【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有車有房，這是目前大多數(shù)丈母娘對于女婿的基本要求。相比于一二線城市那很多人為之奮斗一輩子都不一定能買得起的高昂房價(jià)。車，這個(gè)顯得就好辦多了，努力的奮斗幾年或許就可以買到一輛不錯(cuò)的合資小車。在這里，小編就為那些欲討丈母娘歡心的年輕人們推薦幾款非常適合家用的10萬元以內(nèi)熱銷的合資小車。

● 日產(chǎn)陽光
官方指導(dǎo)價(jià)：8.28-11.28萬元
平均優(yōu)惠：1.6-2.2萬元（點(diǎn)擊查看陽光最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　在03年第九代陽光進(jìn)入國內(nèi)市場之后，由于銷量不甚理想，隨后被慢慢的塵封了八年之久。新陽光載著日產(chǎn)家族“越級車”的理念重新回到市場，目標(biāo)明確的直指家用市場。終于打了場漂亮的翻身仗，目前月均1.3萬以上的銷售量，就足以讓它每天sunshine了。

● 外觀：小天籟

　　很多外國的緊湊型小車都比較傾向于將外觀年輕化、運(yùn)動(dòng)化，以求獲得年輕人的好感。陽光卻反其道而行，借鑒軒逸和天籟的家族化前臉，陽光的前臉看上去非常的大氣，同時(shí)沒有棱角的造型也非常的有親和力。只是大號(hào)的車身裝在小號(hào)的底盤上讓側(cè)面的車身比例顯得有些怪異。

● 內(nèi)飾：圓形空調(diào)控制區(qū)是亮點(diǎn)

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，陽光也是相當(dāng)注重家用的感覺，整體色調(diào)基本上以清新的淺色調(diào)為主。整體的鋪陳比較平庸，并不像是一臺(tái)10萬元左右的車。不過還好自動(dòng)空調(diào)的區(qū)域設(shè)計(jì)的比較有新意，環(huán)形的按鍵圍繞著顯示溫度的液晶屏設(shè)計(jì)，比較吸引眼球。

● 空間：越級的內(nèi)部空間

　　有著小天籟之稱的陽光雖然軸距只有2600mm，不過日系車一般對空間的利用率都非常的驚人，陽光的乘坐空間同樣的十分寬敞。坐進(jìn)去并不會(huì)讓人感覺到這是一款緊湊型車，尤其是寬松的腿部空間，令人非常的著迷。

　　陽光后備箱的空間其實(shí)并不小，不過為了照顧乘坐空間而過分向后探的后擋風(fēng)玻璃導(dǎo)致了后備箱的開口非常的小。如果想放入大件的物品，就會(huì)陷入后備箱能得放下但是可能進(jìn)不去的尷尬。

● 動(dòng)力：滿足日常家用

　　陽光目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩偏向于中高轉(zhuǎn)速，大約在2500轉(zhuǎn)以上才開始釋放，不過過了峰值以后就有點(diǎn)后勁不足的感覺了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款五擋手動(dòng)變速箱和一款CVT無級變速箱。

　　陽光底盤是緊湊型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用。而且采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤低速轉(zhuǎn)向非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，比較適合市區(qū)內(nèi)的靈活駕駛。

● 車型點(diǎn)評：我們認(rèn)為陽光是這樣的一臺(tái)車，定位于10萬元級別就踏踏實(shí)實(shí)的做著10萬元級別的車該做的事，它的配置并不算是非常的豐富，空間也對得起車身長度，動(dòng)力也不是非常的強(qiáng)勁但它卻抓住了消費(fèi)者的心理，陽光的實(shí)用風(fēng)格讓消費(fèi)者在實(shí)際駕駛中給予充分的舒適體驗(yàn)。

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重點(diǎn)體驗(yàn)CVT 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新陽光1.5L
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440541.html

伊蘭特悅動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.68萬元
平均優(yōu)惠：2-3萬元（點(diǎn)擊查看悅動(dòng)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　憑借著上一代伊蘭特的熱銷，讓現(xiàn)代汽車在國內(nèi)一炮而紅。而作為伊蘭特的下一代車型悅動(dòng)，雖然同樣是一款比較親民的車，但是更加年輕化外觀，也吸引了不少務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者，月銷量也是接近兩萬輛，口碑一直都非常的不錯(cuò)。

