)

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動(dòng)都是朝著動(dòng)感、時(shí)尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車(chē)型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗(yàn)不一般的速度。

　　騏達(dá)去年改款后軸距長(zhǎng)了100mm，并且通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅提升了其乘坐空間，圖中女性模特身高162cm，腿部和頭部空間都相當(dāng)奢侈，特別是后排空間，即便是換成180cm的大漢也不會(huì)有不舒服。騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了日產(chǎn)車(chē)型一貫在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。

● 內(nèi)飾配置：混搭內(nèi)飾有美感 配置有缺陷

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū)完全擺脫了老款車(chē)型陳舊的感覺(jué)，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤(pán)的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條柔和溫馨，不過(guò)沒(méi)有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

　　騏達(dá)1.6T車(chē)型有三個(gè)配置的車(chē)型，炫動(dòng)版價(jià)格較低，所以沒(méi)有ESP+TRC和頭部氣簾這樣的安全配置，并且也沒(méi)有氙氣大燈和大燈高度可調(diào)及清洗功能，而這些都是更貴的致酷版和極速限量版擁有的，無(wú)鑰匙啟動(dòng)到是全系標(biāo)配，但比較奇怪的是1.6T車(chē)型都沒(méi)有多功能方向盤(pán)，更別說(shuō)GPS什么的了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　新騏達(dá)1.6T車(chē)型動(dòng)力可謂異常兇猛，并且它還有著其他車(chē)型望塵莫及的大空間，乘坐舒適度也是有口皆碑，家用很合適還能在你需要時(shí)撒撒野，并且價(jià)位也比英朗XT更容易接受。

若果你對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

非操控型鋼炮 測(cè)試騏達(dá)1.6T XV致酷版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1591369.html

渦輪更運(yùn)動(dòng) Pcauto詳細(xì)實(shí)拍新騏達(dá)
//price.pcauto.com.cn/cars/image/386684-1.html

 ● 別克英朗XT
1.6T車(chē)型售價(jià)：17.15-18.15萬(wàn)（點(diǎn)擊查看英朗最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
動(dòng)力輸出：功率135kW（184PS）/扭矩235Nm
0-100km/h加速：8.77秒
質(zhì)保期限：2年或6萬(wàn)公里

　　英朗XT是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中第一輛采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，一直是以市場(chǎng)標(biāo)桿的身份存在，直到去年新騏達(dá)的上市，盡管風(fēng)頭被搶去，但是憑借著極富沖擊力的外觀和動(dòng)感的內(nèi)飾，依然是追求強(qiáng)勁動(dòng)力之人所熱衷的車(chē)型。

● 動(dòng)力底盤(pán)：運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)感十足 瓦特連桿提高操控性

　　英朗XT也有自然吸氣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就是常規(guī)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)水平，對(duì)比所能輸出的動(dòng)力數(shù)據(jù)，你可以看出兩者間的差距有多大。當(dāng)你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍(lán)燈亮起，同時(shí)儀表盤(pán)切換為紅色背光，變速箱轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)更加積極，變速箱會(huì)在發(fā)力點(diǎn)突然降擋，強(qiáng)制拉高轉(zhuǎn)速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在超過(guò)5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時(shí)如果需要突然提速超車(chē)，可以非常輕松的完成。

　　英朗XT采用前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于使用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時(shí)，通過(guò)瓦特連桿來(lái)提高車(chē)輛的過(guò)彎性能，一方面提高操控樂(lè)趣，另一方面讓提高彎道通過(guò)的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 外觀尺寸：XT外觀銳利動(dòng)感 內(nèi)部空間不局促

　　英朗XT與GT的外觀并不相同，比起有小君威之稱的GT，XT的前臉更加銳利，直瀑格柵、鷹眼前大燈以及扁平的側(cè)身線條使得它有一股蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

　　別看XT有著扁平的身材，但是4419mm的車(chē)長(zhǎng)、2685mm的軸距以及1814mm的車(chē)寬還是保證了內(nèi)部空間不局促。圖中體驗(yàn)著173cm，后排頭部與腿部空間都還有1拳多的剩余。后備廂的儲(chǔ)物能力為375L，相比GT的455L其實(shí)差距并不遠(yuǎn)，后排放倒后，XT擴(kuò)展能力也比較可觀，不過(guò)可惜的是，XT的尾門(mén)開(kāi)口比較小，影響了貨物擺放。

● 內(nèi)飾配置：紅黑內(nèi)飾凸顯運(yùn)動(dòng)激情 安吉星是亮點(diǎn)配置

　　在內(nèi)飾方面，英朗XT 1.6T車(chē)型當(dāng)然走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，紅黑配色的內(nèi)飾和座椅凸顯運(yùn)動(dòng)激情。當(dāng)然，中控操作區(qū)鍵位密集的情況依舊存在，也許只有到下一代車(chē)型才有可能修改這個(gè)問(wèn)題。

