【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】立夏剛過，我國部分地區(qū)就迫不及待地步入炎炎夏季，筆者所在的廣州更是熱到連樹上的芒果都要熟透了。在夏日里大家開車當(dāng)然會關(guān)上車窗開足冷氣，現(xiàn)在在售車型都有不錯(cuò)的空調(diào)設(shè)備，冷氣循環(huán)模式更人性化，然而對于像座椅靠背這樣“背風(fēng)”的區(qū)域相仍舊無能為力。于是悲劇就誕生了，無論冷氣開得多大，駕駛員緊貼座椅的背部、大腿乃至屁股都一定會悶熱到濕透，開得時(shí)間越長越難受。

　　對于此等窘境，聰明的人類發(fā)明了帶通風(fēng)功能的座椅，這樣一來前后冷氣雙管齊下從而成功消除了車內(nèi)冰火兩重天的痛苦。如果你所在城市的夏季氣溫高，或者你對駕車的舒適性有更高的要求，那么在購車時(shí)就要優(yōu)先考慮帶有“座椅通風(fēng)功能”的車型了。

　　雖然原理并不復(fù)雜，但帶有座椅通風(fēng)功能的車型卻少之又少，甚至某些豪華品牌的頂配車型都不具備這項(xiàng)功能。不過隨著汽車廠家在配置差異化上的不斷發(fā)展，許多售價(jià)在25萬左右的中級車也都裝配了通風(fēng)座椅。只是依舊很少有廠家將其當(dāng)作賣點(diǎn)宣傳，很多車主也都不知道還有此功能配置可以選擇。所以今天我們就一起來看看市場上的那些既清涼又相對平價(jià)的車型吧，讓你從此不再汗流浹背！

● 別克君威
指導(dǎo)價(jià)：18.59～25.99萬
座椅通風(fēng)車型：2012款 2.4 SIDI 旗艦版（25.59萬）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)優(yōu)惠兩萬元左右

　　君威算得上是B級車市場上的明星產(chǎn)品了，憑借著出色的運(yùn)動(dòng)性能和年輕時(shí)尚的外型一直保持著不錯(cuò)的銷量。2012年款君威采用了新一代6速自動(dòng)變速器、FNC剎車碟、以及改用EPS電子助力轉(zhuǎn)向等，沒有對外形做任何修改。

　　新年款中配備座椅通風(fēng)功能的僅有2.4 SIDI 旗艦版一款，其余均未裝配。同時(shí)君威的座椅也支持座椅加熱、腰部支撐、電動(dòng)座椅記憶等其他實(shí)用功能。

　　內(nèi)飾方面君威沿用了環(huán)抱式一體式座艙風(fēng)格和Floating水平懸浮設(shè)計(jì)理念，多功能方向盤和炮筒式儀表盤傳達(dá)了很強(qiáng)的科技感，但是中控面板上密密麻麻的按鍵就大大降低了操作的欲望。

　　旗艦版裝配了新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率137/6200 kW/rpm，最大扭矩240/4800 Nm/rpm。與上一代同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提升9.6%，扭矩提升6.7%。

　　2012款君威也全系升級了S6六速手自一體變速箱，擋位切換更及時(shí)，動(dòng)力傳遞更順暢。去年推出的別克君越eAssist混合動(dòng)力車和君威GS高性能轎跑車上，也采用了這一變速箱。

　　另外一個(gè)亮點(diǎn)是2.4 SIDI車型同2.0T運(yùn)動(dòng)車型一樣都標(biāo)配了245/45 R18的普利司通EL400輪胎，只是運(yùn)動(dòng)版的輪轂有變化，這樣又大又扁又寬的輪胎絕對是同級車?yán)锏淖罡吲渲?，樣子絕對夠拉風(fēng)。

● 車型點(diǎn)評

　　君威之所以能在競爭激烈的B級車市場上屹立不倒，其領(lǐng)先對手幾光年的動(dòng)感外形和一流的運(yùn)動(dòng)性能絕對是當(dāng)仁不讓的功臣。但我們也不能忽視上市幾年來君威在內(nèi)在配置上的升級，2012款君威同時(shí)升級了倒車影像、四窗防夾一鍵升降及無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、USB播放功能等配置，另外還有增配低滾阻輪胎、采用更高級的座椅面料等，可謂是日趨完美了。

● 起亞K5
指導(dǎo)價(jià)：15.98～24.98萬
座椅通風(fēng)車型：2012款 2.4L 自動(dòng) PREMIUM（24.98萬）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)優(yōu)惠三萬元左右