● 外觀：過渡中的流塑體

　　對現(xiàn)在在現(xiàn)代車上大行其道的流塑體外觀，悅動(dòng)可謂是先驅(qū)。不過悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)還是稍稍的有些保守了。設(shè)計(jì)師只是通過一些簡潔、流動(dòng)、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發(fā)展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動(dòng)的時(shí)尚和大氣的特質(zhì)給展現(xiàn)了出來。

● 內(nèi)飾：成功家轎內(nèi)飾的集合

　　悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據(jù)之前大部分成功的家庭轎車的內(nèi)飾而進(jìn)行的設(shè)計(jì)。上深下淺的色彩搭配非常的溫馨，中控按功能進(jìn)行了合理的分區(qū)，可以讓消費(fèi)者很快的能上手。

● 空間：足以滿足一家5口人的使用

　　悅動(dòng)的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經(jīng)足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現(xiàn)代設(shè)計(jì)成了一個(gè)擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動(dòng)的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求，而且平整的地板設(shè)計(jì)，讓后備箱的空間利用率達(dá)到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。

● 動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)節(jié)油為主

　　悅動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力在同級別中不是特別的強(qiáng)勁，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都比較省油，這點(diǎn)相比多數(shù)同排量主打運(yùn)動(dòng)的車型具有一些優(yōu)勢。悅動(dòng)依然是采用了一款不具備手動(dòng)控制功能的4速自動(dòng)變速箱，而對于追求運(yùn)動(dòng)性的消費(fèi)者還可以選擇另外一款5速手動(dòng)變速箱。

　　悅動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車身在彎中并沒有細(xì)碎的擺動(dòng)，車頭指向到位，車尾的隨動(dòng)性也不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)向初期雖然有些轉(zhuǎn)向過度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側(cè)傾稍大，整體是偏向于舒適性的調(diào)校

● 車型點(diǎn)評：悅動(dòng)外觀簡潔大方，鮮明的韓系車元素，具有同級車中不錯(cuò)的內(nèi)部空間，加上可以讓人滿意的價(jià)格，凸顯了悅動(dòng)很高的性價(jià)比，所以在伊蘭特良好的口碑基礎(chǔ)上，悅動(dòng)取得如此搶眼的銷量難度不大。不過韓系車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)欠缺一直是很棘手的問題，這也正是部分消費(fèi)者最終決定放棄悅動(dòng)的最主要原因。

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變化在細(xì)節(jié) PCauto詳細(xì)對比新老款悅動(dòng)
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本田鋒范
官方指導(dǎo)價(jià)：9.68-15.98萬元
平均優(yōu)惠：1.9-3萬元（點(diǎn)擊查看鋒范最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　鋒范也就是CITY，再往上追述一下就是已經(jīng)停產(chǎn)的思迪，任誰也不會(huì)料到銷量慘淡的思迪換代之后可以達(dá)到每月近萬輛的銷量，到底還是讓本田挽回些顏面，它是繼CR-V、雅閣之后，第三款大賣特賣的本田車型。

● 外觀：蓄勢待發(fā)的箭

　　本田鋒范的造型靈感來自射箭時(shí)“引弓待發(fā)”（Arrowshot）的狀態(tài)，整車采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側(cè)面看如欲發(fā)之箭，氣勢十足又充滿動(dòng)感。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)偏向?qū)嵱蔑L(fēng)格

　　鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是以深色儀表臺(tái)、淺色座椅以及金屬色中控臺(tái)三者搭配，營造出和諧的格調(diào)。但整個(gè)中控臺(tái)的感覺太過于中庸，沒有讓人特別矚目的感覺。中控臺(tái)采用了大型操控按鈕，并通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)了很好的人機(jī)操作界面，而且所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

● 空間：后排座椅靠背角度可調(diào)是亮點(diǎn)

　　鋒范的軸距比上一代長了100mm，達(dá)到了2550mm的長度，從而營造出了同級中具有絕對競爭力的車內(nèi)空間。后座空間寬敞，中央凸起比較平坦，即使坐滿3個(gè)人也是寬松自如。最為罕見的就是配備了同級中少有的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能，能夠隨心調(diào)整坐姿確保后排乘客的舒適度。

　　作為一款緊湊型車，鋒范的后尾箱容積達(dá)到了506升的容積，為同級車之最。再加上設(shè)計(jì)的非常平整和可按比例放倒的后排座椅，鋒范的后備箱空間可謂是無人能出其右。

● 動(dòng)力：大馬拉小車

　　對于車重只有1噸左右的鋒范來說，搭配上1.5L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是典型的大馬拉小車，能為消費(fèi)者提供強(qiáng)勁的加速快感，不過在高速穩(wěn)定性上有所缺乏。有賴于i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力充足之外，鋒范燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色，5.9L/100km的油耗能為消費(fèi)者省下不少費(fèi)用。