　　由于1.6T的英朗XT就是頂配車(chē)型，所以配置方面是比較豐富的，首先是通用的安吉星系統(tǒng)有配備，其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車(chē)型才有，無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)感應(yīng)前大燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置也能使平時(shí)用車(chē)更方便和舒適。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　英朗XT是一部還能有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，6擋手自一體的變速箱還能使平常的駕駛更輕松，就是過(guò)高的價(jià)格使得它在現(xiàn)在的市場(chǎng)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

若果你對(duì)別克英朗感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

多重性格 PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L
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賽場(chǎng)見(jiàn)真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車(chē)型
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　　長(zhǎng)城C50作為國(guó)內(nèi)首款渦輪增壓緊湊級(jí)轎車(chē)，確實(shí)給市場(chǎng)帶來(lái)了新的選擇，當(dāng)然你不能指望這臺(tái)車(chē)動(dòng)力有多么兇猛，但比起同級(jí)別自然吸氣車(chē)型，它一定能讓你找到快感。

● 動(dòng)力底盤(pán)：小排量渦輪并不兇猛 底盤(pán)調(diào)校更加扎實(shí) 

　　動(dòng)力是C50的最大賣(mài)點(diǎn)，它搭載了所謂全國(guó)首款自主小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)，加上來(lái)自三菱的渦輪增壓器，可以爆發(fā)出133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，實(shí)際測(cè)試中，C50并沒(méi)有表現(xiàn)出它是一臺(tái)動(dòng)力猛獸，提速的前段渦輪介入很明顯，但是3擋以后想要推背感就開(kāi)始吃力。目前C50搭載5速手動(dòng)變速器，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合并無(wú)亮點(diǎn)，后期將會(huì)有CVT變速器的加入。

　　懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控感覺(jué)大部分偏向于舒適家用并夾雜點(diǎn)渦輪增壓以及機(jī)械液壓助力方式帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，總體可圈可點(diǎn)，緊湊扎實(shí)。

● 外觀尺寸：大嘴前臉辨識(shí)率高 軸距達(dá)同級(jí)別高水準(zhǔn)

　　長(zhǎng)城C50的車(chē)頭線條簡(jiǎn)單明了，稍顯的有些平庸。時(shí)下流行的大嘴進(jìn)氣口被保險(xiǎn)杠分成了上下兩半，上半部分進(jìn)氣口雖然小但是經(jīng)過(guò)采用黑色網(wǎng)格的襯托后卻給人一種非常的深邃感覺(jué)，搭配上誘人的紅色小T，一切都在昭示著長(zhǎng)城C50有著一顆強(qiáng)勁的“心”。

　　長(zhǎng)城C50絕對(duì)算是同級(jí)別車(chē)型中的大個(gè)子，軸距已經(jīng)達(dá)到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實(shí)際體驗(yàn)中，180cm的大個(gè)子模特在后排的頭部空間略顯緊迫，腿部空間合理。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾缺乏亮點(diǎn) 配置一如既往的豐富

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面則沒(méi)有太多亮點(diǎn)，濃重的家用風(fēng)格，飛翼式的中控布局線條有那么點(diǎn)創(chuàng)新的味道，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，依舊不會(huì)讓人提起太多的興趣去探討。內(nèi)飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細(xì)紋處理還算不錯(cuò)，手感還過(guò)得去。

　　配置上，長(zhǎng)城C50的配置真的挺強(qiáng)大的，定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮方向盤(pán)及座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)等，在尊貴版上還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車(chē)影像、座椅加熱等，舒適享受可見(jiàn)一斑。當(dāng)然還有帶空氣過(guò)濾調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)，該空調(diào)面板采用很直白的方形設(shè)計(jì)，功能按鍵也比較清晰。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　長(zhǎng)城不僅是SUV賣(mài)得出色，其轎車(chē)水平也在步步提高，C30已經(jīng)可以進(jìn)入自主品牌銷量榜前列，而C50銷量也在穩(wěn)步提升，在持續(xù)的提高與被認(rèn)可過(guò)程中，售價(jià)低于10萬(wàn)的C50將會(huì)越來(lái)越吸引人。

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測(cè)試長(zhǎng)城C50精英版 渦輪作用并不明顯
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家用很不錯(cuò) PCauto試駕騰翼C50精英型
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● 比亞迪G6
1.5T車(chē)型售價(jià)：9.98-11.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看比亞迪G6最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
動(dòng)力輸出：功率113kW（154PS）/扭矩240Nm
0-100km/h加速：10.29秒 
質(zhì)保期限：4年或10萬(wàn)公里