　　雖然K5在銷量上不如同門兄弟索納塔，但很多人眼里K5的外觀更搶眼一點(diǎn)。必須承認(rèn)韓系兩大品牌如今在外形設(shè)計(jì)上的修為確實(shí)大有精進(jìn)，兩種截然不同的風(fēng)格都玩得爐火純青。起亞車在設(shè)計(jì)上的成功要?dú)w功于被譽(yù)為世界三大設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾，在加盟起亞之后為起亞打造了全新的家族特征，讓以前中庸的起亞車變得更有性格并且辨識度極高。

　　除了外觀上的大膽創(chuàng)新，K5在車內(nèi)也同樣有著許多的高端配置，可以說該有的和不該有的都全了。在頂配車型上我們找到了本次考察的座椅通風(fēng)按鍵，同時(shí)前后排座椅均帶有自動(dòng)加熱功能。

　　配合動(dòng)感的外形黑色內(nèi)飾是必須的，但這也進(jìn)一步縮小了K5的受眾。中控面板向駕駛員一側(cè)傾斜9.6°，使用了軟性材料，控制區(qū)功能十分強(qiáng)大。方向盤上面每一小寸可以利用的面積都被各種功能按鍵給全部占據(jù)，除了常規(guī)的音響和定速巡航功能外，K5的方向盤還集成了車載電腦和免提電話等功能。

　　起亞K5搭載了的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在6200轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出231Nm的峰值扭矩。此款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙CVVT可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管，起到了提高效率的同時(shí)又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的作用。

　　與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)與全新索納塔完全一樣，頂配車型還在方向盤后部裝配了換擋撥片。

　　K5的18寸拋光輪轂也十分搶眼，勾人程度絕對不輸給霸氣的前臉。輪胎選用了韓泰輪胎，雖然品牌不夠給力，但是225/45 R18的輪胎尺寸在同級車中也屬于中上水平了。

● 車型點(diǎn)評

　　起亞K5無論是外觀、內(nèi)飾還是操控，全新的風(fēng)格讓我們明顯的感覺到韓國車翻天覆地的變化，但是上市初期的高調(diào)定價(jià)以及自身品牌認(rèn)可度不高導(dǎo)致了銷量不盡如人意。如今隨著新年款降價(jià)增配，K5也許可以借此重新回歸到極富競爭力的中級車，畢竟光是那一套囂張的輪轂和車內(nèi)不出不在的高科技配置就足夠吸引了。

如果想了解起亞K5的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

芯的開始 PCauto試駕K5 NU cvvt
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1849507.html

● 現(xiàn)代索納塔
指導(dǎo)價(jià)：16.69～24.99萬
座椅通風(fēng)車型：2011款 2.0TOP 自動(dòng) 頂級版（23.29萬）
　　　　　　　2011款 2.4TOP 自動(dòng) 頂級版（24.99萬）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)優(yōu)惠三萬元左右

　　新索納塔的造型設(shè)計(jì)出自現(xiàn)代汽車美國加州研發(fā)中心，相比老款外型設(shè)計(jì)有了脫胎換骨的蛻變，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念融入到了外型設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。由于和K5的同門關(guān)系，索納塔和K5就好像是同一個(gè)媽的兩個(gè)孩子，一個(gè)比較剛猛一個(gè)比較溫柔。

　　所以同K5一樣，索納塔在高配車型也裝配了座椅通風(fēng)，連按鍵也設(shè)置在相同的位置。至于座椅的功能和K5也是別無二致，后排也擁有加熱功能。

　　內(nèi)飾方面遵從了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，放眼望去盡是一條條力道分明的線條。不同于K5的德國設(shè)計(jì)，索納塔的內(nèi)飾有著明顯的通用風(fēng)格，甚至是沃爾沃的靈感。。不過從張牙舞爪的風(fēng)格而言，還是全黑的內(nèi)飾更顯質(zhì)感，這款雙色拼接內(nèi)飾的淺色部分著實(shí)有些詭異。

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　與之搭配的6速手自一體變速箱工作表現(xiàn)很積極，換擋的平順性也不錯(cuò)，換擋撥片也進(jìn)一步增加了駕駛的樂趣。