　　雖然手自一體的變速箱已經(jīng)非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨(dú)此一家。除了有這個(gè)玩樂意味強(qiáng)烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對有實(shí)力跨越幾個(gè)級別來挑戰(zhàn)對手。

　　既然要偏于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統(tǒng)明顯已經(jīng)在向著硬朗方向前進(jìn)。特別是在經(jīng)過減速帶時(shí)，那種直接的反饋?zhàn)屼h范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

● 車型點(diǎn)評：鋒范外觀更加符合大眾口味，大眾化的同時(shí)又帶點(diǎn)個(gè)性，車內(nèi)空間、行李箱的容積也是驚人的大。另外，鋒范的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和動(dòng)力上兼顧得很好，一直享譽(yù)全球，主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，比起一般的同級代步車要好出不少。

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三菱翼神
官方指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬元
平均優(yōu)惠：2.1-3.4萬元（點(diǎn)擊查看翼神最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　關(guān)注賽車的人尤其是關(guān)注WRC的人，基本上沒有人不認(rèn)識(shí)大名鼎鼎的Lancer Evolution，不過進(jìn)口車高昂的售價(jià)就讓很多人望而生畏了。于是外觀上酷似Lancer Evo X，并很好的繼承了Lancer Evo X運(yùn)動(dòng)基因的翼神就成了很多Lancer Evo車迷的慰藉。

● 外觀：酷似Lancer Evolution X

　　要說對三菱翼神最大的印象，莫過于那神似Lancer Evolution X的外觀了。倒梯形的巨大中網(wǎng)讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀并且極具進(jìn)攻性。高腰線的設(shè)計(jì)，凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，修長的尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經(jīng)。

● 內(nèi)飾：還是把注意力放在駕駛上吧

　　翼神的內(nèi)飾和外形保持了高度的一致。三幅式運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、炮筒式的儀表盤，這些都是三菱戰(zhàn)車的專屬特色，仿碳纖維的裝飾條橫貫整個(gè)前排空間，酷勁十足，整個(gè)內(nèi)飾的布局非常的簡潔和時(shí)尚。

● 空間：各方面表現(xiàn)均衡

　　翼神的軸距為2635mm，長度并不夸張，這也是為了保證其純正的操控感。而在實(shí)際的體驗(yàn)中，翼神的空間各方面表現(xiàn)都非常的平衡，基本上可以保證普遍需求的舒適性，不用擔(dān)心乘坐空間的不足。

　　在行李箱的容積上，翼神的表現(xiàn)只能算是一般，雖然官方并沒有給出具體數(shù)據(jù)，不過目測大小應(yīng)該在400L上下，基本可以滿足日常的使用。支持按比例放倒的后排座椅在關(guān)鍵時(shí)刻也能為翼神的后備箱擴(kuò)充空間。

● 動(dòng)力：三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)就是穩(wěn)定的保證

　　三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)的自然不用做過多描述，看看國內(nèi)自主品牌在不能自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)之前都在用什么就知道了。翼神配備的是一款1.8L和一款2.0L的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)并采用三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)都可以擁有最佳的氣門正時(shí)，從而保證了低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩表現(xiàn)，與之匹配的是5速手動(dòng)或模擬6速的CVT無級變速器。

　　翼神的懸掛體現(xiàn)了其潛在的運(yùn)動(dòng)精神，采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸，調(diào)校并沒有很明顯地朝硬派發(fā)展，而是兼顧了家庭使用。過彎時(shí)車身姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)，能感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 車型點(diǎn)評：翼神是一款頗具觀賞性，又有實(shí)際操控能力的車型，駕駛樂趣相當(dāng)強(qiáng)大，這也得益于成熟的懸掛以及動(dòng)力系統(tǒng)，加上它那極富攻擊性的鯊魚嘴前臉。雖然并沒有過多的舒適性配置，但玩車的態(tài)度可不能拘泥于這些小節(jié)。

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● 全文總結(jié)：本次推薦的幾款10萬元左右的合資小車，除了三菱翼神以外，其他幾款都是非常熱銷的。雖然官方指導(dǎo)價(jià)都是高于10萬的，但是綜合各地的優(yōu)惠，基本都能在10萬以內(nèi)挑選到大部分的車型，當(dāng)然還有很多優(yōu)秀的10萬元自主品牌的車供大家選擇。