　　比亞迪已經(jīng)開(kāi)始從山寨的風(fēng)格中逐漸走出來(lái)，G6就是一款起碼讓人看上去更舒服的產(chǎn)品，隨著DCT變速箱的使用，其自己的“黃金動(dòng)力組合”也由此誕生，但是整體的穩(wěn)定性和品質(zhì)還有待考證。

● 動(dòng)力底盤(pán)：動(dòng)力兇猛調(diào)校生澀 底盤(pán)舒適與穩(wěn)定兼顧

　　比亞迪G6搭載了一臺(tái)1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手動(dòng)變速箱或DCT雙離合變速箱都是同級(jí)車(chē)型中鮮有的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò)，最大功率：113kW/5200rpm；最大扭矩：240Nm/1750-3500rpm，甚至高過(guò)大眾的1.4 TSI。而與之匹配的6速手動(dòng)變速箱行程短，操作順手，但是與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還有待調(diào)校，這也從客觀上影響了兇猛動(dòng)力的發(fā)揮。6速DCT雙離合變速箱車(chē)型雖然已經(jīng)上市，但是我們還沒(méi)有拿到實(shí)車(chē)測(cè)試，所以匹配效果如何不敢妄下評(píng)判。 

　　懸掛部分，G6采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，是十分標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)配置。和自身的渦輪增壓風(fēng)格類似，底盤(pán)調(diào)校也比較偏重于舒適性，不過(guò)過(guò)彎的時(shí)候有很好的支撐，可以說(shuō)兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。

● 外觀尺寸：模仿痕跡漸消失 車(chē)內(nèi)車(chē)外都達(dá)中級(jí)正常水準(zhǔn)

　　外觀的設(shè)計(jì)方面，太平洋的編輯們大多一致認(rèn)為，G6的視覺(jué)效果讓人刮目相看，相比F6，進(jìn)步的地方閉著眼睛也能抓到一大把，當(dāng)然，這是夸張的說(shuō)法。整體的大氣感由碩大的車(chē)身長(zhǎng)度（2860mm）帶來(lái)，前頭的帶透光鏡的大燈以及尾部的LED燈組，都提升了整體的檔次感。

　　由于2745mm的軸距，比亞迪G6的整體空間十分充裕。身高181cm的編輯在前排調(diào)整合適后，后排座椅膝部仍然可以保持一拳以上的距離。

 
（點(diǎn)擊可查看大圖）

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾細(xì)節(jié)有提升 中控導(dǎo)航很強(qiáng)大

　　一直都知道比亞迪很擅長(zhǎng)營(yíng)造一種豪華感，G6也是如此，大尺寸的中控顯示屏，深淺色調(diào)搭配的溫馨感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和組裝工藝上的造詣令塑料材質(zhì)都有了不一樣的質(zhì)感。

　　G6的配置主要由兩個(gè)亮點(diǎn)，首先是雙TFT屏組合儀表盤(pán)，顯示內(nèi)容清晰豐富，科技感十足。而中控臺(tái)上的那塊4.3英寸影音導(dǎo)航系統(tǒng)就更出彩了，它集成了空調(diào)調(diào)節(jié)、GPS、DVD、TV、FM/AM、電話、倒車(chē)影像系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，并且提供了USB、AUX、SD擴(kuò)展插槽。重要的是，這套影音系統(tǒng)并非像有些品牌所使用的山寨產(chǎn)品，它是比亞迪自己研發(fā)的一套系統(tǒng)，因此在應(yīng)用上更具人性化，絕不是靠功能堆起來(lái)唬人的產(chǎn)品。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　我們很欣喜見(jiàn)到比亞迪積極良好的變化，起碼設(shè)計(jì)上已經(jīng)開(kāi)始自立，技術(shù)也有了TI+DCT的組合，并且配置是頗具亮點(diǎn)，比亞迪已不再只是能攻占三四線城市市場(chǎng)的車(chē)型了，如果質(zhì)量穩(wěn)定性再進(jìn)一步提高，那會(huì)更加值得購(gòu)買(mǎi)。

如果你對(duì)比亞迪G6有興趣想了解更多星系，可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解：

試駕比亞迪G6 1.5T手動(dòng)擋 動(dòng)力不容小覷
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簡(jiǎn)單易懂 比亞迪G6原廠導(dǎo)航介紹與說(shuō)明
//drivers.pcauto.com.cn/yongpin/gps/1202/1830629.html

● 總結(jié)

　　還是開(kāi)篇時(shí)提到的那句話，這年頭買(mǎi)車(chē)也要做好詳盡規(guī)劃了，大家的生活是越來(lái)越富裕了，可不要因?yàn)檎恍┝钊丝扌Σ坏玫恼叨绊懥俗约簩?duì)美好生活的追求。