　　索納塔和K5連輪胎都是一樣的，雖然輪轂樣式比較低調(diào)，但是18寸的規(guī)格、45的扁平比視覺效果上也不差吧。

● 車型點(diǎn)評

　　第八代索納塔在外觀和內(nèi)飾上的改變是顯而易見的，跟同門兄弟K5幾乎一樣的配置和動(dòng)力，上市初期也憑借稍低的價(jià)格取得了不錯(cuò)的成績。和K5同樣尷尬的是，兩款車都具備鮮明的設(shè)計(jì)者個(gè)人風(fēng)格，但是過分另類就無疑舍棄了多數(shù)人的口味，尤其在這個(gè)定位上消費(fèi)者考慮得往往不是個(gè)性。

　　K5和索納塔有著外形接受度不夠、動(dòng)力操控不突出的問題，而彌補(bǔ)這些的就是車內(nèi)那讓人眼花繚亂的各種配置吧，夏日必備的座椅通風(fēng)自然不會少。

如果想了解索納塔的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1578335.html

● 日產(chǎn)天籟
指導(dǎo)價(jià)：19.08～37.18萬
座椅通風(fēng)車型：2011款 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版（29.68萬）
　　　　　　　2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊領(lǐng)版（37.18萬）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)優(yōu)惠五萬元左右

　　目前在售的天籟中有兩款裝備了座椅通風(fēng)功能，分別售價(jià)29.68萬和37.18萬，但是現(xiàn)車銷售優(yōu)惠幅度達(dá)到5萬，所以也因此入選本次的25萬級別推薦行列。從外形上看得出來全新天籟希望籠絡(luò)到更多年輕用戶，最明顯的比如車頭前大燈明顯就比上代產(chǎn)品更具攻擊性。

　　值得一提的新天籟的座椅通風(fēng)是全方位的，前后排都有通風(fēng)。而前面介紹的三款車型僅僅是在前排座椅有通風(fēng)功能，天籟這樣的厚道配置在同級別車中實(shí)屬少見。具體的功能按鍵被設(shè)置在前后排的中央扶手中，同座椅加熱也是前后排都有的配置。

　　全新天籟的內(nèi)飾與老款在布局上沒有許多區(qū)別，而是在材質(zhì)上進(jìn)行了全方位的提升。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，真皮裝飾在每一個(gè)身體可以碰觸的地方。新加入的“智行+”智能行車系統(tǒng)更豐富了天籟的操作體驗(yàn)，提升了中控臺的科技感。

　　動(dòng)力上與上代沒有區(qū)別，依舊是V6 VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出線性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

　　天籟全系車型都采用搭配X-tronic無極變速器變速箱，駕駛安靜舒適，動(dòng)力輸出線性、換擋平順，同時(shí)駕駛時(shí)更加輕松，而且油耗也較低。

　　公爵車型輪胎品牌尺寸為米其林215/55 R17 ，采用17寸合金輪轂，多輻造型更加動(dòng)感，也更符合頂配車型的定位。當(dāng)然對比之前的三款18寸輪轂就沒那么出位了，誰讓天籟明顯是主打舒適呢。

● 車型點(diǎn)評

　　天籟是所以推薦車型中上市最早的，對于自身定位的出色把握令天籟一直是中級車市場上銷量前三的?？停顺墒旆€(wěn)重的外形外，內(nèi)部及其豐富堪比豪華車的配置也是一大亮點(diǎn)，新天籟加入“智行+”智能行車系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了駕乘體驗(yàn)。目前5萬的優(yōu)惠讓你花25萬就可以買下公爵 2.5L XV VIP 尊尚版，與3.5L車型只是排量差異，你會不會動(dòng)心呢？

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CARWINGS系統(tǒng)是重點(diǎn) PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1011/1326640.html

● 總結(jié)

　　如果按照座椅的功能性排序，應(yīng)該是天籟>K5>索納塔>君威。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)無論是新款還是老款，各大車廠對與座椅通風(fēng)并沒有花大力氣去推廣，我們找來找去最后還是都是各自車系中的頂配。只是炎炎夏日里，尤其是南方的消費(fèi)者更期待座椅通風(fēng)帶來的清涼，所以希望更多的車廠考慮到消費(fèi)者的實(shí)際需求，在更多車型上增配通風(fēng)座椅。最后我們不禁要問，座椅通風(fēng)真的那么高端嗎？這個(gè)答案或許只有等自主品牌來為我們?nèi)ソ獯穑壳吧鲜械?a target="_blank" class="cmsLink">榮威950頂配有座椅通風(fēng)，但是售價(jià)超過30萬）。